Kapitel 2: Airline-Allianzen

Allianzen entscheiden, bei welchen Airlines Du mit einem Programm Meilen sammelst und einlöst und wo Dein Status Lounges, Gepäck und Priority-Dienste öffnet. Zwischen 2024 und 2026 haben SAS, ITA Airways, Asiana, Fiji Airways, Oman Air und Hawaiian Airlines ihre Allianzzugehörigkeit gewechselt, begonnen oder beendet. Dieses Kapitel zeigt den Stand im Oktober 2026 und die Regeln, die für Reisende aus CH, DE und AT zählen. Programmdetails (Schwellen, Prämientabellen) stehen in Kapitel 3 und 4, Statusstrategien in Kapitel 16 bis 18.

Was Du in diesem Kapitel lernst

• welche Formen der Zusammenarbeit es gibt (Interline, Codeshare, Vielfliegerpartnerschaft, Allianz, Joint Venture) und was sie für Deine Meilen bedeuten,
• die Mitglieder von Star Alliance, oneworld und SkyTeam im Oktober 2026 und die Wechsel seit 2024,
• welche Joint Ventures und Partnerschaften ausserhalb der Allianzen im DACH-Raum zählen,
• was Allianzstatus konkret bringt, inklusive Lounge-Regeln für Gäste, Inlandsflüge, Umsteigen und Zeitfenster,
• wie sich Programme bei Gutschrift und Prämien unterscheiden und welche Round-the-World-Tarife es 2026 noch gibt,
• welche Allianz zu Deinem Flughafen und Deinem Reiseprofil passt.

2.1 Warum es Allianzen gibt

Grafik als Text

Drei Spalten, je eine Allianz, mit Hubs, Partnern und Statusstufen.

Star Alliance (Heimat DACH)

• DACH-Hubs & Kernairlines: ZRH (SWISS), FRA/MUC (Lufthansa); VIE (Austrian), BRU (Brussels), FCO (ITA).
• Partner: United, Air Canada, ANA, Singapore, Turkish Airlines, Aegean, LOT Polish.
• Allianz-Statusstufen:
  • Silver (FTL): 650 P / 325 QP führt zu Warteliste.
  • Gold (Senator & HON): 2'000 P / 1'000 QP. Aegean Gold, Turkish Elite, United Gold. Führt zu Star Gold Lounge + 1 Gast, Fast Track, Priority Boarding & extra Freigepäck.

oneworld (Avios & Weltweit)

• DACH-Anbindung & Drehkreuze: LHR (British Airways), MAD (Iberia); DOH (Qatar Airways), HEL (Finnair).
• Partner: American, Alaska, Cathay, JAL, Qantas, Oman Air (Beitritt), Fiji Airways.
• Allianz-Statusstufen (3 Tiers!):
  • Ruby: Business Check-in (BA Bronze).
  • Sapphire: Business Lounge + 1 (BA Silver, Qatar Gold). Führt zu Priority Boarding & Gepäck.
  • Emerald: First Class Lounge + 1 (BA Gold, Qatar Plat, AA Exec Plat). Führt zu Fast Track.

SkyTeam (Flying Blue & SAS)

• DACH-Anbindung & Drehkreuze: CDG (Air France), AMS (KLM); CPH/ARN/OSL (SAS seit 01.09.2024).
• Partner: Delta, Virgin Atlantic, Korean Air (Übernahme Asiana), Aeroméxico, Saudia.
• Allianz-Statusstufen:
  • SkyTeam Elite: FB Silver (100 XP), SAS Silver.
  • SkyTeam Elite Plus: FB Gold (180 XP) / Plat, SAS EuroBonus Gold / Diamond, Delta Gold. Führt zu SkyPriority (Check-in, Fast Track, Boarding), Lounge + 1 Gast auf internationalen Flügen.

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Keine Airline fliegt überall hin. Allianzen verknüpfen die Netze ihrer Mitglieder, legen Umsteigeverbindungen auf ein Ticket, teilen Lounges und erkennen gegenseitig ihre Vielfliegerprogramme an. Für Dich bedeutet das vier Dinge:

1. Sammeln: Einen Flug mit einer Allianz-Airline kannst Du in der Regel bei jedem Vielfliegerprogramm derselben Allianz gutschreiben lassen. Ein SWISS-Flug muss also nicht auf Dein Miles-&-More-Konto, er kann auch zu Aegean, Turkish, United oder Air Canada. Ausnahmen gibt es vor allem bei sehr günstigen Buchungsklassen.
2. Einlösen: Mit Meilen eines Programms buchst Du Prämienflüge bei allen Allianzpartnern, sofern diese Prämienplätze für Partner freigeben.
3. Status: Ein Status in einem Programm wird auf eine Allianzstufe übersetzt (z. B. Star Alliance Gold) und gilt dann bei allen Mitgliedern, inklusive Lounge-Zugang.
4. Reisen: Durchgehende Tickets über mehrere Airlines, durchgechecktes Gepäck und Schutz bei verpassten Anschlüssen.

2.1.1 Fünf Stufen der Zusammenarbeit

Nicht jede Zusammenarbeit zwischen Airlines ist eine Allianz. Die Stufen bauen aufeinander auf, und jede hat andere Folgen für Deine Meilen:

Kurz: Eine Vielfliegerpartnerschaft bringt Meilen, eine Allianz zusätzlich Status und Lounges, ein Joint Venture zusätzlich gemeinsame Tarife und Flugpläne.

