Kapitel 4: Die wichtigsten Programme neben Miles & More

Miles & More ist für die meisten Reisenden in der Schweiz, in Deutschland und in Österreich das Heimprogramm (Kapitel 3), aber selten das einzige sinnvolle Konto. Andere Programme verlangen auf SWISS-, Lufthansa- und Austrian-Flügen keine Kerosinzuschläge, lassen sich über Amex- oder Revolut-Punkte günstiger füllen, bieten einen leichteren Weg zu einem Allianzstatus oder haben Prämien, die es bei Miles & More nicht gibt. Jedes zusätzliche Konto kostet aber Aufmerksamkeit: Verfallsfristen, Regeländerungen und Restguthaben, die nie für eine Prämie reichen. Dieses Kapitel hilft Dir, die zwei oder drei Programme zu finden, die zu Dir passen.

Was Du in diesem Kapitel lernst

wie Du jedes Vielfliegerprogramm mit demselben Raster bewertest,

wie die Avios-Familie funktioniert (British Airways, Iberia, Qatar, Finnair, Aer Lingus, Vueling) und wie Du Avios zwischen den Konten verschiebst,

was Flying Blue und SAS EuroBonus als SkyTeam-Programme aus dem DACH-Raum leisten,

welche Star-Alliance-Programme SWISS, Lufthansa und Austrian ohne Kerosinzuschläge verkaufen,

welche Wege von Amex Membership Rewards und Revolut RevPoints in der Schweiz, in Deutschland und in Österreich zu welchem Programm führen,

welches Zweitprogramm zu welchem Reisetyp passt.

Was hier nur kurz vorkommt, steht an anderer Stelle ausführlich: Allianzgrundlagen in Kapitel 2, Transferkurse in Kapitel 6, Kreditkarten in Kapitel 8, Meilenkauf und Pooling in Kapitel 10, Meilenwert in Kapitel 12, Prämiensuche in Kapitel 13, Sweet Spots in Kapitel 14, Status erreichen in Kapitel 17 und Status Match in Kapitel 18.

4.1 So liest Du dieses Kapitel

4.1.1 Das Raster für jedes Programm

Jedes Programm wird mit derselben Tabelle beschrieben: Allianz, Währung, Sammeln auf eigenen und Partnerflügen, Statusstufen (Details in Kapitel 17), Prämienlogik (feste Tabelle, Distanzbänder oder dynamisch), Zuschläge und Gebühren, Verfall, Familie und Pooling, Meilenkauf sowie die Wege aus CH, DE und AT (Amex, Revolut RevPoints, Hotelpunkte, Flüge). Zeilen ohne relevanten Inhalt fallen weg. Unter den Tabellen folgen Kurzbewertung und Stolperfallen.

4.1.2 Kennzeichnung und Annahmen

Angaben von offiziellen Programmseiten, AGB und Pressemitteilungen stehen ohne Zusatz; die Primärquellen sind am Kapitelende aufgeführt. Wesentliche Praxiswerte, für die es keine offizielle Quelle gibt, sind mit „(nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026)“ markiert. Stand aller Angaben: Oktober 2026.

Für Rechenbeispiele gelten wie in Kapitel 13 und 14 diese Annahmen: 1 EUR = 0,93 CHF; 1 GBP = 1,15 EUR = 1,07 CHF; 1 USD = 0,86 EUR = 0,80 CHF; 1 CAD = 0,62 EUR = 0,58 CHF; 1 EUR = 11 SEK. Für Deine eigene Rechnung nimmst Du den Tageskurs. Die Schreibweise „5:4“ heisst: 5 Membership-Rewards-Punkte ergeben 4 Partnermeilen. Benötigte Punkte = Zielmeilen × 1,25 bei 5:4, × 1,5 bei 3:2 und × 2 bei 2:1.

4.1.3 Überblick: alle Programme auf einen Blick

Nutzen, Status, Prämienlogik und Wege aus CH, DE und AT vergleicht Abschnitt 4.9.

4.2 Die Avios-Familie

Avios ist die gemeinsame Prämienwährung von British Airways, Iberia, Aer Lingus und Vueling (alle IAG) sowie von Qatar Airways, Finnair und Loganair. Ein Avios ist überall dieselbe Einheit; was er Dir bringt, hängt vom Prämienpreis im jeweiligen Programm ab. Avios lassen sich kostenlos zwischen Deinen eigenen Konten verschieben. Für Sammler im DACH-Raum ist das die wichtigste Brücke ausserhalb von Miles & More: Du sammelst dort, wo der Eingang am günstigsten ist, und löst dort ein, wo die Prämie am wenigsten kostet.

4.2.1 Avios verschieben: die Regeln

Die Funktion lief früher als „Combine My Avios“ bei British Airways und liegt heute auf avios.com im Bereich „Move“. Die Konten verknüpfst Du einmal, danach dauert ein Transfer Sekunden.

Für Avios anderer Personen ist der Transfer nicht gedacht: Für Partner und Kinder gibt es den BA Household Account und das Iberia-Familienkonto (Abschnitte 4.2.2 und 4.2.3).

So verschiebst Du Avios

1. Eröffne die Konten mit identischem Namen und identischer E-Mail („Müller“, nicht „Mueller“) und verknüpfe sie früh; die erste Verknüpfung braucht mehrere Bestätigungen.
2. Warte, bis das Quellkonto mindestens 30 Tage alt ist (Voraussetzung für ausgehende Transfers). Suche dann die Prämie und prüfe Verfügbarkeit, Avios-Preis und Gebühren im Zielprogramm.
3. Wähle auf avios.com Quell- und Zielkonto (Qatar und Finnair über das BA-Konto), übertrage den Betrag, prüfe die Gutschrift und buche. Übrige Avios kannst Du zurückschieben.

4.2.2 British Airways Club

Seit 1. April 2025 heisst der frühere Executive Club „The British Airways Club“. Status wird seither nach Umsatz vergeben (Tier Points pro Pfund).

Änderungen 2025 und 2026 im Überblick

Kurzstrecke ab London: was sie kostet. Zürich, Genf, Basel, München und Frankfurt liegen in der günstigsten Preisstufe, Wien eine Stufe höher (One-way ab oder nach London, Variante mit wenig Bargeld, Stand August 2026; Tabelle unten):

Die Barbeträge gelten ab London; ab Zürich, Basel, Genf oder Wien kommen die dortigen Steuern und Gebühren hinzu. Reward Flight Saver, die frühere Variante mit festem Bargeld und weniger Avios, nennt BA auf der offiziellen Prämienseite nicht mehr; ob es sie ab DACH noch gibt, ist nicht bestätigt.

Stärken: einfacher Amex-Eingang in allen drei Ländern, viele Partnerprämien, Avios-Drehscheibe zu Qatar und Iberia, Household Account.

Schwächen: hohe Zuschläge auf BA-Langstrecke; Status teuer: Gold (20'000 Tier Points aus Umsatz plus Flugboni) kostet selbst ab London über günstige Club-Europe-Tarife rund 9'250 GBP, ab DACH mehr (Abschnitt 17.5.1); seit Dezember 2025 rund 10 % teurere Prämien; kein Avios-Kauf mit Wohnsitz Deutschland.

