Kapitel 17: Status erreichen und halten

Kapitel 16 hat gezeigt, wann sich ein Status lohnt und wie Du seinen Wert berechnest. Dieses Kapitel rechnet die Wege dorthin: Schwellen, Flüge, Booster und Kosten pro Statuspunkt, zuerst für Miles & More, dann für Aegean, Turkish, die oneworld- und SkyTeam-Programme samt SAS EuroBonus und die übrigen Programme. Grundlage sind die offiziellen Programmregeln und, wo vorhanden, datierte Preisbeispiele aus Erfahrungsberichten; daraus leitet Abschnitt 17.10 eine Kosten-Untergrenze je Allianzstatus ab. Matches und Challenges behandelt Kapitel 18.

Was Du in diesem Kapitel lernst

wie Du Statuswege mit Kosten pro Statuspunkt und Kosten pro Status vergleichst;

welche Flüge und Booster Dich bei Miles & More zu Frequent Traveller, Senator und HON Circle bringen und was ein QP belegt kostet;

was sich bei Aegean am 5. November 2026 ändert und wie Turkish, die oneworld-Programme, Flying Blue, SAS EuroBonus und Air Europa Status vergeben;

wie Du einen Status-Run planst und welche Runs 2025 und 2026 dokumentiert sind;

was jeder Allianzstatus im besten dokumentierten Fall mindestens kostet und wo die Haken liegen;

wie Du einen Status mit wenig Fliegen hältst und Dein Jahr planst.

17.1 Die Grundrechnung für jeden Statusweg

17.1.1 Kosten pro Statuspunkt

Ein Status-Run ist eine Reise, die Du vor allem wegen der Statuspunkte unternimmst (Glossar, Kapitel 36). Ob sich das lohnt, entscheidet eine Kennzahl:

Kosten pro Statuspunkt = (Ticketpreis + Nebenkosten − Wert der erhaltenen Prämienmeilen − Reisewert) ÷ erhaltene Statuspunkte

Nebenkosten: Anreise zum Abflughafen, Hotel, Verpflegung, Visa, Urlaubstage.

Wert der Prämienmeilen: Prämienmeilen × Dein Meilenwert (Kapitel 12).

Reisewert: was Dir die Reise am Ziel selbst wert ist; bei einem reinen Status-Run null, bei einem ohnehin geplanten Wochenende in Bangkok ein grosser Teil des Preises.

Damit die Beispiele vergleichbar bleiben, rechnen die Tabellen dieses Kapitels nur mit dem Ticketpreis (Ticketpreis ÷ Statuspunkte). Nebenkosten, Meilenwert und Reisewert setzt Du für Deinen Fall selbst ein.

17.1.2 Kosten des ganzen Status

Kosten des Status = fehlende Statuspunkte × Kosten pro Statuspunkt des günstigsten verfügbaren Wegs

Diese Zahl vergleichst Du mit dem Wert aus Abschnitt 16.4, multipliziert mit der Nutzungsdauer. Ist der Wert höher, lohnt sich der Weg.

17.1.3 Planung in sieben Schritten

1. Ziel festlegen. Welcher Status, in welchem Programm, für welche Nutzungsjahre?
2. Stand prüfen. Im Konto nachsehen, wie viele Punkte Du hast und welche Flüge noch gutgeschrieben werden.
3. Geplante Reisen eintragen. Was kommt bis zum Ende des Qualifikationszeitraums ohnehin dazu?
4. Lücke berechnen. Schwelle minus Stand minus geplante Reisen.
5. Wege auflisten. Flüge, Booster, Lückenfüller, Matches; für jeden Weg die Kosten pro Statuspunkt ausrechnen.
6. Günstigste Kombination wählen. Erst die billigen, gedeckelten Wege ausschöpfen, dann mit Flügen auffüllen.
7. Puffer einplanen. 5 bis 10 % über der Schwelle, falls ein Flug gestrichen oder umgebucht wird.

17.2 Miles & More

17.2.1 Schwellen und Zähler

Qualifiziert wird im Kalenderjahr. Ein erreichter Status gilt bis Ende Februar des übernächsten Jahres: Wer im Januar 2026 Senator wird, behält den Status bis Februar 2028, wer erst im Dezember qualifiziert, nur gut 14 Monate (Abschnitt 3.3.2). Die Punkte gibt es pro Segment nach Kabine und Zone, nicht nach Distanz oder Ticketpreis:

[Tabellen «Status | Points | davon Qualifying Points …» und «Reiseklasse | Kontinental (inkl. Inland) | Interkontinental» aus Abschnitt 17.2.2 hierher verschieben]

Die Werte gelten gleich für Points, Qualifying Points (QP) und HON Circle Points; HON Circle Points gibt es nur in Business und First. First interkontinental bringt seit 1. Januar 2026 400 statt 300; auf Star-Alliance-Partnern nur als Points (Kapitel 3).

Die Zonenregel. Kontinental ist ein Segment, wenn Abflug- und Zielflughafen auf demselben Kontinent liegen. Zur Zone Europa zählt Miles & More auch Ägypten, Algerien, Libyen, Marokko, Tunesien, die Türkei, Zypern, Georgien, Armenien und Aserbaidschan. Israel, Jordanien, der Libanon, der Irak, Saudi-Arabien, Kuwait, Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate gehören dagegen zur Zone „Middle East and Asia“. Ein Business-Segment Frankfurt-Tel Aviv oder Berlin-Dubai bringt deshalb 200 Points wie Frankfurt-New York, Frankfurt-Istanbul nur 40. Auf dieser Regel beruhen fast alle günstigen Senator-Wege der Jahre 2025 und 2026 (Abschnitt 17.9).

Wer QP bringt. QP und HON Circle Points gibt es nur auf Flügen von Air Dolomiti, Austrian, Brussels, Croatia Airlines, Discover, Eurowings, ITA Airways (seit Frühjahr 2026 Star Alliance; Prämienmeilen auf AZ-Flugnummer bzw. ITA-Ticketstock 055 distanz- und buchungsklassenbasiert, nicht umsatzbasiert, Kapitel 3), LOT, Lufthansa, Lufthansa City, Luxair und SWISS; einzelne Flugnummern und Buchungsklassen sind ausgenommen. Edelweiss zählt nur unter SWISS-Flugnummer LX8000 bis LX8499 (Abschnitt 3.21); andere Star-Alliance-Airlines bringen nur Points. Für Frequent Traveller und Senator muss mindestens die Hälfte der Schwelle aus QP stammen; die andere Hälfte darf aus Star-Alliance-Flügen, Marriott oder Bundle&Go kommen.

17.2.2 Points pro Retourflug: die Grundtabelle

Eigene Rechnung mit der offiziellen Tabelle; „mit Zubringer“ heisst ein kontinentales Segment pro Richtung zusätzlich, „Nahost“ ein Ziel in der Zone „Middle East and Asia“ wie Tel Aviv, Amman oder Dubai.

Ein Business-Retourflug mit Zubringer nach Übersee oder in den Nahen Osten (480) bringt so viel wie zwölf Europa-Retourflüge in Economy direkt. Und jedes Segment zählt; eine Umsteigeverbindung bringt mehr als ein Direktflug (Abschnitt 7.3).

17.2.3 Senator ab Zürich

Ab Zürich fliegt SWISS viele Langstrecken direkt (200 Points pro Richtung); mit Zubringer über Frankfurt, München, Wien oder Brüssel sind es 240.

Für ZRH-A fanden sich keine datierten Zürcher Preise; ab München zeigt die Erfahrung 1'700 bis 2'000 EUR (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Bei ZRH-B bringen die Aegean-Segmente Tel Aviv-Athen-Tel Aviv nur Points. Die Lufthansa Group flog Tel Aviv ab Ende Februar 2026 monatelang nicht an, und die Einreise kostet Zeit: Die Erfahrung zeigt, dass Sicherheitsbefragungen 10 bis 90 Minuten dauern (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Im Oktober 2026 kostete ein solches Routing rund 1'100 EUR. Achtung: Mit zwei SWISS-Direktsegmenten ergibt das Routing nach der offiziellen Tabelle nur 800 Points und 400 QP. Die gemeldete Gutschrift von 920 Points und 520 QP setzt drei zusätzliche Kontinentalsegmente der Lufthansa Group voraus. Ohne sie reicht ZRH-B nicht für den Senator (1'760 Points, 840 QP); prüfe das konkrete Routing vor der Buchung im Meilenrechner. Belege in Abschnitt 17.9.2.

17.2.4 Senator ab Frankfurt

Ab Frankfurt fliegt Lufthansa fast überall direkt hin; zusätzliche Segmente bringen Verbindungen über München, Zürich oder Wien.

FRA-B ist der günstigste vollständig belegte Senator der Jahre 2025 und 2026; der Tel-Aviv-Run wurde laut Erfahrungsbericht mit 1'584 Points und 864 QP gutgeschrieben. Er wurde vor Kriegsbeginn gebucht, und der Berichtende hält den Preis für kaum wiederholbar; dazu kommen Anreise nach Krakau und eine Hotelnacht. Die Erfahrung zeigt, dass die günstigen Lufthansa-Tarife Danzig-Krakau seit August 2026 verschwunden sind (Mai 2026 noch 340 EUR; nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). FRA-C gibt es im Winter 2026/27 nur ab Berlin (Abschnitt 17.9.4). Die Kreditkarten-Umwandlung (25'000 Kartenmeilen ergeben 100 Points und 100 QP) kostet beim Rechenwert von 1,2 Cent pro Meile (Abschnitt 17.2.7, Kapitel 12) 3,00 EUR pro QP, aber keinen Reisetag; es gibt sie mit ausgewählten Karten in der Schweiz, in Deutschland und in Österreich (Abschnitt 3.9.2).