2.1.2 Die Ausgangslage im DACH-Raum

Die Heimat-Airlines Lufthansa, SWISS und Austrian gehören wie Brussels Airlines und ITA Airways zur Lufthansa Group und zur Star Alliance. Ab Zürich, Frankfurt, München und Wien sitzt Du deshalb meist in einem Star-Alliance-Flugzeug; in Genf und Basel ist das Angebot gemischter, dort ist easyJet stark. Nicht zur Star Alliance gehören die Konzernairlines Edelweiss, Eurowings und Discover (Abschnitt 2.6). Das macht die Star Alliance zur natürlichen Heimat vieler DACH-Sammler, aber nicht automatisch zur besten Wahl.

oneworld (über British Airways, Iberia, Finnair und Qatar Airways) und SkyTeam (über Air France, KLM und seit September 2024 SAS) haben im DACH-Raum keine Heimat-Airline. Beide sind ab allen grossen Flughäfen mit Umsteigeverbindungen erreichbar und haben teils die günstigeren Prämien. Dazu kommen Airlines ohne Allianz wie Emirates, Etihad und Condor.

2.1.3 Die drei Allianzen im Oktober 2026

2.2 Star Alliance

2.2.1 Eckdaten

Die Star Alliance wurde am 14. Mai 1997 von Air Canada, Lufthansa, SAS, Thai Airways und United gegründet und ist die grösste der drei Allianzen. Seit dem Beitritt von ITA Airways als 26. Mitglied am 1. April 2026 hat sie 26 Vollmitglieder; nach dem Ausscheiden von Asiana Airlines am 16. Dezember 2026 sind es 25. Die Statusstufen heissen Star Alliance Silver und Star Alliance Gold.

2.2.2 Die Mitglieder im Oktober 2026

Beitrittsdaten laut den Mitgliederangaben der Star Alliance. Regionale Töchter zählen über ihre Mutter zur Allianz, etwa Lufthansa City Airlines (seit Juni 2024) als Affiliate von Lufthansa. Miles & More soll bis Ende 2026 in „Lufthansa Group Miles & More“ umbenannt werden (Kapitel 3).

2.2.3 Connecting Partners und intermodale Partner

Neben den Vollmitgliedern kennt die Star Alliance zwei weitere Formen:

Connecting Partner: Airlines, die Anschlussverbindungen an Star-Alliance-Flüge bieten, ohne Vollmitglied zu sein; derzeit Juneyao Air (China, seit 2017). Laut Lounge-Regeln der Allianz erhalten Gold-Mitglieder auf einem Connecting-Partner-Flug nur dann Lounge-Zugang, wenn die Reise mindestens einen Star-Alliance-Flug enthält; ein Gast muss auf demselben Connecting-Partner-Flug reisen.

Intermodale Partner: die Deutsche Bahn (seit 1. August 2022) und die ÖBB (seit 19. März 2025). Star-Alliance-Airlines können ihre Flugnummern auf Züge legen und Zug und Flug auf einem Ticket verkaufen. Wie Miles & More solche Zugstrecken (AIRail, Lufthansa Express Rail) gutschreibt, steht in Kapitel 3 und 7.

2.2.4 Was sich 2024 bis 2026 geändert hat

Die Lufthansa Group hält seit Januar 2025 41 Prozent an ITA Airways. Eine Aufstockung auf 90 Prozent ist vorgesehen, als Zeitpunkt wird Anfang 2027 genannt (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

2.2.5 Star-Alliance-Programme, die für DACH-Sammler zählen

Innerhalb der Star Alliance gibt es sehr unterschiedliche Programme. Die wichtigsten für den DACH-Raum (Details in Kapitel 3 und 4):

2.3 oneworld

2.3.1 Eckdaten

oneworld startete am 1. Februar 1999 mit American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Qantas und Canadian Airlines. Die Mitgliederliste der Website nennt im Oktober 2026 15 Airlines. Hawaiian Airlines gehört seit 23. April 2026 dazu: oneworld nannte sie bei der Aufnahme ihr neuestes Mitglied und sprach von 16 Airlines, die Mitgliederliste führt sie nicht, Wikipedia zählt sie als Affiliate von Alaska. Philippine Airlines soll 2027 folgen. Die Statusstufen heissen Ruby, Sapphire und Emerald.

2.3.2 Die Mitglieder im Oktober 2026

Mitgliederliste laut oneworld.com, Beitrittsdaten laut Wikipedia.

2.3.3 Hawaiian, Affiliates, künftige und suspendierte Mitglieder

Hawaiian Airlines: Alaska und Hawaiian haben ihre Programme 2025 zu Atmos Rewards zusammengelegt. oneworld-Status gilt auf Hawaiian-Flügen; die Hawaiian Premier Clubs sind von der allianzweiten Lounge-Regel ausgenommen (Abschnitt 2.7.4).

Philippine Airlines: Beitritt 2027 angekündigt (6. Juni 2026), mit PAL Express als Affiliate.

Starlux und S7: Der Beitrittsplan von Starlux (Taiwan) liegt seit Mai 2026 auf Eis; S7 Airlines ist seit April 2022 suspendiert.

Affiliates wie BA CityFlyer, Iberia Express, Nordic Regional Airlines (nur Finnair-Strecken) oder QantasLink zählen

über ihre Mutter zur Allianz (Angaben dieses Abschnitts laut Wikipedia).

2.3.4 Avios und die IAG-Airlines ohne oneworld

Aer Lingus und Vueling gehören zur British-Airways-Mutter IAG, sind aber keine oneworld-Mitglieder. Beide nutzen dennoch die Avios-Währung (AerClub, Vueling Club), und Avios lassen sich zwischen den Avios-Programmen verschieben (Kapitel 4). Für Dich heisst das: Ein Aer-Lingus-Flug bringt Avios, aber keinen oneworld-Status und keinen Lounge-Zugang über die Allianz.

2.3.5 Ehemalige Mitglieder mit DACH-Bezug

Air Berlin war von 2012 bis zur Betriebseinstellung 2017 oneworld-Mitglied, Aer Lingus von 2000 bis 2007 (laut Wikipedia). Für heutige Konten hat das keine Folgen mehr.