Stolperfallen: Ein Umsteigeflug über London kostet zwei Strecken. Langstrecke ab London belastet Dich mit der britischen Abfluggebühr (APD). Rechenbeispiele aus britischer Sicht gehen von Pfund-Preisen ab London aus; ab DACH fallen andere Steuern und Gebühren an.

4.2.3 Iberia Club

Seit 1. April 2025 heisst das frühere Iberia Plus „Iberia Club“ (angekündigt als „Club Iberia Plus“); Status gibt es seither nach Umsatz statt nach Distanz.

Der Madrid-Spot nach der Abwertung 2025: Iberia hat im Juni 2025 die Langstrecke verteuert; Madrid-New York in Business Off-Peak stieg von 34'000 auf 40'500 Avios pro Strecke (+19 %). Die heutigen Preise pro Strecke (Avios, Off-Peak / Peak) zeigt die Bandtabelle unten.

Rabattaktionen: Iberia senkt regelmässig für kurze Buchungsfenster die Avios-Preise, ab Madrid stärker als ab DACH-Flughäfen; im Fenster vom 22. November bis 2. Dezember 2025 waren es bis zu 60 % ab Madrid und bis zu 30 % ab Zürich, Frankfurt, München und Wien. Wer davon profitieren will, hat das Iberia-Konto schon 30 Tage vorher eröffnet und aktiviert, prüft bei Ankündigung sofort Off-Peak-Daten und sichert den Zubringer separat.

Stärken: Business nach Nord- und Südamerika mit moderaten Zuschlägen, häufige Aktionen, Familienkonto ohne Verwandtschaftsnachweis.

Schwächen und Stolperfallen: Die guten Prämien beginnen in Madrid. Zubringer und Prämie sind getrennte Tickets; bei Verspätung bist Du nicht geschützt. Iberia Oro als Baustein für einen Status Match steht in Kapitel 18.

4.2.4 Qatar Privilege Club

Die „My List“-Regel: Seit 16. Juni 2026 darfst Du Prämientickets nur noch für Dich selbst, für bis zu vier Privilege-Club-Mitglieder auf Deiner „My List“ und für bis zu neun Personen ohne eigenes Konto auf der Family-&-Friends-Liste buchen; Gold- und Platinum-Mitglieder buchen über das Service-Center auch für andere. Eingetragene Personen bleiben sechs Monate auf der Liste, und Dein Konto muss mindestens 30 Tage alt sein. Die zusätzliche Pflicht, vorher einen Flug gutschreiben zu lassen, hat Qatar am 14. September 2026 gestrichen (Abschnitt 10.11.4). Trage Mitreisende früh ein.

Privilege Deals: Qatar senkt regelmässig für ausgewählte Ziele die Avios-Preise um 25 %. Im Fenster vom 5. bis 14. Oktober 2026 (Reise bis 30. November 2026) kostete Warschau in Business 32'250 statt 43'000 Avios; der Rabatt gilt auf die ganze Reise, wenn sie in einer Aktionsstadt beginnt oder endet, die Prämiengebühren bleiben.

Qsuite ab DACH: Europa-Doha kostet in Business Off-Peak typischerweise 43'000 Avios (Beispiel Warschau). München-Doha in Qatar-Business, One-way (Cathay-Wert aus Kapitel 14):

Stärken: eine der besten Business-Kabinen, Netz ab allen grossen DACH-Flughäfen über Doha, Avios aus jeder Avios-Quelle, regelmässige Rabatte.

Schwächen und Stolperfallen: Einschränkungen für Dritte, Segment- und Buchungsgebühren, kein direkter Amex-Weg für Schweizer; Qatar verbindest Du nur über das BA-Konto. Flexi Awards (doppelter Preis) nicht versehentlich wählen. Die Sitzplatzwahl bei Business-Prämien kostet seit November 2025 Geld, ausser für Gold, Platinum und oneworld Sapphire/Emerald.

4.2.5 Finnair Plus

Stärken: Finnair fliegt ab Zürich, Genf, Frankfurt, München und Wien über Helsinki nach Asien. Die Umwandlung von Avios in Tier Points ist einer der wenigen Wege, oneworld-Status teilweise mit Punkten zu erreichen.

Schwächen: Status nach Umsatz, kurze Verfallsfrist; für Platinum Lumo zählen fast nur Finnair-Flüge.

4.2.6 Aer Lingus AerClub

Einsatz ab DACH: Aer Lingus fliegt ab Zürich, Genf, Frankfurt, München und Wien nach Dublin und weiter nach Nordamerika. In Dublin erledigst Du die US-Einreise schon vor dem Abflug (Preclearance).

Stolperfalle: Silver mit 301 Tier Credits klingt niedrig, verlangt aber mindestens 21 Europa-Strecken im günstigsten Tarif (21 × 15 = 315 Tier Credits; 20 Strecken ergeben nur 300).

4.2.7 Vueling Club

Für die meisten DACH-Leser ist das Vueling-Konto nur als Durchgangsstation für Avios interessant. Vueling-Flüge bringen auch im Iberia Club Elite Points (1 pro Euro, Abschnitt 4.2.3).

4.2.8 Avios-Strategie für DACH

Die Frage ist nicht, welches Avios-Programm „das beste“ ist, sondern welches Konto welche Rolle bekommt.

4.3 SkyTeam-Programme

4.3.1 Air France-KLM Flying Blue

Flying Blue ist das SkyTeam-Programm mit dem breitesten Angebot ab dem DACH-Raum. Air France und KLM fliegen ab Zürich, Genf, Basel, allen grossen deutschen Flughäfen und Wien; für die meisten Ziele steigst Du in Paris oder Amsterdam um.

XP pro Segment (Air France, Flying-Blue-Status):

Basic ist meist der billigste Tarif. Prämienflüge bringen keine XP.

Light, Standard, Flex seit 8. September 2026 Für neue Prämienbuchungen auf Air-France- und KLM-Flügen gibt es seither drei Stufen. La Première ist ausgenommen; Partnerprämien (zum Beispiel Delta) behalten einen einheitlichen Tarif; gemischte Reisen mit Partnern gibt es nur als Standard. Business Light gibt es nur in den Buchungsklassen O und Z; sonst beginnt Business bei Standard. Vor dem 8. September ausgestellte Tickets behalten ihre Bedingungen. Die folgenden Tarifdetails und Beispielpreise sind nicht offiziell bestätigt (Stand Oktober 2026):

In Premium hat Light kein Aufgabegepäck, Standard und Flex je 2 × 23 kg. Beispielpreise: Paris-New York in Business One-way 60'000 (Light), 75'000 (Standard) oder 110'000 Meilen (Flex), dazu rund 527 EUR Steuern und Zuschläge bei Light und Standard, rund 262 EUR bei Flex; Europa-USA in Economy ab 25'000 Meilen (Light); innerhalb Europas ab 10'000 / 13'000 / 17'000 Meilen. Vor dem 8. September enthielt der Business-Preis von 60'000 Meilen zwei Gepäckstücke, Lounge und Umbuchung für 70 EUR. Die neue Struktur ist damit eine versteckte Abwertung für alle ohne Status. Statuskunden behalten ihre Vorteile auch bei Light: ab Silver Zusatzgepäck und die Sitzwahl ihrer Stufe, ab Gold die Lounge mit Gast, ab Platinum kostenlose Umbuchung und Erstattung.