17.2.5 Senator ab Wien

Austrian fliegt ab Wien weniger Langstrecken als Lufthansa ab Frankfurt; für Wiener ist fast jede Langstrecke eine Umsteigeverbindung mit 40 Points mehr pro Richtung.

VIE-B braucht vier Wochenenden mit je sieben Segmenten (280 Points, mit Paket +80 % = 504). Ab Zagreb kosteten Business-Runs nach Amman oder Riad im August 2026 900 bis 1'200 EUR für bis zu 560 QP, im Oktober 2026 rund 50 % mehr.

17.2.6 Was die Rechnungen zeigen

Wer nur den Status will, kommt mit kurzen Business-Segmenten in den Nahen Osten oder mit Europa-Runs plus CO₂-Paket am günstigsten zum Senator; die klassische Business-Langstrecke kostet pro QP rund das Dreifache. Die billigen Wege kosten aber Reisetage und tragen Risiken (Abschnitt 17.10.5). Wer die Langstrecken ohnehin als Ferien macht, zieht den Reisewert ab (Abschnitt 17.1.1).

17.2.7 Booster und Lückenfüller 2026

Die Regeln stehen in Abschnitt 3.9; hier die Kosten, Stand Oktober 2026. Meilen sind dabei mit einem Rechenwert von 1,2 Cent angesetzt. Das ist keine Marktbewertung, sondern ein Platzhalter für Deinen eigenen Wert nach dem Drei-Stufen-Modell aus Kapitel 12:

• Beschaffungsobergrenze C_kauf;
• Opportunitätskosten-Untergrenze C_opp = c / r;
• realisierter Netto-Einlösewert v = (P_bar − Z_prämie − E_entgangen) / M.

Mit Deinem Wert verschieben sich alle meilenbasierten Kosten pro QP proportional:

Praxis: Den CO₂-Nachkauf für bereits geflogene Flüge des laufenden Jahres gibt es seit Mitte Oktober 2026 wieder; er war rund sieben Monate ausgesetzt und ist der einfachste Weg, im Dezember eine Lücke zu schliessen. Marriott-Points kommen bis acht Wochen nach dem Check-out (Abschnitt 23.9), Bundle&Go-Points bis zum 7. des Folgemonats; beide sind keine QP und zählen nicht für Lifetime. Uptrip-Karten zählen nur einmal: Fünf Abschlüsse „Ready for Takeoff“ verbrauchen 40 Karten, die der FTL-Kollektion fehlen.

17.2.8 So tauschst Du einen eVoucher in Points: Schritt für Schritt

1. Jahr wählen. Für das laufende Jahr gibt es 50 Points, 50 QP und 50 HON Circle Points je eVoucher; Senatoren und HON-Circle-Mitglieder mit sicherer Verlängerung können stattdessen 100 Points und 100 QP je eVoucher ins Folgejahr übertragen, höchstens in Höhe ihres Überschusses über der Schwelle.
2. Tausch starten. Im Profil unter „Statusmanagement“ „Tausch in Points“ oder „Übertrag von Points“ wählen; bis zu vier eVoucher pro Vorgang, die mit dem frühesten Ablaufdatum zuerst.
3. Gutschrift kontrollieren. Der Tausch kommt meist binnen 24 Stunden, der Übertrag Anfang Januar (Details in Abschnitt 3.6.12).

17.2.9 Frequent Traveller günstig

Für den Frequent Traveller (650 Points, davon 325 QP) reichen rund elf Langstreckensegmente in Economy oder 33 Europasegmente (Abschnitt 3.3.5). Drei Wege:

Ein Nahost-Business-Run. Hannover-Zürich-Tel Aviv-Athen-Tel Aviv-Brüssel-Hamburg in Business kostete im Februar 2026 790 EUR und brachte 880 Points und 480 QP, also mehr als die Schwelle. Ab Zürich lag ein ähnlicher Run im August 2026 bei rund 950 CHF, im Oktober 2026 kostete ein Tel-Aviv-Routing rund 1'100 EUR. Ab Athen ergibt die Hochrechnung aus einem Erfahrungsbericht vom Februar 2026 rund 625 bis 690 EUR plus Anreise (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Ein normales Reisejahr plus Lückenfüller.

Die fehlenden 10 Points bringt ein zusätzlicher Europaflug, ein CO₂-Paket oder in Deutschland der Kreditkarten-Willkommensbonus. Mit sieben Retourflügen im Jahr, davon einer auf die Langstrecke, plus zwei Uptrip-Abschlüssen, drei Marriott-Aufenthalten und einem kleinen Lückenfüller ist Frequent Traveller also erreichbar. Den befristeten Kauf des Status für Kreditkartenkunden (650 EUR oder 80'000 Meilen) gab es nur bis 30. September 2026.

Die Uptrip-Sammlung. Die Reisen der Tabelle sind 20 Segmente und bringen 40 Originalkarten; mit 10 weiteren Karten ist die FTL-Kollektion voll, unabhängig von Points, Kabine und Kalenderjahr (Abschnitt 3.9.4).

Variante C ist der grösste Hebel für Wenigflieger: Wer fünf Europa-Retourflüge im Jahr macht, kommt regulär nie auf Frequent Traveller, über die Sammlung alle zwei Jahre einmal. Haken: einmal pro Konto (eine Reaktivierung wird laut Leserberichten teils für 299 EUR angeboten), höchstens 10'000 Einlösungen, Ende jederzeit möglich.

17.2.10 HON Circle

HON Circle verlangt 6'000 HON Circle Points, die es nur in Business und First mit der Lufthansa Group und den vollintegrierten Partnern gibt.

Belegt: Im Januar 2026 flog ein Forumsmitglied in fünf Tagen viermal Berlin-Dubai und zurück ohne Aufenthalt in Eurowings BIZclass mit PlanetBlu Pro: je Segment 240 HON Circle Points, mit SWISS-Zubringern zusammen 2'624 QP und 2'096 HON Circle Points; im Juni 2026 meldete er den HON Circle. Hochgerechnet braucht dieser Weg 13 Retourflüge zu 480 bis 600 EUR, also rund 6'200 bis 7'800 EUR Tickets plus Hotels und Zubringer; Erfahrungsberichten kommt mit Israel-Routings theoretisch auf rund 5'900 EUR. Mit klassischen Business-Langstrecken zu 1'700 bis 2'000 EUR wären es rund 22'000 bis 26'000 EUR. Hilfen: eVoucher (50 bzw. 100 HON Circle Points), CO₂-Pakete (höchstens +20 %), Bahn (höchstens 1'000). Star-Alliance-Segmente bringen keine HON Circle Points. Der günstigste Weg hing 2026 an der Dubai-Strecke, die frühestens ab 25. November 2026 wieder bedient werden soll (Abschnitt 17.9.4). Status Events kann buchen, wer kumuliert mehr als 10'000 QP gesammelt hat (Abschnitt 3.3.4).

17.2.11 Lifetime im Blick

Frequent Traveller auf Lebenszeit gibt es ab 30'000 QP, Senator auf Lebenszeit ab 40'000 QP, gezählt seit 2024 über alle Jahre (Abschnitte 3.8 und 16.6). Es zählen nur QP: Schreibe jeden Lufthansa-Group-Flug bei Miles & More gut und bevorzuge Booster mit QP gegenüber reinen Points-Wegen (Marriott, Bundle&Go, Star-Alliance-Flüge). Laut den in Abschnitt 3.8 genannten Blogs zählen auch QP aus CO₂-Paketen und aus dem eVoucher-Tausch, nicht aber der Übertrag. Mit 1'300 QP pro Jahr dauert der Lifetime-Senator rund 31 Jahre.

17.2.12 Länderunterschiede bei Miles & More

17.3 Aegean Miles+Bonus: die neuen Regeln ab 5. November 2026

17.3.1 Der alte Trick

Aegean war jahrelang der beliebteste Umweg zu Star Alliance Gold für DACH-Reisende: Gold gab es mit 24'000 Tier Miles inklusive nur vier Flügen mit Aegean oder Olympic Air, das Halten mit 12'000 Tier Miles inklusive vier Flügen. Die Tier Miles kamen von Partnerflügen mit SWISS, Lufthansa oder Austrian, die vier Segmente von kurzen Flügen in Griechenland.

17.3.2 Was offiziell feststeht

Aegean hat die neuen Regeln am 4. November 2025 angekündigt; sie stehen in den Miles+Bonus-Bedingungen (Kapitel 3) und auf der Seite „What is changing“:

Die neuen Aufstiegsregeln gelten ab 5. November 2026, die neuen Halteregeln individuell ab dem nächsten Ablaufbzw. Verlängerungsdatum; alle Mitglieder haben mindestens zwölf Monate Zeit.

Silver und Gold gibt es neu auch allein über eine Zahl von Flügen mit Aegean oder Olympic Air; der Mischweg verlangt deutlich mehr Flüge.

Neue Stufe Platinum: 72'000 Tier Miles inklusive 32 Flügen in zwölf Monaten, Halten ebenso. Als Tier Miles zählen nur Meilen aus Flugaktivität.

17.3.3 Die Zahlen: alt und neu

„Flüge“ heisst von Aegean oder Olympic Air durchgeführte Flüge, jeweils in zwölf Monaten. Die Bedingungen beschreiben nur Aufstiege um eine Stufe. Tier Miles über einer Aufstiegsschwelle zählen für den nächsten Aufstieg, für einen Aufstieg verbrauchte Tier Miles weder für den nächsten noch für das Halten. Für Neueinsteiger heisst das: erst Silver, dann Gold, zum Beispiel 48 Flüge (16 + 32) oder 36'000 Tier Miles inklusive 16 Flügen (Annahme: Flüge zählen wie Meilen nur einmal; ausdrücklich geregelt ist das nur für Meilen).