2.4 SkyTeam

2.4.1 Eckdaten

SkyTeam wurde am 22. Juni 2000 von Aeroméxico, Air France, Delta und Korean Air gegründet. Im Oktober 2026 hat die Allianz 18 aktive Mitglieder; die Mitgliedschaft von Aeroflot ist seit April 2022 suspendiert (laut Wikipedia). Die Statusstufen heissen SkyTeam Elite und SkyTeam Elite Plus.

2.4.2 Die Mitglieder im Oktober 2026

Beitrittsdaten laut Wikipedia.

2.4.3 Was sich 2024 bis 2026 geändert hat

2.5 Joint Ventures: die Allianz in der Allianz

2.5.1 Was ein Joint Venture ist

In einem Joint Venture (JV) teilen zwei oder mehr Airlines auf bestimmten Strecken Einnahmen und Kosten, planen Flugpläne gemeinsam und stimmen Preise ab. Weil das kartellrechtlich heikel ist, brauchen JVs mit US-Beteiligung eine Kartellimmunität der US-Behörden, und auch die EU prüft sie. Für die Airlines ist es dann gleichgültig, wessen Flugzeug Du nimmst: Der Erlös wird nach einem Schlüssel geteilt. Fachleute nennen das „metal neutral“.

2.5.2 Die wichtigsten JVs mit DACH-Bezug

2.5.3 Warum JVs für Deine Meilen wichtig sind

1. Gutschrift bei Miles & More: Mit Status gibt es bei umsatzbasierter Gutschrift 6 statt 4 Meilen pro Euro (Executive Bonus 50 Prozent) auf Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels, Air Dolomiti und Lufthansa City sowie auf den Partnern Air Canada, ANA, United, Croatia und LOT; auf Discover, Eurowings und Luxair sind es 5 Meilen pro Euro (25 Prozent). Für Flüge mit ITA Airways erfolgt die Gutschrift von Prämienmeilen distanz- und buchungsklassenbasiert (ausser bei Ticketausstellung auf Lufthansa-Dokument 220). Die Liste deckt sich nur teilweise mit den JVs: Singapore Airlines und Air China fehlen. Bei Gutschrift nach Distanz und Buchungsklasse beträgt der Bonus einheitlich 25 Prozent.
2. Mehr Codeshares, mehr Auswahl: JV-Partner legen ihre Flugnummern auf die Flüge der anderen. Ein Ticket Zürich-Chicago kann unter LX-Nummer auf einem United-Flug laufen. Wie die Gutschrift dann funktioniert, hängt von der Codeshare-Regel des Programms ab (Kapitel 1).
3. Gemeinsame Tarife: Ein JV-Tarif kann Flüge aller Partner kombinieren. Du kannst z. B. mit SWISS hin und mit United zurück fliegen, zum Preis eines Tarifs.
4. Prämienverfügbarkeit: JV-Partner bekommen nicht automatisch mehr Prämienplätze als andere Allianzpartner; Lufthansa hat die Freigabe für Partner 2026 sogar eingeschränkt (Abschnitt 2.8.2). Ob ein Platz frei ist, zeigt nur die Suche (Kapitel 13).

2.6 Partnerschaften ausserhalb der Allianzen

Einige für den DACH-Raum wichtige Airlines gehören keiner Allianz an oder nur über ihre Muttergesellschaft. Für sie gelten bilaterale Regeln.

Sammelraten laut Miles & More und Eurowings, Edelweiss laut Edelweiss-Lounge- und FAQ-Seite, Condor-Partner und.

2.6.1 Was Nicht-Allianz-Partnerschaften für Dich bedeuten

Kein Allianzstatus: Ein Star-Gold-Status bringt Dir auf Emirates oder Condor keine Lounge. Vorteile gibt es nur, wenn eine bilaterale Vereinbarung das vorsieht, wie bei Edelweiss für Aeroplan- und United-Gold.

Eingeschränkte Gutschrift: Oft sammelst Du Meilen, aber keine Statuspunkte, oder nur auf bestimmten Flugnummern (Edelweiss).

Eingeschränkte Einlösung: Manche Partner sind nur zum Sammeln da, andere nur zum Einlösen. Bei Emirates gilt für Condor seit Mai 2026: Einlösen ja, Sammeln nein.

Kurzlebigkeit: Bilaterale Partnerschaften ändern sich schneller als Allianzmitgliedschaften. 2026 beendete Emirates das Sammeln auf Condor-Flügen, und Etihad verschwand aus den Amex-Transferpartnern in Deutschland (Kapitel 8).

2.7 Allianzstatus im Detail

2.7.1 Stufen und Abbildung der Programme

Jede Allianz übersetzt die Statusstufen ihrer Mitgliedsprogramme in eigene Stufen:

Schwellen und Details der Programme stehen in Kapitel 3, 4 und 16.

2.7.2 Alle Vorteile im Vergleich

Die folgenden Tabellen geben die offiziellen Leistungsbeschreibungen wieder (Star Alliance laut Lounge-Regeln und Leistungsseite der Mitgliedsairline Thai Airways).

Star Alliance und SkyTeam

oneworld

Die Gepäckvorteile gelten nicht in allen Tarifen (Abschnitt 2.7.8).

2.7.3 Lounge-Regeln der Star Alliance

Laut der offiziellen Lounge Access Policy der Star Alliance:

Star Alliance Gold: In jeder Reiseklasse Zugang zu den Business-Lounges der Mitglieder am Abflughafen, wenn ein von einem Mitglied durchgeführter Star-Alliance-Flug am selben Tag oder spätestens um 05:00 Uhr am Folgetag abfliegt. Die Lounge muss das Star-Alliance-Gold-Logo zeigen. Inlandsflüge sind eingeschlossen; die einzige im Regelwerk genannte Ausnahme betrifft United (siehe unten).