Promo Rewards Um den Monatsersten veröffentlicht Flying Blue Rabatte von bis zu 25 % auf ausgewählte Air-France- und KLM-Strecken. Ab Europa nach Nordamerika sinken die Mindestpreise One-way damit von 25'000 auf 18'750 Meilen (Economy), von 40'000 auf 30'000 (Premium) und von 60'000 auf 45'000 (Business). Im Oktober 2026 waren es 60 Strecken mit Reise bis 31. März 2027, davon 17 nur für Abonnenten von Flying Blue Extra. Seit September 2026 sind Promo Rewards immer Light-Prämien: kein Aufgabegepäck in Economy und Premium (ausser über Status), keine Umbuchung oder Erstattung ausser für Platinum und Ultimate, keine Stopover (alle Angaben nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

So buchst Du ein Promo Reward ab DACH

1. Um den Monatsersten die Promo-Liste prüfen und mit Abflug Zürich, Genf, Basel, Frankfurt, München oder Wien suchen; der Zubringer nach Paris oder Amsterdam ist meist im Promo-Preis enthalten.
2. In der Kalenderansicht den günstigsten Tag wählen; der angezeigte Startpreis ist Light. Die Erfahrung zeigt, dass viele Langstrecken-Termine nach den ersten Tagen vergeben sind; buche deshalb früh.
3. Meilen bereitstellen (Amex DE und AT 5:4, CH 2:1, Revolut 1:1), buchen, Gepäck und Sitz ohne Status nachträglich kaufen.

Flying Blue Extra ist ein Jahresabo (seit Ende 2025): Essential 379 EUR (Bonusmeilen, exklusive Promo-Ziele, Rabatte, kein Meilenverfall), Extended 699 EUR mit zusätzlichen Meilen, Lounge-Gutscheinen und mehr XP. Für DACH-Gelegenheitsflieger lohnt sich das selten.

Stärken: Promo Rewards, grosses Netz über Paris und Amsterdam, Amex DE/AT zum Kurs 5:4, Revolut 1:1 auch für Schweizer, Familienkonto mit Kinderrabatt.

Schwächen: dynamische Preise, Carrier-Zuschläge, Light-Prämien ohne Lounge und Umbuchung, Amex CH nur 2:1.

Stolperfallen: Promo-Preise sehen günstig aus, enthalten aber kein Gepäck. Basic-Tarife bringen nur 2 XP; XP-Rechnungen aus älteren Quellen übersehen das. Den bezahlten Flying-Blue-Status-Match gibt es für den DACH-Raum derzeit nicht (Kapitel 18).

4.3.2 Delta SkyMiles

Bewertung: Delta ist das einzige US-Programm, das Schweizer Amex-Karten direkt erreichen. Status ist aus Europa kaum realistisch: 5'000 USD Ticketumsatz auf Delta-Flugnummern für Silver, und die US-Co-Brand-Karten mit MQD-Vorsprung gibt es hier nicht. Der Nutzen liegt bei Delta-Flügen in die USA zu gelegentlich günstigen dynamischen Preisen und darin, dass die Meilen nie verfallen.

Stolperfalle: Ohne Tabelle siehst Du den Preis erst in der Suche. Transferiere nie „auf Vorrat“.

4.3.3 Virgin Atlantic Flying Club

Bewertung: Virgin fliegt nicht ab DACH. Interessant ist das Programm für den Status Match (Kapitel 18) und für einzelne Partnerprämien. Weil es aus dem DACH-Raum keinen Punkteweg ausser Marriott gibt, ist es für die meisten Leser nur eine Nische.

4.3.4 SAS EuroBonus

SAS ist am 1. September 2024 von der Star Alliance zu SkyTeam gewechselt. EuroBonus blieb als eigenes Programm bestehen: Mitgliedschaft, Stufe und Punkte liefen unverändert weiter, Star-Alliance-Prämien gibt es seither nicht mehr. Air France-KLM will seinen Anteil an SAS von 19,9 auf 60,5 % erhöhen; der Abschluss ist für das zweite Halbjahr 2026 geplant und hing im Juli 2026 noch an der EU-Wettbewerbsprüfung. Eine Fusion von EuroBonus mit Flying Blue ist nicht angekündigt; SAS erklärt, EuroBonus laufe weiter wie bisher (SAS, EuroBonus und SkyTeam, abgerufen 25.10.2026).

Bonuspunkte sammeln Auf SAS-Flügen zählt nicht der Ticketpreis, sondern ein fester Betrag je Tarif und Strecke. Für DACH-Reisende sind die Werte „innerhalb Europas“ massgeblich, zum Beispiel Zürich, Frankfurt oder Wien nach Kopenhagen:

Auf der Langstrecke ab Skandinavien gibt es je nach Ziel 200 bis 240 Punkte im Light-Tarif und 6'000 bis 9'000 in Business, 9'000 bis 12'000 in Business Flex. Flüge mit SAS-Flugnummer, die ein SkyTeam-Partner durchführt, rechnet SAS nach Distanz mal Buchungsklassen-Faktor ab. Auf Prämienflügen sammelst Du nichts. Wer selten SAS fliegt, sammelt mit dieser Logik wenig: Ein Light-Ticket Zürich-Kopenhagen bringt 100 Punkte.

Wege zu EuroBonus-Punkten aus dem DACH-Raum

Amex-Punkte werden als Bonuspunkte gutgeschrieben und helfen beim Status nicht. Einen Punktekauf erlaubt SAS erst, wenn das Konto mindestens ein Jahr alt ist und eine Aktivität hat (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026); Preise für Bonuspunkte nennt SAS nicht öffentlich.

Prämien auf SAS-Flügen SAS hat für eigene Flüge eine feste Tabelle mit One-way-Preisen, gültig seit 1. Dezember 2025:

Deutschland gehört zur Zone Nordic+: Frankfurt oder München nach Kopenhagen kostet in Business 20'000 Punkte, Zürich oder Wien nach Kopenhagen 35'000. Bis 30. November 2025 kosteten Premium und Business auf der Langstrecke 40'000 und 50'000 Punkte; die Abwertung beträgt in Business also 20 %.

Weitere Regeln für SAS-Prämien:

Prämienplätze auf SAS-Flügen öffnen rund 330 Tage vor Abflug, Partnerflüge im Buchungsfenster von rund 360 Tagen (Stand Juli 2026); online buchst Du bis 3 Tage vor Abflug, kurzfristiger nur in der App und nur, wenn das Mitglied selbst mitfliegt.

Kinder von 2 bis 11 Jahren zahlen 50 % der Punkte, Kleinkinder unter 2 Jahren keine (Steuern fallen trotzdem an).

Umbuchung oder Storno bis 1 Stunde vor Abflug gegen 25 EUR (Europa) bzw. 75 EUR (Asien, Nordamerika); gültige Punkte kommen zurück.