17.3.4 Der Übergang: wer nach welchen Regeln

17.3.5 Was als Flug und als Tier Mile zählt

Flüge: nur von Aegean oder Olympic Air durchgeführte Flüge mit Meilengutschrift; Prämien-, Gratis- und bestimmte Sondertickets zählen nicht. Ob Flüge aus dem Aegean Pass zählen, ist nicht belegt; frag vorher beim Service.

Tier Miles: auf Aegean-Flügen und auf Star-Alliance-Flügen, die ein Star-Alliance-Mitglied durchführt; Kreditkartenund Partnermeilen zählen nicht. Wie viele Tier Miles ein SWISS-, Lufthansa- oder Austrian-Flug bringt, zeigt der Meilenrechner von Aegean.

Tier Miles kaufen: Blue bis 1'000 je zwölf Monate, Silver bis 2'000, Gold bis 3'000 je Mitgliedsjahr nur zum Halten, Platinum nicht; 500 Tier Miles kosten 50 EUR, nicht erstattbar. Gekaufte Tier Miles ersetzen keine fehlenden AegeanFlüge.

17.3.6 Rechenmodell: Gold nach neuen Regeln ab der Schweiz

Belegte Preise: Athen-Tel Aviv retour mit Aegean in Economy rund 86 EUR, also 43 EUR je Flug (Stand Februar 2026); Aegean Pass Frankfurt-Thessaloniki, sechs Flüge für 558 EUR, also 93 EUR je Flug (Community-Erfahrungsberichte, April 2026). Für griechische Inlandsflüge fanden sich keine datierten Preise.

Gold gilt zwölf Monate; danach verlangt das Halten wieder 32 Flüge oder 18'000 Tier Miles inklusive 12 Flügen. Wer ohnehin mehrmals im Jahr nach Griechenland reist, kommt mit Variante A günstig zu Star Gold; für alle anderen ist Aegean ab November 2026 teurer und aufwendiger als ein Senator über Nahost- oder Europa-Runs (Abschnitte 17.2.3 bis 17.2.5). Platinum bringt keine zusätzlichen Allianzvorteile, nur Aegean-Extras, darunter 30 % mehr Prämienmeilen, zwei Zusatzgepäckstücke, vier Business-Upgrades, Lounge mit bis zu acht Gästen in Athen, Thessaloniki und Larnaka und Gold für eine Person nach Wahl.

17.3.7 Checkliste für Aegean-Mitglieder bis 4. November 2026

• Diese Liste gilt nur bis zum Stichtag; danach gilt für alle die rechte Spalte in Abschnitt 17.3.3.

1. Im Aegean-Konto das genaue Ablaufdatum des Status ablesen.
2. Liegt es am oder vor dem 4. November 2026: fehlende Tier Miles und Flüge sofort fliegen und gutschreiben lassen, kleine Lücken mit gekauften Tier Miles schliessen.
3. Liegt es danach: rechnen, ob 32 Flüge oder 18'000 Tier Miles inklusive 12 Flügen realistisch sind, sonst auf Miles & More oder Turkish ausweichen; Kontoauszug und Statusanzeige sichern.

17.4 Turkish Airlines Miles&Smiles

17.4.1 Schwellen

Turkish fliegt ab fast allen DACH-Flughäfen nach Istanbul. Gezählt werden Statusmeilen der letzten zwölf Monate, täglich geprüft:

Ein Status gilt bis zum letzten Tag des Monats zwei Jahre nach Beginn; es genügt, eine der beiden Haltebedingungen zu erfüllen. Prämientickets zählen für Classic Plus nicht. Statusmeilen über der erfüllten Halteschwelle gehen nicht in die nächste Periode über.

17.4.2 Hebel und Zusatzwege

Business-Bonus: Classic Plus, Elite und Elite Plus erhalten auf Business-Flügen 25 % mehr Statusmeilen. Laut verylvke (Februar 2026) bringt internationale Turkish-Business mindestens 160 % der Distanz; Istanbul-Shanghai retour ergab 4'994 × 2 × 1,6 = 15'980 Statusmeilen.

Statusmeilen kaufen: 70 USD inklusive Mehrwertsteuer je 1'000, nur in Blöcken zu 1'000, höchstens 10'000 innerhalb von zwölf Monaten ab dem ersten Kauf, nicht erstattbar. Kaufen darf nur, wem wenig fehlt: Classic höchstens 5'000

zum Aufstieg, Classic Plus 5'000 zum Halten oder 10'000 zum Aufstieg, Elite 10'000 zum Halten oder Aufstieg, Elite Plus 10'000 zum Halten; Käufe zum Halten am Ende der ersten Statusperiode.

Aktionen: Vom 2. bis 10. September 2026 gab es beim Kauf von Prämienmeilen Statusmeilen dazu, etwa 5'000 ab 100'000 gekauften Meilen (3'000 USD) und höchstens 20'000 ab 250'000 Meilen (7'500 USD),; beendet.

Kreditkartenmeilen: Meilen von Turkish-Co-Brand-Karten lassen sich 5:1 in Statusmeilen umwandeln, bis 40'000; diese Karten gibt es nur in der Türkei.

17.4.3 Rechenmodelle

17.4.4 Flüge der Lufthansa Group zu Turkish?

SWISS- oder Lufthansa-Flüge bei Turkish gutzuschreiben, kann Elite retten, kostet aber die QP bei Miles & More und die Lifetime-Summe. Wie viele Statusmeilen ein Partnerflug bringt, hängt von Buchungsklasse und Distanz ab; prüfe es vorher im Meilenrechner von Turkish.

17.5 oneworld: British Airways, Iberia, Qatar, Finnair, Alaska, Royal Jordanian

17.5.1 British Airways: die Änderungen 2025, 2026 und 2027

Seit 1. April 2025 vergibt „The British Airways Club“ Tier Points nach Umsatz: 1 Tier Point je Pfund Tarif und Carrier-Zuschläge, ohne Steuern und Flughafengebühren; andere Währungen rechnet BA zum IATA-Fünftageskurs des Kaufdatums um. Dazu kommen feste Zusatzpunkte je Flug, seit 1. April 2026 nach Tarif:

Economy Basic erhält keinen Zusatz; American- und Iberia-Flugnummern bringen Kabinenboni (Kurzstrecke 75 bzw. 175, Langstrecke 150 bis 650). Bezahltes Gepäck, Sitzplätze und SAF bringen 2 Tier Points je Pfund (SAF höchstens 2'000 pro Jahr); Prämienflüge bringen keine Tier Points, bezahlte Extras darauf schon. Ab 1. April 2027 (für Flüge ab diesem Datum, gebucht ab 25. November 2026) steigt Silver auf 8'000 und Gold auf 21'000 Tier Points, der Flugweg (25 bzw. 50 BA-Flüge) bleibt; die Langstreckenboni sinken (Club World 200/400/600/800, First 300/500/700/900, World Traveller Plus Basis 175), Kurzstrecke und Economy bleiben gleich. Die Avios-Meilensteine liegen bis 31. März 2027 bei 5'500, 11'000 und 16'000 Tier Points, danach bei 5'750, 12'000 und 17'000.

Am günstigsten pro Tier Point sind Club-Europe-Tarife: Ein Sale-Tarif für 250 GBP retour bringt 350 Zusatzpunkte. Zählen davon rund 200 GBP als Umsatz, sind es 550 Tier Points je Retourflug; Silver kostet so ab London rund 3'500 GBP (ab April 2027 rund 3'750 GBP), Gold rund 9'250 GBP. Für DACH-Privatreisende ist BA-Status damit deutlich teurer als die Segmentwege über Iberia oder Royal Jordanian. Zu Gold for Life siehe Abschnitt 16.6.

17.5.2 Iberia: 40 Flüge oder 7'500 Elite Points

Der Iberia Club (bis 2025 Iberia Plus) vergibt 1 Elite Point je Euro Nettotarif (Tarif, Carrier-Zuschläge, Extras) auf Flügen mit IB-Code, auch wenn Vueling, Level, British Airways, American oder ein anderer Partner fliegt. Auf von Iberia durchgeführten Flügen kommt ein Segmentbonus dazu: Kurzstrecke Economy 75 bis 150, Business 175 bis 275; Langstrecke

Business 350 bis 500, nach Lateinamerika bis 600. Nicht-Flug-Partner (10 Avios = 1 Elite Point) zählen höchstens zu 30 % der Schwelle, für Oro also bis 2'250. Schwellen: Plata 3'500, Oro 7'500, Platino 20'000, Platino Prime 30'000 Elite Points; aus Erfahrungswerten von Vielfliegern alternativ 20, 40 bzw. 90 Flüge mit IB-Code (so auch Abschnitt 4.2.3), die offizielle Seite nennt den Flugweg nicht.

Belegte Preise (Community-Erfahrungsberichte, 13.02.2025): Madrid-Palma-Valencia-Palma-Madrid ab 105 EUR (4 Flüge), Valencia-Ibiza-Palma-Menorca-Palma-Ibiza-Valencia ab 118 EUR (6 Flüge), Berlin-Madrid-Berlin ab 107 EUR. Der Autor schätzte Oro auf rund 1'180 EUR, also rund 29,50 EUR je Flug.

17.5.3 Qatar: Qpoints

Qatar vergibt Qpoints je Segment nach Strecke, Airline und Tarif; eine öffentliche Tabelle gibt es nicht, nur den Rechner. Beispiele nach Branchenanalysen (April 2024): Doha-London in der günstigsten Business 40 Qpoints, in Business Elite 80, mit British Airways in Business 30.