Gast: ein Gast, der auf demselben Star-Alliance-Flug ab diesem Flughafen reist. Kinder unter zwei Jahren zählen nicht. Mehr als ein Gast ist auch dann nicht erlaubt, wenn Du mehrere Berechtigungen hast, etwa ein First-Ticket und Gold-Status.

Nachweis: Bordkarte mit Gold-Kennzeichnung, sonst zusätzlich die Gold-Karte.

First-Lounges: für Gold-Mitglieder nur, wenn sie selbst in First fliegen.

Ausgeschlossene Ultra-Premium-Lounges (Liste ausdrücklich nicht abschliessend): First- und HON-Circle-Lounges von Lufthansa (Frankfurt, München), SWISS (Zürich, Genf) und Austrian (Wien), die Thai Spa Lounge in Bangkok, The Private Room von Singapore Airlines in Singapur und die United Polaris Lounges (Änderungen vorbehalten).

United: MileagePlus-Mitglieder mit Gold-Status dürfen in den USA nur vor internationalen Star-Alliance-Flügen in die United Clubs, nicht vor United-Inlandsflügen. Gold-Mitglieder anderer Programme betrifft diese Einschränkung laut Regelwerk nicht. Inlands-First und -Business bei United bringen keinen United-Club-Zugang.

Business- und First-Passagiere ohne Status: in internationaler Business eine Business-Lounge am Abflughafen ohne Gast, in internationaler First First- und Business-Lounges (ohne Ultra-Premium-Lounges) mit einem Gast; in Inlands-Business nur bei Airlines, die das anbieten.

Fremdlounges: Wo es keine Lounge eines Mitglieds gibt, dürfen Gold-Mitglieder in Vertragslounges der durchführenden Airline; der Gast muss auf demselben Flug reisen. Welche das sind, zeigt der Lounge Finder auf staralliance.com.

Lufthansa Group: was über den Allianzstatus hinausgeht (laut Miles & More und SWISS): Ein Senator darf einen Gast auf demselben Flug mitnehmen, dazu die eigenen Kinder unter 18 Jahren. Ein HON Circle Member darf zwei Gäste auf demselben Flug plus die eigenen Kinder mitnehmen und nutzt die First- und HON-Lounges der Gruppe. Frequent Traveller haben keinen allianzweiten Lounge-Zugang, dürfen aber die Business-Lounges von Lufthansa, SWISS, Austrian und Brussels nutzen (LOT und ITA unter Bedingungen), bei SWISS mit Bordkarte für einen Flug am selben Tag mit der Luft-

hansa Group, der Star Alliance, Edelweiss oder Eurowings (nicht Eurowings Basic), ohne Gast; die Lounge-Seite von Edelweiss schliesst Frequent Traveller dagegen aus. Ankunftslounges sind kein Allianzvorteil: Die SWISS Arrival Lounge steht First- und Business-Passagieren sowie HON Circle, Senator und Frequent Traveller nach Ankunft mit bestimmten Konzernairlines offen, Star-Gold-Mitgliedern anderer Programme nur nach Ankunft mit United und ohne Gast.

2.7.4 Lounge-Regeln von oneworld

Laut der offiziellen oneworld-Lounge-Regeln:

Grundvoraussetzung: Abflug mit einem Flug, der von einer oneworld-Airline vermarktet und durchgeführt wird. Ein Codeshare auf einer Nicht-oneworld-Airline reicht nicht.

Emerald: First-, Business- und Vielfliegerlounges, unabhängig von der Kabine.

Sapphire: Business- und Vielfliegerlounges, unabhängig von der Kabine; ausgenommen sind die Qantas Domestic Business Lounges.

First- und Business-Passagiere: Lounges ihrer Klasse, auch ohne Status; First-Passagiere notfalls in der BusinessLounge.

Gäste: Emerald, Sapphire und First dürfen einen Gast mitnehmen, der ebenfalls mit einem oneworld-Flug (vermarktet und durchgeführt) reist. Kinder unter zwei Jahren zählen nicht. Für Business-Passagiere ohne Status ist kein Gast vorgesehen.

Zeitfenster: Reisetag oder bis 06:00 Uhr am Folgetag, am Abflughafen.

Umsteigen: First- und Business-Passagiere haben auch Zugang beim Umstieg zwischen einem Langstreckenflug mit mehr als fünf Stunden Flugzeit und einem Kurzstrecken- oder Inlandsflug, in beide Richtungen.

Ausgeschlossen: Ankunftslounges, Spa- und Pre-Flight-Dining-Angebote, die British Airways Concorde Rooms, die Chelsea Lounge von American und BA in New York JFK Terminal 8, die Hawaiian Premier Clubs sowie die Tarife „Business Lite“ von Qatar Airways und „Business Light“ von Finnair. Bezahlte Lounge-Mitgliedschaften von Alaska, American und Qantas gehören nicht zum Allianzvorteil, und Lounges können zu Spitzenzeiten den Zutritt beschränken.

Nordamerika: Mitglieder von Atmos Rewards (Alaska, Hawaiian) haben auf Reisen nur innerhalb von USA, Kanada und Mexiko keinen allianzweiten Lounge-Zugang, unabhängig von Status und Kabine. AAdvantage-Mitglieder haben auf rein nordamerikanischen Flügen keinen Zugang; dazu zählen auch Mexiko (ausser Mexico City), die Bahamas, Bermuda und die Karibik. Für Sapphire und Emerald aus anderen Programmen, etwa BA, Qatar oder Finnair, gilt das nicht: In der Praxis öffnen sie die Admirals Clubs und Flagship Lounges von American auch vor US-Inlandsflügen in Economy.

Qatar Airways: In Doha nutzen Emerald-Mitglieder in Economy die Platinum Lounge, Sapphire-Mitglieder in Economy die Gold Lounge; Al Safwa (First) und Al Mourjan (Business) sind den Passagieren dieser Kabinen vorbehalten.