Stopover über 24 Stunden nur auf SAS-Langstrecke nach Asien oder Nordamerika, einer pro Richtung.

Partnerprämien (SkyTeam und andere) Partnerprämien kosten nach einer festen Tabelle; sie ist für Hin- und Rückflug angegeben, One-way kostet 60 % davon. Ab Europa gilt:

Mit der Abwertung vom 1. Dezember 2025 stieg Partner-Business innerhalb Europas von 60'000 auf 80'000 Punkte retour, nach Nordamerika von 130'000 auf 140'000 und in den Nahen Osten von 105'000 auf 130'000. Seit 5. Mai 2026 kostet jede Partnerbuchung zusätzlich pro Person 25 EUR (Inland und Europa in Economy), 95 EUR (interkontinental in Business) oder 45 EUR (alle übrigen); die Gebühr wird bei Storno erstattet. Partnerprämien sind innerhalb von 24 Stunden nach Buchung kostenlos stornierbar, danach bis 24 Stunden vor Abflug gegen 25 EUR (Europa) bzw. 75 EUR (interkontinental). Kinderrabatt und Stopover gibt es bei Partnerprämien nicht. Die Punktetabellen verstehen sich ohne Steuern und ohne Carrier-Gebühren; welche Zuschläge ein Partner wie Air France oder KLM tatsächlich erhebt, zeigt erst die Buchungsmaske.

Punkteverfall Bonuspunkte verfallen 4 bis 5 Jahre nach der Gutschrift: Sie laufen am Ende des vierten Qualifikationsjahrs nach dem Jahr ab, in dem Du sie gesammelt hast. Diamond-Mitglieder sind ausgenommen. Level Points gelten nur im jeweiligen 12-Monats-Zeitraum.

Familie und Point Sharing

Point Sharing: 2 bis 8 EuroBonus-Mitglieder, ohne Verwandtschaft oder gemeinsame Adresse, jedes Mitglied in nur einer Gruppe. Der Verwalter (ab 18) kann einzelnen Mitgliedern das Einlösen erlauben oder entziehen.

Nach dem Beitritt gilt eine Sperrfrist von sechs Monaten; danach kann ein Mitglied austreten und nimmt seine eigenen Punkte mit. Eingelöst werden zuerst die ältesten Punkte; für in der Gruppe gesammelte Punkte zählt der Qualifikationszeitraum des Verwalters.

Statusvorteile bleiben persönlich. Einzelne Punkteüberträge bietet SAS über den EuroBonus Shop an, ohne öffentliche Preise.

EuroBonus-Kreditkarten: nur in Skandinavien Die SAS-Amex-Karten gibt es nur in Schweden und Norwegen, die SAS EuroBonus Mastercard nur für Einwohner von Dänemark, Norwegen und Schweden. Die bekannten 2-für-1-Gutscheine und die Level Points aus Kartenumsatz sind damit an einen skandinavischen Wohnsitz gebunden; für Leser in CH, DE und AT gibt es keine EuroBonus-Kreditkarte.

Status kurz Gold und Diamond entsprechen SkyTeam Elite Plus mit Lounge-Zugang, Silver SkyTeam Elite. Fehlende Level Points kannst Du kaufen: höchstens 5'000, um Silver zu erreichen oder zu halten, 5'000, um Gold zu erreichen, und 30'000 für Diamond, jeweils 100 Level Points für 100 SEK (rund 9 EUR) oder 1'000 Bonuspunkte. Voraussetzung: Du hast bereits Level Points aus einem SAS-Flug oder einer EuroBonus-Karte. Lifetime Gold gibt es nach zehn Jahren Gold in Folge. Seit 14. Oktober 2026 läuft ein bezahlter Status Match (Silver 89 EUR, Gold 199 EUR, Diamond 349 EUR; SkyTeam-Status als Ausgangsstatus ausgeschlossen, Wohnsitz in CH, DE und AT zulässig; nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Einordnung, Wege, Kosten und Bewertung stehen in Kapitel 17 und 18.

Sinnvolle Einlösungen aus DACH-Sicht

1. SAS-Business zwischen Deutschland und Skandinavien: 20'000 Punkte One-way dank Zone Nordic+, über Amex DE also 25'000 MR-Punkte.
2. SAS-Langstrecke ab Kopenhagen, Stockholm oder Oslo nach Nordamerika oder Asien: Economy 30'000, Premium 45'000, Business 60'000 Punkte One-way. Kinder zahlen die Hälfte.
3. Kurze Skandinavien-Strecken für 5'000 bis 10'000 Punkte, wenn Du ohnehin dort reist.
4. Meist schlecht: Partnerprämien innerhalb Europas (24'000 Punkte One-way in Economy, 48'000 in Business, plus Gebühren) und Partner-Business nach Nordamerika (84'000 Punkte One-way plus 95 EUR); Flying Blue Promo Rewards sind dafür in der Regel günstiger.

Ehrliche Bewertung für DACH-Bewohner EuroBonus lohnt sich für Dich, wenn Du regelmässig nach Skandinavien fliegst, in Deutschland oder Österreich Amex-Punkte sammelst und SAS-Langstrecke ab Kopenhagen oder Stockholm nutzen willst. Point Sharing ist eines der grosszügigsten Familienmodelle, weil es keine Verwandtschaft verlangt. Für Schweizer ohne Revolut bleiben nur Flüge und der schlechte Radisson-Kurs (7:1). Für Gelegenheitsflieger aus dem DACH-Raum ist EuroBonus ein Spezialkonto, kein Zweitprogramm: Die Sammelraten auf SAS-Flügen sind pauschal und im Light-Tarif minimal, die Kreditkarten gibt es nur in Skandinavien, Partnerprämien sind nach der Abwertung teuer. Eine spätere Umstellung auf Flying Blue nach einer Übernahme durch Air France-KLM ist nicht angekündigt, aber nicht ausgeschlossen; Datum und Umrechnung wären offen, und feste Prämienpreise sind nicht garantiert. Sammle deshalb nur auf EuroBonus, wenn Du die Punkte innerhalb von ein bis zwei Jahren einsetzen kannst.

4.4 Star Alliance: Statusprogramme ausserhalb von Miles & More

Zwei Star-Alliance-Programme sind für DACH-Reisende vor allem als Weg zu Star Alliance Gold interessant: Turkish und, bis zur Regeländerung am 5. November 2026, Aegean. Beide kannst Du auch zum Einlösen nutzen, aber dort sind sie nicht erste Wahl.

4.4.1 Turkish Airlines Miles&Smiles

Star-Alliance-Tabelle ab DACH (One-way, 2. Oktober 2026): Die Schweiz, Deutschland und Österreich liegen in der Zone Europa 2 (wie Frankreich, Italien, Spanien, Portugal, Grossbritannien, Skandinavien, Polen und Benelux); Europa 1 umfasst vor allem Südosteuropa, etwa Griechenland, Kroatien, Bulgarien, Rumänien und Ungarn.