Die gesenkten Werte nennt die offizielle Seite „Earn Qpoints“; ab 19. Dezember 2026 gelten wieder die regulären. Für Aufstieg und Halten brauchst Du zusätzlich 20 % der Qpoints oder vier Segmente in zwölf Monaten (acht in 24) auf Flügen, die Qatar vermarktet und durchführt. Qpoints kaufen: 25 USD je Qpoint, nicht erstattbar; pro Kalenderjahr zum Aufstieg Silver bis 150 (ab 100 Bestand), Gold bis 300 (ab 200), zum Halten Silver 75, Gold 150, Platinum 300. Ohne Flug gibt es 1 Qpoint je 100 USD bei Qatar Duty Free und Qatar Airways Holidays.

Accor-Abkürzung: Mit ALL Platinum oder Diamond gibt es über die Kontoverknüpfung Qatar Gold nach dem ersten von Qatar durchgeführten Flug (laut Blogs ein bezahlter); Kontingent 2026: 3'100 Gold- und 6'600 Silver-Plätze, Platinum nicht mehr, nur einmal pro Mitglied (Kapitel 18).

17.5.4 Finnair

Finnair Plus vergibt je Euro Grundtarif, Zuschlag und Extras so viele Tier Points wie Avios: 6 (Basic), 7 (Silver), 8 (Gold), 9 (Platinum), 10 (Lumo), nach Status am Flugtag; oneworld-Partner nach Distanz und Buchungsklasse. Schwellen in zwölf Monaten: Silver 15'000, Gold 45'000, Platinum 80'000, Platinum Lumo 300'000 (davon 250'000 aus Finnair-Flügen). Avios in Tier Points: 3 Avios = 1 Tier Point, einmal pro Zeitraum, höchstens 7'500 (Basic, Silver), 22'500 (Gold) bzw. 40'000 (Platinum, Lumo), Gebühr 10 EUR; zählt nicht für Lumo. Avios kosteten im Finnair-Sale im März 2026 rund 1,14 Cent (nach Community-Erhebungen).

17.5.5 Alaska Atmos

Atmos Rewards vergibt Status Points über Flüge, oneworld-Partner, Nicht-Flug-Partner und US-Kreditkarten: Silver 20'000 (Ruby), Gold 40'000 (Sapphire), Platinum 80'000 und Titanium 135'000 (Emerald), im Kalenderjahr. Der Status Match gilt nur für Einwohner der USA und Kanadas. Für DACH-Reisende bleibt Atmos ein Nischenprogramm.

17.5.6 Royal Jordanian: Status über Segmente

Royal Jordanian vergibt Status auch nach Segmentzahl, und laut den offiziellen Stufenseiten zählen Flüge mit allen oneworld-Airlines; Prämientickets und Tickets mit mindestens 50 % Rabatt zählen nicht.

Royal Jordanian hat die Pflicht zu eigenen Flügen aus Erfahrungswerten von Vielfliegern im November 2024 gestrichen; Mitglieder erreichen den Status seither mit Iberia- und BA-Segmenten, Gutschriften von Iberia dauern teils einen Monat. Die Teilnahmebedingungen (Stand 2018, „as amended“) nennen noch 4, 10 bzw. 20 eigene Flüge; der Widerspruch ist offiziell nicht geklärt, frag vor einem Run beim Service nach.

Match gibt es Silver Jay für 49 USD und Gold Sparrow für 149 USD, auch mit Wohnsitz in der Schweiz, in Deutschland oder in Österreich (Kapitel 18).

17.6 SkyTeam: Flying Blue, SAS, Virgin Atlantic und Air Europa

17.6.1 Flying Blue: XP, Platinum und Ultimate

Beim Aufstieg zieht Flying Blue die XP der erreichten Stufe ab; nur der Überschuss bleibt, und ab dem Aufstiegsmonat

beginnt ein neuer Zwölfmonatszeitraum. Ab Explorer brauchst Du für Gold deshalb 280 XP (100 + 180), für Platinum 580. Über der Halteschwelle bleiben höchstens 300 XP erhalten; wer die Schwelle verfehlt, fällt nur um eine Stufe (Abschnitt 16.5.4). XP gibt es je Segment nach Distanz und Kabine (Tabelle in Abschnitt 4.3.1), unter 2'000 Meilen zum Beispiel 5 in Economy und 15 in Business; Economy Basic bringt seit Februar 2026 pauschal 2 XP. SAF-Beiträge bringen 1 XP je 10 EUR, nur zusätzlich zu einer Air-France- oder KLM-Buchung und laut SkyStatus ohne veröffentlichte Obergrenze. XPKreditkarten gibt es nur in den Niederlanden, den bezahlten Match für den DACH-Raum seit September 2026 nicht mehr (Kapitel 18).

Belegte Preise: Laut SkyStatus kostete Business München-Amsterdam-Paris retour im Juli 2026 631 EUR für 60 XP (10,52 EUR je XP), ab Frankfurt 657 bis 777 EUR, direkt Frankfurt-Paris 469 EUR für 30 XP; Amsterdam-Kopenhagen-Oslo-Stockholm-Amsterdam in SAS-Business an einem Tag im Oktober 2025 547 EUR für 60 XP (9,12 EUR). Hamburg-Paris in Business kostete direkt rund 514 EUR für 30 XP, über Amsterdam rund 679 EUR für 60 XP. Median aller Business-Buchungen der SkyStatus-Mitglieder im Oktober 2026: 13,3 EUR je XP, Economy 25 EUR.

In ganzen Reisen: Gold ab Explorer sind fünf Europa-Business-Retourflüge mit Umsteigen (ab München 3'155 EUR) oder vier plus 40 XP aus SAF (2'924 EUR). Langstrecke und Economy kosten pro XP mehr. Zu Platinum for Life siehe Abschnitt 16.6.

17.6.2 SAS EuroBonus

SAS gehört seit 1. September 2024 zu SkyTeam: Silver entspricht SkyTeam Elite, Gold und Diamond SkyTeam Elite Plus; Gold und Diamond bringen zusätzlich Vorteile bei Singapore Airlines. Air France-KLM will die Mehrheit an SAS übernehmen (Abschnitt 4.3.4); eine Zusammenlegung mit Flying Blue ist nicht angekündigt, bleibt aber ein Risiko für jeden, der jetzt in EuroBonus-Status investiert.

Qualifikation. Gezählt wird in einem persönlichen Zwölfmonatszeitraum ab dem Beitrittsmonat (Beitritt im Mai: 1. Mai bis 30. April), danach folgen drei Monate Kulanz; ohne Requalifikation endet der Status 15 Monate nach Beginn des Zeitraums. Aufsteigen kannst Du jederzeit, Level Points gehen nicht in den nächsten Zeitraum über.

Die offizielle Seite sagt nur, der Status richte sich nach „Level points or qualifying flights with SAS“; die Zahlen nennen übereinstimmend AwardFares (Oktober 2026), und. Als Flug zählen von SAS durchgeführte Flüge unter SK-Flugnummer, in jedem Tarif, auch Light; Widerøe zählt seit 16. Oktober 2025 nicht mehr, Prämienflüge nicht, und Air-France-, KLM- oder Delta-Flüge bringen nur Level Points.

Level Points auf SAS-Flügen (offiziell; Level Points = Bonuspunkte ohne Statusbonus):

Partnerflüge bringen Level Points nach Distanz mal Prozentsatz der Buchungsklasse (Air France und KLM: Business C und J 200 %, günstigste Economy 20 bis 25 %, ). Ohne Flug gibt es Level Points über Scandic-Buchungen bei SAS, Hotels by SAS, Mietwagen und SAS-Kreditkarten, die es nur in Skandinavien gibt.

Level Points kaufen (offiziell): Voraussetzung sind Level Points aus einem SAS-Flug oder einer EuroBonus-Karte. Kaufbar sind höchstens 5'000, um Silver zu erreichen oder zu halten, 5'000, um Gold zu erreichen, und 30'000 für Diamond; das Halten von Gold nennt die Seite nicht. 100 Level Points kosten 100 SEK, NOK oder DKK oder 1'000 Bonuspunkte, 5'000 also rund 450 EUR (Kurs Annahme 11 SEK je EUR) oder 50'000 Bonuspunkte. AwardFares beschreibt für Schweden abweichend höhere Grenzen (Gold bis 15'000 nach 30'000 erflogenen), eine Rückdatierung um 123 Tage und einen Kauf frühestens sechs Monate nach Beginn des Zeitraums; prüfe die Grenze im EuroBonus Shop Deines Kontos.

Belegte Preise: Ein Vielflieger flog an einem langen Februarwochenende 2026 ab Hamburg zehn SASFlüge in Economy für 345 EUR: Hamburg-Kopenhagen-Oslo-Trondheim-Bodø (114 EUR), Trondheim-Oslo-Bergen (87 EUR), Bergen-Stavanger-Oslo-Kopenhagen-Hamburg (144 EUR), also 34,50 EUR je Flug (Beitrag vom 29.12.2025; Anlass war eine beendete Aktion, die zehn Flüge erfüllen aber auch die Silver-Schwelle). SAS verkauft online höchstens vier Segmente pro Ticket; längere Ketten laufen über mehrere Tickets oder Online-Reisebüros. Britische Mitglieder meldeten 2024/25 30 bis 50 GBP je Segment. Für Starts ab Zürich, Genf oder Wien fanden sich keine Preise; SAS-Flüge von dort nach Kopenhagen, Stockholm oder Oslo zählen selbst als Flüge.