2.7.5 Lounge-Regeln von SkyTeam

Laut SkyTeam (Lounge-FAQ und Leistungsseite), ergänzt um Erfahrungsberichte von Reisenden:

Elite Plus: Zugang in jeder Kabine bei einem internationalen, von einer SkyTeam-Airline durchgeführten Flug am selben Tag oder beim Umstieg zwischen zwei von SkyTeam-Airlines durchgeführten Flügen (Inland oder international). Bei Ankunft nur, wenn ein Anschlussflug folgt.

Inlandsflüge: Seit 1. April 2025 öffnen ausgewählte Inlandslounges auch für Elite Plus, laut SkyTeam über 70 Lounges bei Aeroméxico, Air France, China Eastern, Garuda, Kenya Airways, KLM, Korean Air, SAS, Saudia, Vietnam Airlines und XiamenAir. Delta und Aerolíneas Argentinas machen nicht mit: Delta-SkyMiles-Mitglieder haben innerhalb der USA keinen Inlandszugang, Aerolíneas-Plus-Mitglieder nirgends.

Gast: ein Gast. Die offiziellen Seiten widersprechen sich, ob er auf demselben Flug oder nur auf einem SkyTeamFlug am selben Tag reisen muss; plane mit demselben Flug.

Business- und First-Passagiere: Zugang bei internationalen SkyTeam-Flügen und Umsteigeverbindungen am selben Tag, ohne Gast und ohne allianzweite First-Lounges. Rabattierte Business-Tarife können ohne Lounge sein; bei Flying Blue enthalten Light-Prämien in Business seit 8. September 2026 keinen Lounge-Zugang (Kapitel 4).

Zeitfenster: frühestens drei Stunden vor Abflug, bei Umsteigeverbindungen länger. setzen ausser den Delta Sky Clubs viele Lounges das nicht streng durch.

Delta Sky Clubs: Elite Plus aus anderen Programmen hilft bei US-Inlandsreisen nicht; Delta-Medallion-Mitglieder mit Elite Plus kommen in der Main Cabin auch international nicht hinein.

2.7.6 Die Lounge-Regeln im direkten Vergleich

2.7.7 So kommst Du mit Allianzstatus in die Lounge

Schritt für Schritt, am Beispiel eines Aegean-Gold-Mitglieds (Star Gold) auf einem SWISS-Flug Zürich-Lissabon in Economy:

1. Status hinterlegen: Trage Deine Aegean-Nummer in der SWISS-Buchung ein, am besten schon bei der Buchung, spätestens beim Check-in.
2. Bordkarte prüfen: Auf der Bordkarte sollte „Star Gold“ oder „*G“ stehen. Fehlt es, lass es am Schalter nachtragen.
3. Lounge wählen: Prüfe auf der Lounge-Seite von SWISS oder im Lounge Finder der Star Alliance, welche Lounge im Terminal für Star Gold offen ist.
4. Gast mitnehmen: Dein Gast braucht eine Bordkarte für denselben Flug nach Lissabon. Mit einem Gast auf einem anderen Star-Alliance-Flug klappt es nach den Allianzregeln nicht.
5. Statuskarte bereithalten: Fehlt der Status auf der Bordkarte, verlangt die Lounge die (digitale) Statuskarte.
6. Zeitfenster beachten: Abflug am selben Tag oder bis 05:00 Uhr am Folgetag.

2.7.8 Gepäck: Gewicht, Stück und Tarifausnahmen

Gewichtskonzept (bei manchen Airlines, vor allem ausserhalb Nordamerikas): Du erhältst zusätzliche Kilogramm, bei Star Gold, Emerald und Elite Plus 20 kg, bei Sapphire 15 kg, bei Elite 10 kg.

Stückkonzept (Langstrecke und die meisten europäischen Netzwerk-Airlines): Du erhältst ein zusätzliches Gepäckstück; bei Sapphire nennt oneworld bis 23 kg.

Welche Airline entscheidet? Massgeblich ist die Freigepäckangabe auf Ticket oder Buchungsbestätigung. Bei Umsteigeverbindungen über mehrere Airlines legen IATA-Regeln fest, welche Airline die Regel bestimmt; prüfe die Angabe deshalb vor dem Packen.

Tarifausnahmen: In der Lufthansa Group sind zusätzliche Gepäckstücke in Economy Basic und Economy Light für HON Circle, Senator, Frequent Traveller und Star Gold nicht kostenlos. British Airways gewährt in „Hand Baggage Only“- und Basic-Tarifen keine Statusgepäck-Vorteile. Viele weitere Airlines schränken Statusvorteile in ihren günstigsten Tarifen ein; massgeblich sind die Bedingungen der durchführenden Airline.

2.7.9 Was Allianzstatus nicht bringt

Keine Upgrades auf Partnern: Upgrade-Gutscheine und Statusupgrades gelten fast nur bei der eigenen Airline oder Airline-Gruppe.

Keine allianzweite kostenlose Sitzplatzwahl bei der Star Alliance: Das gewähren einzelne Airlines ihren eigenen Statuskunden. oneworld und SkyTeam nennen bevorzugte Sitzplätze als Allianzvorteil, die durchführende Airline legt aber fest, was das konkret heisst.

Keine bessere Prämienverfügbarkeit bei Partnern: Mehr Prämienplätze gibt es höchstens im eigenen Programm (z. B. HON Circle bei Miles & More, Kapitel 3).

Keine Vorteile auf Nicht-Allianz-Partnern wie Emirates oder Condor, ausser bilateral vereinbart (Edelweiss: Abschnitt 2.6).