Hin und zurück kostet das Doppelte. Kinder zahlen den vollen Meilenpreis, Kleinkinder 10 %. Turkish-eigene Verbindungen über Istanbul werden pro Teilstrecke berechnet und addiert: Frankfurt-Istanbul-Bangkok in Business Promotion kostet 25'000 + 65'000 = 90'000 Meilen.

So buchst Du eine Star-Prämie bei Turkish: Saver-Verfügbarkeit bei United oder Aeroplan finden, auf turkishairlines.com buchen und den Endpreis inklusive Zuschlägen prüfen, bei Problemen die Hotline anrufen. Nach der Buchung kontrollierst Du, ob für jeden Passagier eine E-Ticket-Nummer existiert; eine Reservierung allein reicht nicht.

Stärken: Star Gold für zwei Jahre, tiefe Halteschwelle für Auslandsbewohner, Status Challenge (Kapitel 18), fester Chart.

Schwächen und Stolperfallen: schwierige Buchung von Partnerprämien, Zuschläge auf Lufthansa und SWISS; ohne Flüge kommen Meilen nur über Revolut (1:1) oder Marriott (3:1) aufs Konto. Meilen verfallen fix nach rund drei bis vier Jahren, egal wie aktiv Du bist.

4.4.2 Aegean Miles+Bonus (Kurzfassung)

Aegean war lange der günstigste Weg zu Star Alliance Gold. Ab dem 5. November 2026 gelten neue Aufstiegsregeln; die neuen Halteregeln greifen für jedes Mitglied individuell ab seinem nächsten Ablauf- oder Verlängerungsdatum (Aegean, neue Tier-Regeln):

„Aegean-Flüge“ heisst Flüge mit Aegean oder Olympic Air. Ab 5. November 2026 steigt man nur noch stufenweise auf: Neueinsteiger brauchen zuerst Silver, über Flüge also zum Beispiel 16 + 32 = 48 Aegean-Flüge bis Gold. Wer nicht regelmässig in Griechenland fliegt, kommt ab November 2026 nur noch stufenweise über Partnermeilen zu Gold: zuerst 36'000 für Silver, danach 72'000 für Gold, nach derselben Logik wie bei den Flügen also 36'000 + 72'000 = 108'000 Partnermeilen und damit praktisch nur über teure Business-Tickets. Die vollständigen Regeln und die Bewertung stehen in Abschnitt 17.3. Für Prämien ist Aegean aus DACH-Sicht zweitrangig. Meilen kommen ausser über Flüge nur über Revolut RevPoints (1:1) und Marriott Bonvoy (3:1).

4.5 Star Alliance ohne Kerosinzuschläge und weitere Programme

Wer Business-Langstrecke mit SWISS, Lufthansa oder Austrian als Prämie über Miles & More bucht, zahlt hohe Zuschläge: ab Zürich im Juli 2026 im Schnitt 73'743 Meilen plus 587 CHF pro Richtung (Abschnitt 13.6). Aeroplan und LifeMiles verlangen auf denselben Flügen keine Treibstoffzuschläge, United in der Regel ebenfalls nicht, Turkish dagegen schon (Abschnitt 4.4.1). Der Haken: Partnerprogramme sehen nur das Saver-Kontingent für Partner. Seit 1. Juni 2026 gibt Lufthansa keine First-Prämienplätze mehr an Partnerprogramme frei, und Saver-Business auf Lufthansa, SWISS und Austrian erhalten Partnerprogramme seither kurzfristig gar nicht mehr; ob Business für Partner auch weit im Voraus ganz gesperrt ist, ist nicht offiziell bestätigt (Stand Oktober 2026). Economy bleibt buchbar (Abschnitt 13.1.6). Mit Aeroplan oder LifeMiles auf diesen Airlines in Business zu fliegen, braucht also langen Vorlauf und Glück; realistischer sind Partnerprämien auf United, Air Canada, Turkish, Singapore oder ANA.

4.5.1 Air Canada Aeroplan

Die neue Tabelle ab 1. Juni 2026 (Auszug, One-way):

Beispielrechnung Zürich-New York: Die Strecke misst rund 3'920 Meilen (Grosskreis) und liegt im Band bis 4'000 Meilen. In SWISS-Business kostet sie 60'000 Punkte plus 39 CAD (rund 23 CHF) plus Steuern, ohne Kerosinzuschlag. Frankfurt-New York (rund 3'850 Meilen) kostet gleich viel. München-New York (rund 4'030 Meilen) und Wien-New York (rund 4'230 Meilen) liegen knapp im nächsten Band und kosten 75'000 Punkte. Verfügbar ist bei Aeroplan nur der Saver-Platz.

Stärken: keine Kerosinzuschläge, klare Distanztabelle, Stopover, grosses Partnernetz, Familienkonto.

Schwächen: kein Amex- oder Revolut-Weg aus DACH; Star Gold (50K) braucht mindestens 25'000 SQC aus Air-Canada-Tickets, aus Europa ist realistisch nur Star Silver erreichbar; Partner-Business auf SWISS, Lufthansa und Austrian seit Juni 2026 kurzfristig gar nicht verfügbar (Abschnitt 4.5); Asien ab Europa seit Juni 2026 deutlich teurer.

Stolperfallen: Bei Air Canada, United, Emirates, flydubai und Etihad rechnet Aeroplan variabel. Die Bandgrenze bei 4'000 Meilen macht München und Wien nach New York 15'000 Punkte teurer als Zürich oder Frankfurt; ein Zubringer nach Zürich oder Frankfurt lohnt sich nur, wenn er weniger kostet.

4.5.2 United MileagePlus

Bewertung: United ist ein gutes Suchwerkzeug für Star-Alliance-Saver-Plätze und ein sicherer Aufbewahrungsort für Meilen, die nicht verfallen sollen. Für Europa-Nordamerika in Partner-Business ist Aeroplan (60'000 bis 75'000 Punkte) deutlich günstiger als United (ab 88'000 Meilen). Aus DACH ist das Konto zudem schwer zu füllen.

4.5.3 Avianca LifeMiles

Bewertung: LifeMiles ist das klassische „Kauf-Programm“ für SWISS-, Lufthansa- und Austrian-Prämien ohne Zuschläge. Das ganze Guthaben verfällt 12 Monate nach der letzten Sammelaktivität (auch ein Meilenkauf zählt als Sammeln), selbst wenn Du zwischendurch einlöst. Kaufe nur für eine konkrete, verfügbare Prämie.

4.5.4 Singapore Airlines KrisFlyer

Einsatz ab DACH: Singapore fliegt ab Zürich, Frankfurt und München nonstop nach Singapur. Über KrisFlyer gibt es oft die beste Verfügbarkeit in der eigenen Business. Amex DE braucht bis zu 15 Werktage; Saver-Plätze sind dann oft weg. Der Kurs 2:1 bei Revolut macht KrisFlyer für Schweizer und Österreicher teuer.

4.5.5 TAP Miles&Go

Bewertung: Für Portugal- und Brasilienreisende eine Option. TAP-Flüge lassen sich aber auch bei Miles & More gutschreiben, wo Du ohnehin Meilen hast. Ein eigenes TAP-Konto lohnt sich vor allem, wenn Du regelmässig TAP fliegst und Gold mit 50 TAP-Flügen statt mit Meilen anstrebst.