Der Match seit 14. Oktober 2026: Silver 89 EUR, Gold 199 EUR, Diamond 349 EUR inklusive Steuern, belastet erst bei Genehmigung. Zulässig sind Elitestatus der meisten Airlines ausser SkyTeam, Singapore Airlines, TAP und Etihad, auch mit Wohnsitz in der Schweiz, in Deutschland und in Österreich; Miles & More Frequent Traveller ergibt Silver, Senator Gold, HON Circle Diamond. Der Status gilt für den Rest des laufenden und den ganzen nächsten Zeitraum, bei Beitritt im Oktober 2026 bis 30. September 2028; das Angebot ist kontingentiert (Kapitel 18).

Bewertung: Mit passendem Ausgangsstatus ist der Match für 199 EUR der billigste Weg zu SkyTeam Elite Plus. Ohne ihn kostet Gold über 45 Flüge belegt rund 1'550 EUR plus Wochenenden und Hotels, ab Zürich oder Wien eher mehr, und das Halten verlangt jedes Jahr wieder 45 Flüge. EuroBonus lohnt sich als Statusprogramm vor allem, wenn Du ohnehin nach Skandinavien reist oder den Match nutzen kannst.

17.6.3 Virgin Atlantic

Virgin Atlantic Flying Club vergibt Silver ab 400 und Gold ab 1'000 Tier Points in zwölf Monaten; wer nicht requalifiziert, fällt eine Stufe. Silver entspricht SkyTeam Elite, Gold SkyTeam Elite Plus; Gold bringt 60 % mehr Virgin Points, Silver 30 %, auch auf SkyTeam-Flügen. Ein Upper-Class-Segment bringt 200 Tier Points, Premium 50 bis 100, Economy 25 bis 50; Gold entspricht laut Virgin zwei Upper-Class-Retourflügen oder Gleichwertigem mit Delta, Air France oder KLM. Virgin fliegt nicht ab dem DACH-Raum; interessant ist vor allem der Match mit Buchung (Kapitel 18).

17.6.4 Air Europa SUMA

Air Europa (SkyTeam) vergibt Status auch nach Flugzahl: Silver (Elite) mit 18'000 Level Miles oder 14 Flügen, Gold (Elite Plus) mit 32'000 oder 26 Flügen, Platinum (Elite Plus) mit 60'000 oder 50 Flügen, rollierend in zwölf Monaten, davon mindestens vier mit Air Europa; die übrigen dürfen SkyTeam-Flüge sein. Der Status gilt zwölf Monate. Belegte Preise (Community-Erfahrungsberichte, September 2025): Teneriffa Nord-Madrid-Frankfurt 59 EUR und Gran Canaria-Madrid-Frankfurt 57 EUR in Economy (je zwei Flüge, Reise Mai 2026), Tunis-Madrid-Frankfurt in Business 233 EUR.

17.7 Programme ohne Allianz: Emirates und Etihad

Beide fliegen ab Zürich, Genf, Frankfurt, München und Wien, bringen aber keinen Allianzstatus; sinnvoll sind sie nur bei regelmässigen Reisen über Dubai oder Abu Dhabi. Datierte Preise für einen Statusweg fanden sich nicht. Der EmiratesAntrag über StatusMatch.com kostet 395 USD, ist auch bei Ablehnung nicht erstattbar und zielt nur auf Silver (Kapitel 18).

17.8 Weitere Programme: LOT, TAP, United, Aeroplan, KrisFlyer

17.8.1 LOT

LOT hat kein eigenes Statusprogramm, sondern nutzt Miles & More (Abschnitt 4.5.6); LOT-Flüge bringen dort Points und QP. Polnische Inlandsflüge waren 2026 ein günstiger Baustein: vier Economy-Segmente für rund 100 bis 106 EUR, also 80 QP zu 1,25 bis 1,33 EUR. Seit dem Ende der Lufthansa CityLine gibt es laut Forum weniger Polen-Optionen.

17.8.2 TAP Miles&Go

Silver (Star Silver) verlangt 30'000 Statusmeilen oder 25 TAP-Flüge, gehalten mit 20'000 oder 15; Gold (Star Gold) 70'000 oder 50 TAP-Flüge, gehalten mit 50'000 oder 40; Navigator 125'000 oder 70 Flüge. Gezählt wird in einem jährlichen Zeitraum; Statusmeilen gibt es auf TAP- und Star-Alliance-Flügen. Der Match über StatusMatch.com nimmt nur Einträge in eine Warteliste an. Preise für den 50-Flüge-Weg fanden sich nicht; TAP lohnt sich vor allem bei regelmässigen Reisen nach Portugal oder Brasilien. Bei Miles & More bringen TAP-Flüge nur Points, keine QP.

17.8.3 United MileagePlus

Wer nur über PQP qualifiziert, braucht mindestens vier Flüge mit United oder United Express; ab 2027 entfällt der Weg über Flugsegmente, und Partnerflüge zählen nicht für die vier Pflichtflüge. Ein PQP-Startguthaben gibt es nur für Inhaber von US-Kreditkarten. PQP entsprechen auf United-Tickets grob dem Ticketumsatz in US-Dollar (nicht bestätigt); Premier Gold kostet dann rund 12'000 USD Flugausgaben. Die 2026 laufende Challenge beschreibt Kapitel 18.

17.8.4 Air Canada Aeroplan

Aeroplan vergibt Status seit 2026 nach Status Qualifying Credits (SQC) im Kalenderjahr: 25K mit 25'000 SQC (oder 100'000 im Alltag gesammelten Aeroplan-Punkten), 35K mit 35'000, 50K mit 50'000, 75K mit 75'000 und Super Elite mit 125'000. Laut offizieller Stufenseite entsprechen 25K und 35K nur Star Alliance Silver; Star Alliance Gold gibt es erst ab

50K.

Air-Canada-Tickets (Ticketnummer 014), auch für Star-Alliance-Flüge darauf: 2 SQC je kanadischen Dollar in Economy Standard, 4 ab Economy Flex; Basis Tarif und Carrier-Zuschläge; Economy Basic nichts.

Air-Canada-Flüge auf fremden Tickets: 2 SQC je Dollar in Economy, 4 in Premium Economy und Business.

Partnerflüge auf fremden Tickets: 5 Aeroplan-Punkte = 1 SQC, mit Reise- und Alltagspartnern höchstens 25'000 SQC pro Jahr.

Mit SWISS- oder Lufthansa-Tickets allein kommst Du also höchstens auf 25K. Für Star Gold (50K) brauchst Du mindestens 25'000 SQC aus Air-Canada-Tickets oder von Air Canada durchgeführten Flügen.

17.8.5 Singapore KrisFlyer

Elite Silver verlangt 25'000, Elite Gold (Star Gold) 50'000 Elite Miles in zwölf aufeinanderfolgenden Monaten; Elite Miles sind auf Singapore-Flügen geflogene Meilen plus Buchungsklassenbonus, Star-Alliance-Flüge zählen ebenfalls, Ausgaben bei Kris+, KrisShop und Pelago höchstens bis 20 % der Schwelle. Mit Marriott Platinum, Titanium oder Ambassador gibt es sofort Elite Silver und mit vier qualifizierenden Singapore-Flügen in sechs Monaten Elite Gold (Kapitel 18); Marriott Platinum verlangt allerdings 50 Nächte (Kapitel 23). Als Statusprogramm ist KrisFlyer für DACH-Reisende selten erste Wahl.

17.9 Status-Runs ab dem DACH-Raum

17.9.1 Was einen guten Status-Run ausmacht

1. Hoher Multiplikator. Bei Miles & More Business-Segmente in die Zone „Middle East and Asia“ (200 statt 40 Points) oder auf die Langstrecke; bei Flying Blue kurze Business-Segmente (15 XP); CO₂-Pakete und PlanetBlu als Aufschlag.
2. Viele Segmente. Wo Segmente oder Flüge zählen (Miles & More, Aegean, SAS, Iberia, Royal Jordanian, Air Europa, BA-Flugweg), bringen Umsteigeverbindungen mehr. Ein Direct Turnaround (DT) heisst: mit derselben Maschine ohne Aufenthalt zurück.
3. Günstiger Abflugort. Viele dokumentierte Runs starten ausserhalb des DACH-Raums, etwa in Athen, Ljubljana, Warschau, Prag, Zagreb oder Krakau; Warschau oder Prag-Amman über München und Frankfurt kostete ab 720 EUR,

Ljubljana oder Athen-Amman rund 900 EUR als DT und rund 600 EUR mit Aufenthalt (aus Erfahrungswerten von Vielfliegern, Anfang 2026). Anreise, Hotel und das Risiko, den ersten Flug zu verpassen, gehören in die Rechnung.

4. Booster nutzen. CO₂-Pakete, Impact Fares, PlanetBlu, Uptrip.
5. Reisewert mitnehmen. Ein Run zu einem Ziel, das Du sehen willst, ist eine Reise mit Bonus.

17.9.2 Beispiel-Runs mit Kosten pro Punkt

Dokumentierte Runs 2025 und 2026, retour, ohne Anreise und Hotel ((VFT = Vielflieger-Community)):

Die Kosten pro Punkt sind zwischen Programmen nicht vergleichbar, weil die Schwellen verschieden sind; vergleiche die Kosten pro Status (Abschnitt 17.10). Mehrere der günstigsten Miles-&-More-Runs wurden vor der Aussetzung der Nahost-Flüge Ende Februar 2026 gebucht.