2.8 Unterschiede zwischen den Programmen

Die Allianz legt nur den Rahmen fest. Wie viel Du für einen Flug bekommst und was eine Prämie kostet, bestimmt das Programm, in dem Du sammelst oder einlöst.

2.8.1 Partnergutschrift

Beispiel Miles & More: Auf Star-Alliance-Flügen gibt es Prämienmeilen und Points, aber Qualifying Points nur auf Air Dolomiti, Austrian, Brussels, Croatia, Discover, Eurowings, ITA, LOT, Lufthansa, Lufthansa City, Luxair und SWISS (offizielle Punkteseite), auf Edelweiss nur unter SWISS-Flugnummer. Wer Senator werden will, muss also einen Teil seiner Flüge mit diesen Airlines machen (Kapitel 3 und 17).

2.8.2 Allianzprämien

Beispiel: Eine Business-Prämie ab Zürich auf SWISS kostete bei Miles & More im Juli 2026 im Schnitt 73'743 Meilen plus 587 CHF Zuschläge pro Richtung. Aeroplan verlangt etwa für SWISS-Business Zürich-New York als Partner-Saver 60'000 Punkte plus Partnergebühr und Steuern, aber keinen Treibstoffzuschlag. Abschnitt 13.3 rechnet den Vergleich mit Meilenwerten durch. Vergleiche bei jeder Prämie mindestens zwei Programme derselben Allianz; Kapitel 14 zeigt konkrete Werte.

2.8.3 Interline, Allianzticket und getrennte Tickets

Bei Prämientickets gilt dasselbe: Eine Allianzprämie über mehrere Airlines ist ein Ticket mit Anschlussschutz. Kombinierst Du eine Prämie mit einem separat gekauften Zubringer, trägst Du das Risiko selbst. Plane dann genügend Umsteigezeit ein (Kapitel 13).

2.8.4 Beispielrechnung: Wohin mit dem Flug?

Ein Flug Zürich-Chicago retour in günstiger Economy auf SWISS kostet angenommen 800 CHF, davon gutschriftfähig 650 CHF, beim angenommenen Kurs 1 EUR = 0,93 CHF (wie in Kapitel 13 und 14) also rund 699 EUR. Die Distanz beträgt rund 4'431 Meilen pro Richtung (Grosskreis). Die Prozentsätze der Partnerprogramme sind angenommen:

Wer keinen Status bei Miles & More anstrebt und bei Partnerprogramm A später einlösen kann, holt dort 1'635 Meilen mehr. Wer Senator werden will, schreibt den Flug trotzdem bei Miles & More gut, weil nur dort die 2 × 60 = 120 Qualifying Points anfallen. Kapitel 7 zeigt, wie Du die echten Prozentsätze findest.

2.9 Round-the-World-Tickets

Round-the-World-Tickets (RTW) erlauben eine Reise um die Welt in eine Richtung mit mehreren Stopps auf einem Ticket. Es gibt sie als bezahlte Allianztarife und als Meilenprämien einzelner Programme; das Angebot an Meilenprämien ist seit 2025 deutlich geschrumpft.

2.9.1 Bezahlte RTW-Tarife

Bezahlte RTW-Tarife bringen Meilen und Statuspunkte nach den Regeln des gutschreibenden Programms; in Business können sie einen grossen Teil eines Jahresstatus abdecken. Bei Miles & More hängen Points und Qualifying Points von Segmenten und Klassen ab, nicht vom Ticketpreis (Kapitel 3). Segmente auf Star-Partnern bringen dort aber nur Points, keine Qualifying Points.

2.9.2 RTW mit Meilen

ANA stellt seit 24. Juni 2025 keine Star-Alliance-RTW-Prämien mehr aus; bis 23. Juni 2025 ausgestellte Tickets bleiben gültig. Im Gegenzug gibt es bei ANA seither One-way-Prämien.

United hat den Excursionist Perk, eine Gratisstrecke bei Prämien über mehrere Regionen, für Buchungen ab 21. August 2025 abgeschafft (laut MilesTalk).

Miles & More führt die Prämie in der offiziellen Partnertabelle (Stand 3. März 2026) als „World Award Flight“: 195'000 Meilen in Economy, 400'000 in Business und 540'000 in First, jeweils plus Zuschläge. Bis Juni 2025 waren es 180'000, 335'000 und 500'000.

2.10 Welche Allianz passt zu Dir?

2.10.1 Die Flughäfen im DACH-Raum

Die Übersicht zeigt die Rolle der Flughäfen und die Allianzen, die dort typischerweise vertreten sind (Stand 2026, keine vollständigen Flugpläne; Strecken ändern sich saisonal).

Eurowings, Discover und Edelweiss gehören zur Lufthansa Group, aber keiner Allianz. easyJet hat kein Meilenprogramm in den grossen Allianzen und ist nur zur Einordnung genannt.

2.10.2 Profile und Empfehlungen

2.10.3 Entscheidungsfragen

So findest Du Deine Allianz in fünf Schritten:

1. Zähle Deine Flüge der letzten zwei Jahre nach Airline. War mehr als die Hälfte mit der Lufthansa Group, bist Du praktisch in der Star Alliance, ob Du willst oder nicht.
2. Prüfe Deinen Heimatflughafen in der Tabelle oben: Wo gibt es Direktflüge zu Deinen häufigsten Zielen?
3. Prüfe Deine Sammelwege: In Deutschland und Österreich führen Amex-Punkte vor allem zu Avios und Flying Blue, in der Schweiz auch zu Miles & More (Kapitel 6 und 8).
4. Definiere Deine Prämienziele: Asien in Business, Nordamerika, Europa-Kurztrips oder Ferien? Kapitel 14 zeigt, wo welche Allianz stark ist.
5. Entscheide, ob Du Status willst, und wenn ja, in welcher Allianz Du die meisten Segmente fliegst (Kapitel 16 und 17).