4.5.6 LOT: kein eigenes Programm

Eine „LOT Miles & Smiles“ gibt es nicht; Miles&Smiles ist das Programm von Turkish Airlines. LOT nutzt wie Croatia Airlines und Luxair Miles & More als eigenes Vielfliegerprogramm. Prämienmeilen für LOT-Flüge schreibt Miles & More als Airline-Partner nach Distanz und Buchungsklasse gut; der umsatzbasierte Faktor von 4 bzw. 6 Meilen pro Euro gilt nur für voll integrierte Airlines auf Konzern-Ticketstock (220, 724, 257, 082). Welche Points und Qualifying Points ein LOT-Flug bringt, zeigt der Miles-&-More-Meilenrechner. Für Miles-&-More-Sammler gehören LOT-Flüge trotzdem meist ins Miles-&-More-Konto (Kapitel 3). Wer LOT-Flüge stattdessen bei Aeroplan, United oder Turkish gutschreibt, folgt den Partnerregeln dieser Programme.

4.6 oneworld-Programme ausserhalb der Avios-Familie

4.6.1 Alaska Atmos Rewards

Bewertung: Nische für DACH, aber mit attraktiven Partnerpreisen, etwa Condor nach Nordamerika oder BA- und Finnair-Kurzstrecken; Qatar-Business ist dagegen teuer (Abschnitt 4.2.4).

4.6.2 American AAdvantage

Bewertung: Für DACH vor allem als Einlöseprogramm für Qatar-Business mit tiefen Gebühren interessant (Abschnitt 4.2.4). Das Problem ist das Füllen ohne US-Karte. Wer Flüge zu AAdvantage gutschreibt und zwei Jahre nichts tut, verliert alles.

4.6.3 Cathay (Cathay Membership und Asia Miles)

Bewertung: Zürich-Hongkong misst rund 5'770 Meilen; Business auf Cathay läge damit bei 91'000 Asia Miles plus hohen Zuschlägen. Interessanter sind Partnerprämien: München-Doha in Qatar-Business kostete 33'000 Asia Miles plus rund 145 EUR (Abschnitt 4.2.4).

4.7 Golf-Airlines ohne Allianz

4.7.1 Emirates Skywards

Condor: Seit 1. Mai 2026 sammelst Du auf Condor-Flügen keine Skywards-Meilen mehr; Condor-Prämien mit Skywards-Meilen sind weiter buchbar. Die Partnerseite von Condor nennt das Sammeln noch; verlass Dich vor dem Flug nicht darauf.

Bewertung: Wegen der hohen Zuschläge eignet sich Skywards eher für Upgrades oder Business Saver One-way. Der Kurs 2:1 ist deutlich schlechter als zu Avios oder Flying Blue (5:4).

4.7.2 Etihad Guest

Die Angaben der Etihad-Guest-Tabelle sind nicht offiziell bestätigt (Stand Oktober 2026). Inzwischen lassen sich mit Etihad-Meilen auch Condor-Flüge buchen. Bewertung: Für DACH derzeit eine Nische; ohne Amex-Weg bleibt nur Revolut.

4.8 DACH-Besonderheiten: Edelweiss, Helvetic, Condor, Eurowings

4.8.1 Edelweiss

Edelweiss gehört zur Lufthansa Group, ist aber kein Star-Alliance-Mitglied und kein eigenständiger Miles-&-More-Partner. Meilen, Points, Qualifying Points und HON Circle Points gibt es nur auf Edelweiss-Flügen mit SWISS-Flugnummer (Codeshare LX8000 bis LX8499), die direkt bei SWISS unter der LX-Nummer gebucht sind. Unter WK gebuchte Flüge bringen nichts. Mit Miles-&-More-Meilen kannst Du Edelweiss-Flüge mit LX8000-LX8499 als Prämie buchen. Beim Gepäck erhalten Frequent Traveller in Economy ein zusätzliches Stück zu 23 kg, Senatoren, HON Circle und Star Alliance Gold aller Programme ein zusätzliches Stück (Edelweiss-FAQ). In die Lounge kommen auf Kurz- und Mittelstrecken HON Circle und Senator mit je einem Gast, von den übrigen Star-Gold-Mitgliedern nur jene von Aeroplan und United MileagePlus (mit Gast); Frequent Traveller und Star Silver nicht (Edelweiss-Lounge-Seite).

Ausblick: Edelweiss soll voraussichtlich ab Mitte 2027 vollwertiger Miles-&-More-Partner werden (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026); Datum und Bedingungen hat Miles & More noch nicht veröffentlicht.

Konsequenz: Prämien auf Edelweiss gibt es nur über Miles & More; Aeroplan, United, LifeMiles oder Turkish helfen beim Sammeln und Einlösen nicht weiter, weil Edelweiss nicht zur Star Alliance gehört.

4.8.2 Helvetic Airways

Helvetic hat kein eigenes Vielfliegerprogramm. Ein grosser Teil der Flotte fliegt im Wet-Lease für SWISS unter LX-Flugnummer; solche Flüge schreibst Du wie SWISS-Flüge bei Miles & More gut. Für Flüge, die Helvetic unter eigener Flugnummer (2L) durchführt, gibt es keine Meilen.

4.8.3 Condor

Condor ist seit dem 31. Mai 2021 kein Miles-&-More-Partner mehr und hat kein eigenes Meilenprogramm; ein Statusprogramm „Condor Stripes“ ist angekündigt, war im Juni 2026 aber nicht gestartet. So sammelst Du heute auf Condor-Flügen und löst für sie ein (Alaska: Atmos Award Charts; Emirates: Condor-Partnerseite; Angaben zu JetBlue TrueBlue, Etihad Guest und Qantas Frequent Flyer nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026):

4.8.4 Eurowings

Eurowings gehört zur Lufthansa Group und ist voll in Miles & More integriert. Die Meilen richten sich nach dem Flugpreis inklusive Zuschlag, aber mit eigenen Eurowings-Faktoren: 4 Meilen pro Euro ohne Status, mit Status 5 statt 6 wie auf Lufthansa-, SWISS- und Austrian-Tickets der Konzern-Ticketstocks 220, 724 und 257 (Eurowings-Faktoren nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026; prüfe vor dem Flug den Miles-&-More-Meilenrechner). Eurowings-Flüge bringen auch Points und Qualifying Points. Prämien auf Eurowings kosten nach der festen Prämientabelle, nicht dynamisch. Miles-&-More-Senatoren erhalten ihre Vorteile auch bei Eurowings (Abschnitt 3.4). Eurowings-Kreditkarten stehen in Kapitel 8.

4.9 Die grosse Vergleichstabelle

Die Vergleichstabelle ist zweigeteilt: zuerst Status, Prämien und Regeln, dann die Wege, auf denen Punkte aus dem DACH-Raum ins Programm kommen. „n. b.“ heisst: nicht belegt. „Mt.“ heisst Monate.