17.9.3 So planst Du einen Status-Run: Schritt für Schritt

1. Lücke berechnen. Wie viele Punkte, Segmente oder Flüge fehlen?
2. Strecken sammeln. Bei Miles & More Business in die Zone Nahost oder Europa-Business mit Umsteigen; bei Segment-Programmen die Zahl der zählenden Flüge.
3. Tarif prüfen. Basic-Tarife bringen bei Flying Blue nur 2 XP; Eurowings schliesst einzelne Buchungsklassen aus, Royal Jordanian Tickets mit mindestens 50 % Rabatt, Aegean Sondertickets.
4. Gutschrift prüfen. Zone des Ziels und Buchungsklasse im Meilenrechner des Programms kontrollieren.
5. Sicherheit und Einreise prüfen. Reisehinweise, Visa (Saudi-Arabien laut Forum rund 100 EUR), Befragungen in Tel Aviv, Einreise beim Direct Turnaround in Dubai World Central.
6. Preis pro Punkt rechnen (Abschnitt 17.1.1) und Puffer einbauen: lieber ein Segment mehr; Umbuchungen auf Direktflüge kosten Segmente.
7. Buchen und Nummer hinterlegen. Bei Eurowings gibt es Points auf allen Flügen, Prämienmeilen nur bei Buchung über eurowings.com oder einen Kanal der Lufthansa Group; Pauschalreisen sammeln nicht.
8. Nach dem Flug kontrollieren und fehlende Punkte innerhalb der Frist nachfordern (Abschnitt 7.5).

17.9.4 Fallbeispiel: Eurowings BIZclass nach Dubai

Der bekannteste günstige Statusweg der Jahre 2024 bis 2026 zeigt Chancen und Haken zugleich. Regelbasis (offiziell): Auf allen von Eurowings durchgeführten Flügen gibt es Points, QP und HON Circle Points; Deutschland-Dubai ist interkontinental, BIZclass bringt also 200 je Segment und 400 je Retourflug, mit PlanetBlu Impact Pro 600 Points und QP sowie 480 HON Circle Points. Ausgeschlossen sind Prämien-, Veranstalter- und ID-Buchungen und einzelne Buchungsklassen (unter anderem A, P, U, Z). Gutschriften kamen laut Forum meist am Folgetag.

Chronik 2026: Ab 28. Februar setzte die Lufthansa Group ihre Nahost-Strecken aus, Eurowings Dubai, Abu Dhabi und Dammam bis 24. Oktober. Am 13. Oktober strich Eurowings Köln/Bonn-Dubai und Stuttgart-Dubai für den Winter 2026/27; Beirut, Bagdad und Dschidda stehen „zur Disposition“, ab 2027/28 sollen wieder Dubai-Flüge ab Köln/Bonn, Stuttgart, Hannover und Düsseldorf kommen (laut aeroTELEGRAPH). Am 15. und 23. Oktober verschob die Lufthansa Group die Rückkehr nach Dubai auf den 25. November 2026, Eurowings fliegt nur ab Berlin; ein Forumsmitglied meldete am 23. Oktober die Stornierung seines Berlin-Dubai-Flugs vom 23. November.

17.10 Die günstigsten Wege zu jedem Allianzstatus

Stand 26. Oktober 2026. „Bester dokumentierter Fall“ heisst: Ticketpreise eines konkreten, datierten Berichts, auf die Schwelle hochgerechnet. „Typisch ab DACH“ heisst: was Du mit Preisen vom Herbst 2026 und Start in der Schweiz, in Deutschland oder in Österreich eher zahlst (Rechnung). Nicht enthalten sind Anreise zum Startflughafen, Hotels, Visa und Urlaubstage. Matches und Challenges im Detail: Kapitel 18.

Kosten-Untergrenze je Status

Wer mehrere Allianzen will, kombiniert: Ein Miles-&-More-Status öffnet den SAS- und den Royal-Jordanian-Match, Royal Jordanian Platinum Hawk (Emerald) die Turkish-Challenge (Kapitel 18).

17.10.1 Star Alliance Gold

17.10.2 oneworld Sapphire

17.10.3 oneworld Emerald

Emerald öffnet oneworld-First-Lounges und dient als Ausgangsstatus für die Turkish-Challenge (Kapitel 18).

17.10.4 SkyTeam Elite Plus

17.10.5 Was die Untergrenzen nicht zeigen

1. Verfügbarkeit. Die billigsten Runs hingen 2026 an Strecken, die zeitweise oder ganz wegfielen: Eurowings Stuttgart und Köln/Bonn-Dubai im Winter 2026/27 gestrichen, Nahost-Flüge der Lufthansa Group ab Ende Februar 2026 monatelang ausgesetzt, günstige Danzig-Krakau-Tarife seit August 2026 verschwunden, Riad und Amman ab Zagreb im Oktober 2026 rund 50 % teurer.
2. Einzelfälle. Mehrere Tiefstpreise wurden vor Kriegsbeginn gebucht; im Herbst 2026 lagen vergleichbare Runs 40 bis 70 % höher (Tel Aviv 1'100 statt 790 EUR, Eurowings Dubai 800 statt 480 EUR). Die Iberia- und Air-Europa-Preise stammen aus 2025.
3. Zeitaufwand. SAS Gold sind 45 Flüge an vier bis fünf Wochenenden, Royal Jordanian Emerald 46 Segmente, ein Senator über Europa-Runs 25 bis 31 Segmente, HON Circle über Eurowings 13 Dubai-Retourflüge.
4. Nebenkosten. Anreise nach Krakau, Athen, Madrid, Hamburg oder Zagreb, Hotels (am Flughafen Berlin laut Forum rund 79 EUR pro Nacht), Visa und Urlaubstage kommen dazu.
5. Regeländerungen. Aegean verschärft am 5. November 2026, BA am 1. April 2027; Qatar kehrt am 19. Dezember 2026 zu den regulären Schwellen zurück; der CO₂-Nachkauf bei Miles & More war 2026 rund sieben Monate ausge-

setzt; bei Royal Jordanian widersprechen sich Stufenseiten und Bedingungen; EuroBonus kann unter Air France-KLM umgebaut werden.

6. Sicherheit. Nahost-Runs führten 2026 zu Umwegen mit Tankstopps (Dubai-Berlin bis neun Stunden), Annullierungen und Warnungen der EASA; im Forum wurde im Oktober 2026 von solchen Runs abgeraten.
7. Matches sind keine Flugwege. Sie setzen einen bestehenden Status voraus, sind kontingentiert und meist einmalig, und der Status endet nach 12 bis 24 Monaten, wenn Du ihn nicht erfliegst.

17.11 Status halten mit wenig Fliegen

17.11.1 Programme, die das Halten leicht machen

Verlängerung gegen Gebühr bei Miles & More. Im Herbst 2025 bot Miles & More ausgewählten Statuskunden, deren bis Ende Oktober gesammelte Punkte nicht reichten, per E-Mail eine Verlängerung an: Frequent Traveller für 625 bis 650 EUR oder 80'000 Meilen, Senator für 2'500 EUR oder 300'000 Meilen; ein Jahr zuvor 500 bzw. 2'000 EUR. Der Status gilt dann ein weiteres Jahr bis Ende Februar. Das Angebot ist nicht öffentlich, hat teils individuelle Preise, und ob es 2026 wiederkommt, ist offen; als Vergleich taugt es: 2'500 EUR für ein Jahr Senator liegen im Bereich der günstigen Flugwege.

17.11.2 Strategien

1. Zweijahresfenster nutzen. Bei Turkish, Qatar und Royal Jordanian ein starkes Jahr auf zwei Jahre verteilen.
2. Überschuss mitnehmen. Bei Flying Blue bis 300 XP Rollover, bei Miles & More den eVoucher-Übertrag.
3. Status-Ketten. Ein erflogener Status öffnet weitere per Match (Kapitel 18): Miles & More Senator den SAS- und den Royal-Jordanian-Match, Emerald die Turkish-Challenge.
4. Ein Programm pro Allianz. Flüge nicht auf mehrere Programme verteilen.
5. Kleine Lücken billig füllen. CO₂-Paket nachträglich, Uptrip, Kreditkartenwege, Marriott statt Zusatzflug.
6. Im Zweifel bewusst absteigen. In einem schwachen Reisejahr ist Frequent Traveller billiger als ein erzwungener

Senator.

17.12 Kalenderplanung

17.12.1 Wann welches Programm zählt

17.12.2 Ein Jahresplan für Miles & More

17.13 Risiken

1. Regeländerungen mitten im Lauf. Aegean verschärft am 5. November 2026, BA stellte 2025 und 2026 um und erhöht 2027 die Schwellen, Flying Blue gab Basic-Tarifen 2025 testweise keine XP, Miles & More setzte den CO₂-Nachkauf 2026 monatelang aus. Starte einen teuren Run erst, wenn die Regeln für den ganzen Zeitraum bekannt sind.
2. Flugplanänderungen. Eine Umbuchung auf einen Direktflug kostet bei Miles & More 40 Points pro Richtung, bei Aegean oder SAS einen Flug; bestehe, wo möglich, auf einer gleichwertigen Verbindung.
3. Streichungen und Krisen. Nahost-Runs fielen 2026 monatelang aus, gebuchte Flüge wurden storniert (Abschnitt 17.9.4).
4. Falsche Gutschrift. Ein Flug beim falschen Programm fehlt Dir; Korrekturen nur innerhalb der Fristen (Abschnitt 7.5).
5. Buchungsklasse ohne Punkte. Ausschlussklassen bei Eurowings, Sondertickets bei Aegean, Rabatttickets bei Royal Jordanian zählen nicht.
6. Nicht erstattbare Kosten. Run-Tickets, CO₂-Pakete, gekaufte Statusmeilen und Tier Miles sind meist nicht erstattbar; die Emirates-Antragsgebühr von 395 USD verfällt auch bei Ablehnung.
7. Gesundheit und Zeit. Viele Segmente in kurzer Zeit kosten Schlaf und Urlaubstage; Nahost-Rückflüge dauerten 2026 mit Tankstopps bis neun Stunden.
8. Arbeitgeberregeln. Dienstreisen lassen sich nicht immer frei wählen; Statusvorteile aus Dienstreisen können steuerlich relevant sein (Kapitel 20).
9. Status-Verlust trotz Aufwand. Bei Miles & More nennen die offiziellen Seiten keine Regel, nach der Du nur um eine Stufe fällst (Abschnitt 3.3.3).
10. Kontosperre. Wer Regeln umgeht, etwa gebuchte, aber nicht geflogene Segmente systematisch ausnutzt oder Zweitkonten für einen längeren Match-Status anlegt, riskiert sein Konto (Kapitel 20).