2.11 Wenn eine Airline die Allianz wechselt

Allianzwechsel sind häufiger, als viele denken. Die Daten der drei Fälle seit 2024 stehen in den Abschnitten 2.2.4 und 2.4.3, ihre Folgen hier:

So schützt Du Dich bei einem angekündigten Wechsel:

1. Lies die offizielle Mitteilung und notiere die Stichtage für Sammeln, Einlösen und Status.
2. Löse Meilen ein, solange die Partner noch gelten, wenn Du sie für Partnerprämien gesammelt hast.
3. Buche keine Prämien über den Stichtag hinaus, die nach dem Wechsel storniert werden könnten, oder kläre vorher, was mit ihnen geschieht.
4. Schreibe Flüge neu zu: Ab dem Stichtag gehören Flüge der wechselnden Airline in ein Programm der neuen Allianz.
5. Prüfe Status-Matches: Bei Wechseln bieten Programme oft Matches an, wie Miles & More für Volare-Mitglieder (Kapitel 18).

2.12 Häufige Fehler

1. Den Gast auf einem anderen Flug mitbringen. Bei der Star Alliance muss der Gast eines Gold-Mitglieds auf demselben Star-Alliance-Flug reisen, bei oneworld auf einem oneworld-Flug; ein Business-Ticket ohne Status erlaubt bei keiner Allianz einen Gast.
2. Codeshare auf einer Nicht-Allianz-Airline buchen. Die Lounge öffnet nur, wenn ein Allianzmitglied den Flug durchführt (bei oneworld auch vermarktet).
3. Edelweiss direkt buchen und Meilen erwarten. Nur Buchungen unter SWISS-Flugnummer bringen Miles & More.
4. Condor-Flüge bei Emirates gutschreiben wollen. Seit 1. Mai 2026 gibt es dort keine Meilen mehr für Condor-Flüge; nutze Atmos Rewards oder JetBlue TrueBlue.
5. Qualifying Points auf Star-Partnern erwarten. Miles & More vergibt sie nur auf der Lufthansa Group sowie auf Croatia, LOT und Luxair.
6. Allianzwechsel verschlafen. Asiana-Prämien über Star-Programme gelten nur für Reisen, die bis 16.12.2026 abgeschlossen sind.
7. Light-Tarife ohne Prüfung buchen. Statusgepäck und Lounge können ausgeschlossen sein, auch bei Prämientickets (Flying Blue Light in Business ohne Lounge).
8. Nur ein Programm vergleichen. Dieselbe Allianzprämie kann in einem anderen Programm deutlich günstiger sein (Abschnitt 2.8.2).
9. Ankunftslounges als Allianzvorteil voraussetzen. Sie sind Leistungen einzelner Airlines, nicht der Allianz.

2.13 Profi-Tipps

Ein Konto in jeder Allianz. Halte in jeder Allianz, in der Du gelegentlich fliegst, ein kostenloses Konto bei einem Programm mit guter Partnergutschrift. So geht kein Flug verloren.

Fremder Star-Gold-Status auf SWISS und Lufthansa. Ein Allianzstatus aus einem fremden Programm (z. B. Turkish Elite oder Aegean Gold) bringt Dir die Allianzvorteile, aber nicht die Extras von Miles & More wie eVoucher, Sitzplatzwahl oder Buchungsgarantie (Kapitel 16).

2.14 FAQ

Gehört Edelweiss zur Star Alliance? Nein. Edelweiss gehört über SWISS zur Lufthansa Group, ist aber kein Allianzmitglied. Miles & More gibt es nur auf Flügen unter SWISS-Flugnummer. Star Gold aus anderen Programmen bringt dort ein

Zusatzgepäckstück, die Lounge aber nur Gold-Mitgliedern von Aeroplan und United (Abschnitt 2.6).

Gilt mein Star-Gold-Status auf Inlandsflügen in Deutschland für die Lounge? Ja. Die Lounge-Regeln der Star Alliance verlangen einen Star-Alliance-Flug am selben Tag; eine Inlandsbeschränkung nennen sie nur für MileagePlus-Mitglieder in den United Clubs. Die Lounge muss das Star-Gold-Logo zeigen.

Gibt es noch Round-the-World-Tickets? Ja, als bezahlte Tarife bei oneworld und der Star Alliance (Abschnitt 2.9.1). Als Meilenprämie bietet sie Miles & More weiter an; ANA stellt seit Juni 2025 keine mehr aus.

Was passiert mit meinen Meilen, wenn eine Airline die Allianz wechselt? Die Meilen bleiben in ihrem Programm, aber die Partner ändern sich. Wer Meilen für Prämien bei den alten Partnern gesammelt hat, sollte sie vor dem Stichtag einlösen.

Bekomme ich mit Star Gold auf Emirates Lounge-Zugang? Nein. Emirates gehört keiner Allianz an. Lounge-Zugang gibt es nur über Emirates-eigenen Status oder die Reiseklasse.

Welche Allianz ist die beste für die Schweiz? Für die meisten die Star Alliance, weil SWISS ab Zürich das grösste Netz hat. Für Amex-Sammler lohnt sich ergänzend Flying Blue (SkyTeam), weil Miles & More und Flying Blue beide 2:1 erreichbar sind.

2.15 Kapitel-Checkliste

• Ich kenne die fünf Stufen der Zusammenarbeit von Interline bis Joint Venture.
• Ich weiss, zu welcher Allianz meine wichtigsten Airlines gehören.
• Ich kenne die Wechsel 2024 bis 2026 (SAS, ITA, Asiana, Fiji, Oman, Hawaiian) und ihre Folgen.
• Ich weiss, welche Lufthansa-Group-Airlines nicht zur Star Alliance gehören (Edelweiss, Eurowings, Discover) und was das für Meilen bedeutet.
• Ich kenne die Lounge-Regeln meiner Allianz inklusive Gast, Inlandsflug, Zeitfenster und Ausschlüssen.
• Ich weiss, welche Programmstufe welchem Allianzstatus entspricht.
• Ich vergleiche Prämien in mindestens zwei Programmen derselben Allianz.
• Ich kenne die Joint Ventures auf meinen wichtigsten Strecken.
• Ich habe für jede Allianz, in der ich fliege, ein Konto zur Gutschrift.
• Ich prüfe bei Allianzwechseln die Stichtage und löse rechtzeitig ein.