Teil 1: Status, Prämien, Verfall, Familie

Teil 2: Wege aus CH, DE und AT

Marriott Bonvoy wandelt in alle Programme dieser Tabelle 3:1 um, ausser in SAS EuroBonus, Finnair Plus und Vueling Club (Abschnitt 23.6.9; Marriott Bonvoy, Points to Miles). Revolut RevPoints stehen in allen drei Ländern zur Verfügung (Abschnitt 6.8).

4.10 Entscheidungshilfe: welches Zweitprogramm für wen

Die Grundregel: Miles & More bleibt für die meisten das Erstprogramm (Kapitel 3). Das Zweitprogramm wählst Du nach drei Fragen.

1. Woher kommen Deine Punkte? Flüge, Amex CH, Amex DE/AT, Revolut oder gekaufte Meilen.
2. Wohin willst Du? Kurzstrecke Europa, Skandinavien, Nordamerika, Asien, Australien.
3. Willst Du Status oder Prämien? Selten beides im selben Programm.

Drei Faustregeln

1. Höchstens drei aktive Programme: Heimprogramm, ein Avios-Konto, ein Spezialist (Aeroplan, Flying Blue, Turkish oder SAS).
2. Nur dort sammeln, wo Du innerhalb von 24 Monaten einlöst. Alles andere ist Horten (Abschnitt 12.10.4).
3. Erst Prämie finden, dann Punkte bewegen. Kein Transfer ohne bestätigte Verfügbarkeit.

4.11 Häufige Fehler

1. Amex-Punkte auf Vorrat transferieren. Transfers sind endgültig. Ändert das Programm die Preise, sitzt Du fest; BA, SAS, Iberia und Aeroplan haben 2025/2026 alle die Preise geändert.
2. Bei Flying Blue den Light-Preis für den Endpreis halten. Ohne Status fehlen Gepäck, Lounge und Umbuchung; bei Promo Rewards kostet nachgekauftes Gepäck am Flughafen viel.
3. LifeMiles kaufen und warten. Einlösen verlängert den Verfall nicht.
4. Turkish-Prämien auf Lufthansa oder SWISS buchen, ohne den Endpreis zu prüfen. Die Treibstoffzuschläge kosten mehrere hundert Euro.
5. Eine Turkish-Partnerprämie nur reservieren und die E-Ticket-Nummer nicht prüfen.
6. Den Iberia-Madrid-Spot ohne Zubringerplan buchen. Der Zubringer ist ein separates Ticket.
7. Auf Partner-Business bei SWISS, Lufthansa oder Austrian kurz vor Abflug hoffen. Seit Juni 2026 bekommen Partnerprogramme kurzfristig keine Plätze mehr.
8. Turkish-Statusmeilen aus Revolut- oder Marriott-Meilen umwandeln wollen. Die 5:1-Umwandlung gilt nur für Meilen aus Turkish-Co-Brand-Karten.
9. Für Freunde bei Qatar buchen, ohne sie vorher auf „My List“ einzutragen. Einträge bleiben sechs Monate gebunden.
10. Status in zu vielen Programmen jagen. Ein Allianzstatus pro Allianz genügt.

4.12 Profi-Tipps

Bei United oder Aeroplan suchen, dort buchen, wo die Punkte liegen. Die Saver-Verfügbarkeit ist für Partnerprogramme meist gleich.

Qatar-Preise über mehrere Programme vergleichen. BA, Qatar, AAdvantage, Cathay und Atmos verlangen für dieselbe Qsuite sehr unterschiedliche Punkte und Gebühren (Abschnitt 4.2.4).

Iberia-Aktionen mit Zubringer kombinieren. Der Zubringer ab Frankfurt, München, Wien oder Zürich ist in Aktionen oft ebenfalls rabattiert.

Verfallsdaten im Kalender notieren. Kapitel 21 hat dafür eine Jahres-Checkliste.

4.13 FAQ

Brauche ich überhaupt ein zweites Programm? Nein, wenn Du wenig fliegst und keine Amex oder Revolut nutzt. Ja, wenn Du Amex- oder Revolut-Punkte sammelst oder Business-Prämien ohne Zuschläge willst; auf SWISS, Lufthansa und Austrian gelingt das mit Partnerprogrammen seit Juni 2026 nur noch mit langem Vorlauf.

Welches Avios-Programm soll ich als Eingang wählen? In der Schweiz BA (einziger Avios-Partner von Amex CH) oder Revolut (1:1 zu allen Avios-Programmen). In Deutschland und Österreich BA oder Iberia (beide 5:4). Wer als Familie poolen will, sammelt bei Iberia oder im BA Household.

Kann ich Avios an meinen Partner übertragen? Nicht mit dem Avios-Transfer, der nur eigene Konten verbindet. Dafür gibt es den BA Household Account (gleiche Adresse) und das Iberia-Familienkonto; bei BA kannst Du ausserdem bis zu fünf Personen ausserhalb des Haushalts als Prämienempfänger eintragen.

Sind Avios bei Qatar weniger wert als bei BA? Nein, ein Avios ist überall gleich. Unterschiedlich sind Preise, Gebühren und die Regeln für Dritte.

Wie komme ich aus der Schweiz an Aeroplan-Punkte? Nicht über Amex und nicht über Revolut. Möglich sind Flüge, Punktekauf und Marriott-Punkte (3:1).

Bekomme ich in der Schweiz SAS-Punkte? Nicht über Amex CH. Möglich sind Revolut RevPoints (1:1), Flüge auf SAS und SkyTeam-Partnern, Scandic-Hotels und Radisson-Punkte (7:1).

Lohnt sich Aegean noch für Star Gold? Nur, wenn Du noch nach den alten Regeln verlängern kannst oder ohnehin oft mit Aegean oder Olympic fliegst. Details in Abschnitt 17.3.

Verlieren Delta- und United-Meilen ihren Wert, weil sie nicht verfallen? Sie verfallen nicht, aber dynamische Preise können steigen. Kein Verfall ist kein Wertschutz.

4.14 Kapitel-Checkliste

• Ich weiss, über welche Amex- und Revolut-Kurse ich in meinem Land welches Programm erreiche (Kapitel 6).
• Ich habe höchstens drei aktive Programme ausgewählt und die Rolle jedes Kontos festgelegt.
• Meine Avios-Konten tragen exakt denselben Namen und dieselbe E-Mail.
• Die Konten sind älter als 30 Tage und haben eine erste Gutschrift.
• Für Qatar: Konto mindestens 30 Tage alt und mit BA verknüpft, Mitreisende auf „My List“.
• Ich kenne bei Flying Blue den Unterschied zwischen Light, Standard und Flex.
• Ich prüfe vor jeder SWISS-, Lufthansa- oder Austrian-Prämie, ob Aeroplan, United oder LifeMiles günstiger ist, und kenne die 4'000-Meilen-Grenze bei Aeroplan.
• Ich habe die Verfallsregeln aller Konten notiert: LifeMiles 12 Monate, Finnair, Aeroplan und Cathay 18, Flying Blue und AAdvantage 24, BA, Iberia und Qatar 36, SAS 4 bis 5 Jahre ab Gutschrift, KrisFlyer 3 Jahre fix, Turkish fix, Delta, United, Virgin und Atmos kein Verfall.
• Ich weiss, dass Edelweiss nur mit LX-Flugnummer und Condor gar nicht bei Miles & More zählt.
• Ich transferiere erst, wenn die Prämie verfügbar ist.