17.14 Häufige Fehler

1. Nur auf Points schauen. Ohne 1'000 QP gibt es keinen Senator, egal wie viele Points.
2. Die Zonenregel übersehen. Istanbul, Zypern oder Kairo sind für Miles & More kontinental (40 Points in Business), Tel Aviv, Amman und Dubai interkontinental (200).
3. Premium Economy für den Status buchen. Sie bringt auf der Langstrecke nur 20 Points mehr als Economy.
4. Lufthansa-Group-Flüge bei Partnern gutschreiben, obwohl Lifetime das Ziel ist.
5. Bundle&Go im Dezember kaufen und auf eine rechtzeitige Gutschrift hoffen.
6. Bei Flying Blue mit drei Europa-Runs für Gold rechnen. Ab Explorer sind 280 XP nötig, weil die 100 XP für Silver abgezogen werden.
7. Basic-Tarife bei Flying Blue buchen, die nur 2 XP bringen.
8. Bei Aegean als Neueinsteiger direkt mit Gold rechnen. Ab 5. November 2026 heisst das zum Beispiel 48 statt 32 Flüge.
9. Alte Forenpreise für bare Münze nehmen. Viele Tiefstpreise stammen von vor Februar 2026, und Stuttgart-Dubai gibt es im Winter 2026/27 nicht.
10. Das Ziel verwechseln. Für Lounge und Gepäck reicht ein Allianzstatus aus einem günstigen Programm; teure Senator-Runs lohnen nur für Programmextras.
11. Ohne Nebenkosten und Puffer rechnen. Hotel, Anreise, Urlaubstage und ein gestrichener Flug kosten Geld oder den Status.
12. Den Kurs bei umsatzbasierten Programmen ignorieren. Bei BA, Iberia und Finnair hängt die Punktzahl vom Tarif in der Programmwährung ab.

17.15 Profi-Tipps

Billigste QP zuerst. CO₂-Pakete auf Business-Kurzstrecken (0,56 bis 0,80 EUR pro QP) und Uptrip „Ready for Takeoff“ (rund 0,80 EUR) schlagen jeden Zusatzflug, setzen aber einen Flug bzw. Sammelkarten voraus.

Zonenregel nutzen. Ein Business-Segment nach Tel Aviv, Amman oder Dubai bringt 200 Points wie nach New York; prüfe Sicherheitslage und Flugplan.

Extra Benefits als FTL nutzen, bevor Du Senator wirst. Den Meilentausch (bis 125 Points und QP) gibt es nur für Frequent Traveller ab 800 QP; Senatoren erhalten stattdessen Extra Benefits ab 2'200 bis 5'500 QP (unter anderem zwei eVoucher bei 2'500 QP), HON Circle ab 7'000 bis 13'000 HON Circle Points (Abschnitt 3.5).

Zubringer statt Direktflug. Bei Miles & More 40 Points mehr pro Richtung, oft zum gleichen Preis.

Flying Blue über Europa-Business. Drei Retourflüge mit Umsteigen reichen ab Silver für Gold; ab Explorer sind es fünf oder vier plus SAF-XP.

Turkish über zwei Jahre denken. Die Zweijahresschwelle von 37'500 macht Elite mit wenig Fliegen haltbar.

Im Oktober das Postfach prüfen. Miles & More verschickte 2025 Ende Oktober persönliche Verlängerungsangebote; vergleiche den Preis mit dem günstigsten Flugweg.

Eine Tabelle führen. Datum, Strecke, Programm, erwartete und gutgeschriebene Punkte; so siehst Du Fehler sofort.

17.16 FAQ

Wie viele Flüge brauche ich für den Senator ab Zürich? Mit klassischen Business-Langstrecken vier Retourflüge mit Zubringer (1'920 Points) plus Lückenfüller oder fünf Direktflüge; in Economy 12,5 Langstrecken-Retourflüge mit Zubringer. Mit Business-Runs über Tel Aviv reichten 2026 zwei Wochenenden plus Lückenfüller (Abschnitt 17.2.3). Zählen SWISS-Flüge bei Miles & More als QP? Ja, dazu in Business und First HON Circle Points.

Kann ich den Senator kaufen? Nicht direkt. Bundle&Go bringt höchstens 150 Points und keine QP. Wer Senator ist und die Requalifikation verfehlt, erhielt 2025 teils ein persönliches Angebot zur Verlängerung für 2'500 EUR oder 300'000 Meilen (Abschnitt 17.11.1); öffentlich buchbar ist das nicht.

Was passiert mit meinem Aegean-Gold, wenn er am 20. November 2026 abläuft? Dann gelten die neuen Halteregeln: 32 Flüge, 18'000 Tier Miles inklusive 12 Flügen oder 72'000 Tier Miles.

Ist Turkish Elite gleichwertig mit Senator? Auf Star-Alliance-Ebene ja (Gold); Miles-&-More-Extras wie Sitzplätze, eVoucher, SWISS First mit Meilen und den Companion Award bekommst Du nicht.

Welcher Weg zu oneworld Sapphire ist für Schweizer am günstigsten? Belegt Royal Jordanian Gold Sparrow über 30 oneworld-Segmente, etwa Iberia-Inlandsflüge (rund 890 EUR zu Preisen vom Februar 2025 plus Anreise), oder Iberia Oro über 40 Flüge (rund 1'200 EUR); mit bestehendem Status der Royal-Jordanian-Match für 149 USD.

Bringen Prämienflüge Statuspunkte? In der Regel nicht (Abschnitt 16.8); bei BA bringen bezahlte Extras auf Prämientickets Tier Points, und in der Uptrip-App zählen Prämienflüge mit den Konzernairlines als Originalkarten.

Lohnt sich Flying Blue Platinum statt Gold? Platinum bringt unter anderem jederzeit freie Sitzplatzwahl und kostenlose Umbuchung auch bei Light-Prämien (Abschnitt 4.3.1); für Lounge und Gepäck reicht Gold. Ab Gold kostet Platinum 300 XP mehr, ab München rund 3'160 EUR.

Kann ich Statusmeilen bei Turkish unbegrenzt kaufen? Nein: höchstens 10'000 in zwölf Monaten, in Blöcken zu 1'000 und nur bei einer Lücke von höchstens 10'000 (als Classic 5'000).

Wann sollte ich meinen letzten Status-Flug im Jahr legen? Spätestens Mitte Dezember, damit bei einer Streichung noch Ersatz möglich ist.

17.17 Kapitel-Checkliste

• Ich kenne die Lücke zu meinem Zielstatus in Punkten, QP, Segmenten oder Flügen.
• Ich habe meine geplanten Reisen eingetragen und den Reisewert abgezogen.
• Ich habe für jeden möglichen Weg die Kosten pro Status berechnet, mit heutigen Preisen statt alter Forenwerte.
• Ich habe die günstigen, gedeckelten Lückenfüller zuerst eingeplant.
• Bei Miles & More: Ich erfülle Points und QP und kenne die Zone meiner Ziele.
• Bei Aegean: Ich weiss, ob für mich alte oder neue Regeln gelten.
• Bei Flying Blue: Ich rechne mit dem XP-Abzug bei jedem Aufstieg.
• Ich habe Sicherheitslage, Flugplan und Einreise für meine Run-Ziele geprüft.
• Ich habe 5 bis 10 % Puffer eingeplant, und mein letzter Status-Flug liegt nicht in den letzten Tagen des Zeitraums.
• Ich habe geprüft, ob ein Match oder eine Challenge günstiger ist (Kapitel 18).
• Ich weiss, wie ich den Status im nächsten Jahr mit möglichst wenig Fliegen halte.

Quellen zu Kapitel 17

Offizielle Seiten

• Miles & More, Points system (Punktetabelle, Zonen, Airlines mit QP, Marriott): https://miles-and-more.com/at/en/program/status-benefits/points-system.html (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, All frequent flyer statuses compared: https://www.miles-and-more.com/ch/en/program/status-benefits/status-level-comparison.html (abgerufen 25.10.2026)

• Miles & More, More ways to earn Points: https://www.miles-and-more.com/ch/en/program/status-benefits/more-options-earning-points.html (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, Conditions for exchanging eVouchers for Points or carrying Points over: https://www.miles-and-more.com/de/en/general-information/terms-and-conditions/conditions-evoucher-points-exchange-or-transfer.html (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, CO₂-Reduktionspakete: https://www.miles-and-more.com/row/es/program/flight-benefits/sustainability/co2-saving-packages.html (abgerufen 25.10.2026)

• Miles & More / StatusMatch.com, Status-Match-Portal (Warteliste): https://lufthansa.statusmatch.com/ (abgerufen 25.10.2026)

• Eurowings, Miles & More, So funktioniert's: https://www.eurowings.com/de/ihre-vorteile/miles-and-more/so-funktionierts.html (abgerufen 25.10.2026)

• Lufthansa Group, Wiederaufnahme der Flüge nach Dubai: https://business.lufthansagroup.com/ch/de/program/experts/news/lufthansa-group-to-resume-flights-to-dubai (abgerufen 25.10.2026)

• Marriott, Miles & More Partnership Terms: https://travel-partner.marriott.com/miles-and-more/en-gb/terms (abgerufen 26.10.2026)