Quellen zu Kapitel 2

Offizielle Seiten

• Star Alliance, Lounge Access Policy: https://www.staralliance.com/en/lounge-access-policy (abgerufen 28.10.2026)

• Thai Airways (Star-Alliance-Mitglied), Benefits with Star: https://www.thaiairways.com/en_TH/rop/Status_Benefits/Benefits_with_Star.page (abgerufen 29.10.2026)

• Star Alliance, Round the World: https://www.staralliance.com/en/round-the-world (abgerufen 26.10.2026)

• Star Alliance, Circle Pacific: https://www.staralliance.com/en/circle-pacific (abgerufen 28.10.2026)

• Lufthansa Group Newsroom, ITA Airways joins Star Alliance (31.03.2026): https://newsroom.lufthansagroup.com/en/ita-airways-joins-staralliance/ (abgerufen 26.10.2026)

• Lufthansa Group Newsroom, ITA im Europa-Japan-Joint-Venture (08.06.2026): https://newsroom.lufthansagroup.com/en/lufthansa-groupand-ana-to-add-ita-airways-to-their-europe-japan-joint-venture/ (abgerufen 26.10.2026)

• Lufthansa Group, Alliances: https://www.lufthansagroup.com/en/company/alliances.html (abgerufen 26.10.2026)

• Lufthansa Group, Passenger Airlines: https://www.lufthansagroup.com/en/company/business-segments/passenger-airlines.html (abgerufen 26.10.2026)

• Lufthansa Group Business, Atlantic Joint Venture: https://business.lufthansagroup.com/de/en/about-us/joint-ventures/atlantic-joint-venture (abgerufen 26.10.2026)

• oneworld, Mitgliederübersicht: https://www.oneworld.com/llms.txt (abgerufen 28.10.2026)

• oneworld, Travel Benefits (Leistungen je Stufe, Zusatzgepäck): https://www.oneworld.com/travel-benefits (abgerufen 26.10.2026)

• oneworld, Lounge-Zugang: https://www.oneworld.com/airport-lounge-results (abgerufen 26.10.2026)

• oneworld, Hawaiian Airlines tritt bei (23.04.2026): https://www.oneworld.com/news/oneworld-welcomes-hawaiian-airlines (abgerufen 28.10.2026)

• oneworld, Fiji Airways als 15. Vollmitglied (03.06.2024): https://www.oneworld.com/news/2024-06-03-oneworld-says-bula-to-fiji-airwaysas-its-15th-full-member (abgerufen 26.10.2026)

• oneworld, Round the World: https://www.oneworld.com/round-the-world (abgerufen 26.10.2026)

• oneworld, Global Explorer und Circle Pacific (Buchungswege): https://it.oneworld.com/flights/round-the-world-fares/global-explorer (abgerufen 28.10.2026)

• oneworld, RTW-Ziele 2026 (13.11.2025): https://www.oneworld.com/news/roundtheworldwithoneworld (abgerufen 26.10.2026)

• SkyTeam, Frequent Flyer Benefits: https://www.skyteam.com/en/frequent-flyers/ (abgerufen 26.10.2026)

• SkyTeam, FAQ Lounge Access: https://www.skyteam.com/en/about/faq/lounge-access (abgerufen 26.10.2026)

• SkyTeam, FAQ Elite und Elite Plus: https://www.skyteam.com/en/about/faq/elite-elite-plus (abgerufen 26.10.2026)

• SkyTeam, Inlandslounges für Elite Plus (2025): https://www.skyteam.com/en/about/press-releases/press-releases-2025/skyteam-extendselite-plus-lounge-benefits-across-domestic-itineraries (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, Statusvergleich: https://www.miles-and-more.com/de/de/program/status-benefits/status-level-comparison.html (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, Meilen berechnen (Faktoren 4/5/6): https://www.miles-and-more.com/de/en/program/flight-benefits/calculate-flight-miles.html (abgerufen 28.10.2026)

• Miles & More, Points system: https://miles-and-more.com/at/en/program/status-benefits/points-system.html (abgerufen 26.10.2026)

• Miles & More, Prämientabelle Flugprämien (PDF, Stand 3.3.2026): https://www.miles-and-more.com/content/dam/mmg/touchpoint/web/pdf/Flight_Awards_DE.pdf (abgerufen 26.10.2026)

• SWISS, Lounge-Zutrittsregeln: https://swiss.com/no/en/fly/airport/lounges/admission-rules (abgerufen 29.10.2026)

• Edelweiss, Lounges auf Kurz- und Mittelstrecken: https://flyedelweiss.com/ch/en/fly/at-the-airport/lounges-short-haul.html (abgerufen 29.10.2026)

• Edelweiss, FAQ Miles & More (Gepäck für Statuskunden): https://flyedelweiss.com/ch/en/customer-service/faq/miles-and-more.html (abgerufen 29.10.2026)

• Eurowings, Miles & More, so funktioniert’s: https://www.eurowings.com/de/ihre-vorteile/miles-and-more/so-funktionierts.html (abgerufen 26.10.2026)

• Aegean, Miles+Bonus, neue Statusregeln: https://en.aegeanair.com/milesandbonus/what-is-changing/tier_rules/ (abgerufen 26.10.2026)

Alle Quellen des Kurses stehen im Quellenverzeichnis.