Quellen zu Kapitel 4

Offizielle Seiten

Avios-Programme

• British Airways, Reward Flights: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/avios/spending-avios/reward-flights (abgerufen 25.10.2026)
• British Airways, Avios sammeln und Verfall: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/avios/collecting-avios (abgerufen 25.10.2026)
• British Airways, Avios auf Flügen: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/avios/collecting-avios/flights.html (abgerufen 25.10.2026)
• British Airways, Tier Points: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/about-tier-points (abgerufen 28.10.2026)
• British Airways, Household Accounts: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/about-the-club/household-accounts (abgerufen 26.10.2026)
• British Airways, Household Accounts Terms & Conditions: https://www.britishairways.com/familypassport/terms.html (abgerufen 26.10.2026)
• Iberia, Elite Points sammeln: https://www.iberia.com/us/iberia-club/earn-elite-points/ (abgerufen 26.10.2026)
• Iberia Group, „Iberia Plus becomes Club Iberia Plus“ (12.02.2025): https://grupo.iberia.com/pressrelease/details/21966 (abgerufen 26.10.2026)
• Iberia Group, Iberia Club führt das Familienkonto ein (06.02.2026): https://grupo.iberia.com/pressrelease/details/24783 (abgerufen 29.10.2026)
• Qatar Airways, Privilege Club Tiers: https://www.qatarairways.com/en/Privilege-Club/membership-tiers.html (abgerufen 26.10.2026)
• Qatar Airways, Privilege Club Terms and Conditions: https://www.qatarairways.com/en-us/Privilege-Club/terms-and-conditions.html (abgerufen 26.10.2026)
• Finnair, Avios kaufen, übertragen, in Tier Points tauschen: https://www.finnair.com/en/finnair-plus/buy--transfer-or-exchange-avios (abgerufen 26.10.2026)
• Finnair, Finnair Plus Tiers: https://www.finnair.com/en/finnair-plus/finnair-plus-membership-tiers-and-benefits (abgerufen 26.10.2026)
• Finnair, Avios und Tier Points auf Flügen: https://www.finnair.com/en/finnair-plus/collect-and-use-avios/collect-avios-and-tier-points-from-flights (abgerufen 26.10.2026)

SkyTeam-Programme

• Air France, Flying-Blue-Status: https://wwws.airfrance.be/information/flyingblue/statuts-flying-blue (abgerufen 25.10.2026)
• Delta, Medallion-Qualifikation: https://www.delta.com/us/en/skymiles/medallion-program/how-to-qualify (abgerufen 25.10.2026)
• Delta, SkyMiles-Übersicht: https://www.delta.com/us/en/skymiles/overview (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, EuroBonus-Prämienflüge und Punktetabelle ab 1.12.2025: https://www.flysas.com/en/eurobonus/award-flights (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, Partnerprämien: https://flysas.com/en/eurobonus/points/use/partner-award-flights (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, EuroBonus-Punkte (Gültigkeit, Level Points kaufen, Partner-Buchungsgebühr ab 5.5.2026): https://www.flysas.com/dk-en/eurobonus/points/ (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, Punkte auf SAS-Flügen: https://www.flysas.com/en/eurobonus/partners/airlines/scandinavian-airlines (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, Mitgliedsstufen: https://www.flysas.com/eurobonus/membership-levels/ (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, Point Sharing (Bedingungen): https://www.flysas.com/en/legal-info/point-sharing (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, EuroBonus und SkyTeam: https://www.flysas.com/en/eurobonus/skyteam (abgerufen 25.10.2026)
• SAS, Zahlungskarten Dänemark: https://www.flysas.com/dk-en/eurobonus/payment-cards/denmark (abgerufen 25.10.2026)

Star Alliance

• Turkish Airlines, Miles&Smiles Membership Status: https://www.turkishairlines.com/en-int/miles-and-smiles/membership-statuses/ (abgerufen 26.10.2026)
• Turkish Airlines, Statusmeilen kaufen: https://www.turkishairlines.com/en-us/miles-and-smiles/miles-features/purchasing-status-miles/ (abgerufen 28.10.2026)
• Turkish Airlines, Meilen in Statusmeilen umwandeln: https://www.turkishairlines.com/en-us/miles-and-smiles/miles-features/converting-miles/ (abgerufen 28.10.2026)
• Aegean, neue Tier-Regeln: https://en.aegeanair.com/milesandbonus/what-is-changing/tier_rules/ (abgerufen 26.10.2026)
• Air Canada, Update der Aeroplan-Prämientabelle 2026: https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/news/2026-an-update-on-the-aeroplan-flight-reward-chart.html (abgerufen 26.10.2026)
• Air Canada, Aeroplan Flight Reward Policy: https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/aeroplan/legal/aeroplan-flight-reward-policy.html (abgerufen 26.10.2026)

oneworld ausserhalb der Avios-Familie

• American Airlines, AAdvantage-Bedingungen: https://www.aa.com/i18n/aadvantage-program/aadvantage-terms-and-conditions.jsp (abgerufen 25.10.2026)
• Alaska Airlines, Atmos Rewards Award Charts (Partnergebühr, Stopover): https://www.alaskaair.com/atmosrewards/content/use-points/award-charts (abgerufen 29.10.2026)

Golf-Airlines und Condor

• Emirates, Skywards Membership Tiers: https://www.emirates.com/english/skywards/membership-tiers/ (abgerufen 26.10.2026)
• Emirates, Skywards-Programmänderungen (Verfall ab 1.6.2027): https://www.emirates.com/at/english/skywards/emirates-skywards-program-updates/ (abgerufen 25.10.2026)
• Condor, Emirates Skywards: https://www.condor.com/us/fly-enjoy/condor-partner/loyalty-programs/emirates-skywards.jsp (abgerufen 26.10.2026)

Miles & More und Edelweiss

• Miles & More, Meilenberechnung: https://www.miles-and-more.com/ch/de/program/flight-benefits/calculate-flight-miles.html (abgerufen 25.10.2026)
• Miles & More, Points auf Edelweiss-Flügen: https://www.miles-and-more.com/be/en/general-information/help-and-contact/help/earn-points-edelweiss-flights.html (abgerufen 26.10.2026)
• Edelweiss, FAQ Miles & More: https://flyedelweiss.com/ch/en/customer-service/faq/miles-and-more.html (abgerufen 29.10.2026)
• Edelweiss, Lounges auf Kurz- und Mittelstrecken: https://flyedelweiss.com/ch/en/fly/at-the-airport/lounges-short-haul.html (abgerufen 29.10.2026)

Kartenherausgeber und Hotels

• American Express Deutschland, Membership Rewards Airline-Partner: https://www.americanexpress.com/de-de/rewards/membership-rewards/travel/airlines (abgerufen 25.10.2026)
• Marriott Bonvoy, Points to Miles: https://www.marriott.com/loyalty/redeem/travel/points-to-miles.mi (abgerufen 25.10.2026)

Alle Quellen des Kurses stehen im Quellenverzeichnis.