• Star Alliance, Lounge Access Policy: https://www.staralliance.com/en/lounge-access-policy (abgerufen 26.10.2026)

• AEGEAN, Miles+Bonus Terms and Conditions: https://en.aegeanair.com/conditions-notices/milesbonus-terms-and-conditions/ (abgerufen 26.10.2026)

• AEGEAN, Discover our new rules: https://en.aegeanair.com/milesandbonus/what-is-changing/tier_rules/ (abgerufen 26.10.2026)

• AEGEAN, Meet our new tier, Platinum: https://en.aegeanair.com/milesandbonus/what-is-changing/platinum_tier/ (abgerufen 26.10.2026)

• Turkish Airlines, Miles&Smiles Membership Status: https://www.turkishairlines.com/en-int/miles-and-smiles/membership-statuses/ (abgerufen 26.10.2026)

• Turkish Airlines, Purchasing Status Miles: https://www.turkishairlines.com/en-us/miles-and-smiles/miles-features/purchasing-status-miles/ (abgerufen 26.10.2026)

• British Airways, About tier points: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/about-tier-points (abgerufen 25.10.2026)

• British Airways, Earning tier points on flights: https://www.britishairways.com/content/the-british-airways-club/about-tier-points/flights (abgerufen 25.10.2026)

• Iberia, Earn Elite Points: https://www.iberia.com/us/iberia-club/earn-elite-points/ (abgerufen 26.10.2026)

• Qatar Airways, Privilege Club Membership Tiers: https://www.qatarairways.com/en-ca/Privilege-Club/membership-tiers.html (abgerufen 26.10.2026)

• Qatar Airways, Earn Qpoints (gesenkte Schwellen 2026): https://www.qatarairways.com/en/Privilege-Club/earn-qpoints.html (abgerufen 26.10.2026)

• Qatar Airways, Buy Qpoints: https://www.qatarairways.com/en/Privilege-Club/buy-qpoints.html (abgerufen 26.10.2026)

• Qatar Airways, Accor account linking terms and conditions: https://www.qatarairways.com/en/Privilege-Club/terms-and-conditions/accoraccount-linking.html (abgerufen 26.10.2026)

• Finnair, Finnair Plus loyalty program: https://www.finnair.com/fi-en/finnair-plus (abgerufen 26.10.2026)

• Finnair, Collect Avios and tier points from flights: https://www.finnair.com/us-en/finnair-plus/collect-and-use-avios/collect-avios-and-tier-points-from-flights (abgerufen 26.10.2026)

• Finnair, Buy, transfer or exchange Avios: https://www.finnair.com/gb-en/finnair-plus/buy--transfer-or-exchange-avios (abgerufen 26.10.2026)

• Alaska Airlines, Atmos Rewards 2026: https://news.alaskaair.com/loyalty/atmos-rewards-2026-expanded-status-earning-bew-partnerships-and-exclusive-perks-announced/ (abgerufen 26.10.2026)

• Alaska Airlines, Atmos Rewards Status Match: https://www.alaskaair.com/es-us/atmosrewards/content/benefits/status-match (abgerufen 26.10.2026)

• Royal Jordanian, Benefits at glance: https://www.rj.com/en/royal-club/welcome-to-royal-club/benefits-at-glance (abgerufen 26.10.2026)

• Royal Jordanian, Platinum HAWK: https://www.rj.com/en/royal-club/welcome-to-royal-club/platinum-hawk (abgerufen 26.10.2026)

• Royal Jordanian, Royal Club Terms and Conditions: https://www.rj.com/en/royal-club/stay-connected/terms-and-conditions (abgerufen 26.10.2026)

• Royal Jordanian / StatusMatch.com, Royal Club Status Match: https://rj.statusmatch.com/ (abgerufen 25.10.2026)

• KLM, Your Flying Blue status and benefits: https://www.klm.com/information/flying-blue/program/more-info-status (abgerufen 26.10.2026)

• Air France, The different Flying Blue levels: https://wwws.airfrance.co.uk/information/flyingblue/statuts-flying-blue (abgerufen 26.10.2026)

• SAS, EuroBonus Points (Level Points, Kauf, Kulanz): https://www.flysas.com/gb-en/eurobonus/points/ (abgerufen 26.10.2026)

• SAS, Earn points on SAS flights: https://www.flysas.com/en/eurobonus/partners/airlines/scandinavian-airlines (abgerufen 26.10.2026)

• SAS, EuroBonus Membership Levels: https://www.flysas.com/eurobonus/membership-levels/ (abgerufen 26.10.2026)

• SAS / StatusMatch.com, EuroBonus Status Match FAQ: https://sas.statusmatch.com/faq/ (abgerufen 26.10.2026)

• Virgin Atlantic, Flying Club membership tiers: https://www.virginatlantic.com/en-US/flying-club/membership-tiers (abgerufen 26.10.2026)

• Air Europa, SUMA cards and benefits: https://www.aireuropa.com/uk/en/aea/suma/our-program/cards-and-benefits.html (abgerufen 26.10.2026)

• Kenya Airways / StatusMatch.com, Asante Rewards Status Match FAQ: https://kenya-airways.statusmatch.com/faq/ (abgerufen 26.10.2026)

• Emirates, Membership Tiers: https://www.emirates.com/english/skywards/membership-tiers/ (abgerufen 26.10.2026)

• Emirates, Skywards Programme Rules: https://www.emirates.com/english/skywards/emirates-skywards-programme-rules/ (abgerufen 26.10.2026)

• StatusMatch.com, Emirates Skywards Silver Status Match: https://www.statusmatch.com/emirates/silver/ (abgerufen 26.10.2026)

• Etihad Airways, Etihad Guest Membership Tiers & Benefits: https://www.etihad.com/en/etihadguest/tiers-and-benefits (abgerufen 26.10.2026)

• TAP Air Portugal, Miles&Go Silver: https://flytap.com/en-lt/miles-and-go/status/silver (abgerufen 26.10.2026)

• TAP Air Portugal, Miles&Go Gold: https://www.flytap.com/pl-pl/miles-and-go/status/gold (abgerufen 26.10.2026)

• TAP / StatusMatch.com, Miles&Go Status Match FAQ: https://tap.statusmatch.com/faq/ (abgerufen 26.10.2026)

• Air Canada, Aeroplan Elite Status: https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/status.html (abgerufen 26.10.2026)

• Air Canada, Aeroplan Elite Status tiers (Star-Alliance-Zuordnung): https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/status/tiers.html (abgerufen 28.10.2026)

• Air Canada, Air Canada Redefines How Members Earn Aeroplan Points and Achieve Aeroplan Elite Status: https://www.aircanada.com/media/air-canada-redefines-how-members-earn-aeroplan-points-and-achieve-aeroplan-elite-status/ (abgerufen 26.10.2026)

• Singapore Airlines, KrisFlyer Elite Silver & Elite Gold Qualification: https://www.singaporeair.com/en_UK/us/ppsclub-krisflyer/krisflyer/krisflyer-elite-qualification/ (abgerufen 26.10.2026)

• Singapore Airlines, Eligible KrisFlyer and Marriott Bonvoy tiers: https://www.singaporeair.com/en_UK/us/plan-travel/promotions/global/kf/kf-promo/marriottbonvoy/ (abgerufen 26.10.2026)

Foren

• Vielfliegertreff, Thread „Qualifying Points Runs für M&M ab 2024“, zitierte Seiten 43, 52, 54, 55, 57, 58, 61, 63, 64, 67, 68, 70, 71, 74, 76, 77, 79, 80, 81, 82, 84, 87 und 88 (Beiträge vom 04.09.2025 bis 23.10.2026); Seitenadressen nach dem Muster https://vielfliegertreff.de/forum/threads/qualifying-points-runs-fuer-m-m-ab-2024.157622/page-58 (abgerufen 25.10.2026)

• Vielfliegertreff, „HON Run 2026: 2624 QP und 2096 HON in 5 Tagen (EW BER, DWC & DXB)“: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/hon-run-2026-2624-qp-und-2096-hon-in-5-tagen-ew-ber-dwc-dxb.165842/ (abgerufen 25.10.2026)

• Vielfliegertreff, „Aegean Pass Preiserhöhung“: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/aegean-pass-preiserhoehung.166088/ (abgerufen 26.10.2026)

• Vielfliegertreff, „Günstige Strecken, um Miles&Smiles Meilen zu sammeln“ (Beispiele 2024): https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/guenstige-strecken-um-miles-smiles-meilen-zu-sammeln.158416/ (abgerufen 26.10.2026)

• Vielfliegertreff, „SK: Adventskalender: 15.000 Level Points für 10 Flüge“: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/sk-adventskalender-15-000-level-points-fuer-10-fluege.165618/ (abgerufen 25.10.2026)

• Vielfliegertreff, „Club Iberia Plus ab 1.4.2025, neu auch umsatzbasiert“ (Preise 13.02.2025): https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/club-iberia-plus-ab-1-4-2025-neu-auch-umsatzbasiert-und-mit-weiterer-statusstufe.162997/ (abgerufen 25.10.2026)

• Vielfliegertreff, „Royal Jordanian Royal Club Status ohne Flüge mit RJ“, Seiten 1 und 2: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/royal-jordanian-royal-club-status-ohne-fluege-mit-rj-oneworld-emerald-nun-fuer-guenstig-er-moeglich.162312/ (abgerufen 25.10.2026)

• Vielfliegertreff, „Aktueller Avios-Sale bei Finnair“: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/aktueller-avios-sale-bei-finnair.166079/ (abgerufen 26.10.2026)

• Vielfliegertreff, „SUMA run?“: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/suma-run.161146/ (abgerufen 26.10.2026)

Alle Quellen des Kurses stehen im Quellenverzeichnis.