Kapitel 13: Prämienflüge finden und buchen

Dieses Kapitel zeigt, wie Prämienplätze entstehen, mit welchen Werkzeugen Du sie findest, wie die Buchung bei den wichtigsten Programmen abläuft und was Umbuchung, Stornierung und Zuschläge kosten. Ob sich eine Prämie überhaupt lohnt, rechnest Du mit der Formel aus Kapitel 12 nach; besonders günstige Strecken stehen in Kapitel 14. Soweit nicht anders vermerkt, haben alle Angaben den Stand Oktober 2026.

Was Du in diesem Kapitel lernst

wie Prämienplätze technisch entstehen und warum Partnerprogramme 2026 bei Lufthansa, SWISS und Austrian keine First- und kurzfristig keine Business-Plätze mehr sehen,

welche Suchwerkzeuge es gibt, was sie kosten und wie Du sie bedienst,

wie eine Buchung bei Miles & More, Aeroplan, United, Flying Blue, British Airways, Iberia, Qatar, Turkish, Singapore und LifeMiles abläuft und wann Du anrufen musst,

welche Routing-Regeln, Zuschläge, Umbuchungs- und Stornogebühren je Programm gelten,

wann ein Upgrade günstiger ist als eine Prämie und wie Du Positionierungsflüge, Kinder, Babys und Buchungen für andere planst,

welche Rechte Du bei Verspätung oder Annullierung eines Prämienflugs hast, auch in der Schweiz.

13.1 Wie Prämienverfügbarkeit technisch funktioniert

13.1.1 Ein Flugzeug, viele Töpfe

Jeder Sitz wird im Reservierungssystem einer Buchungsklasse zugeordnet. Bezahlte Tickets laufen über Buchungsklassen wie F und A (First), J, C, D, Z und P (Business) oder Y, B, M, K und viele weitere (Economy). Prämien laufen über eigene Buchungsklassen. Das Ertragsmanagement der Airline entscheidet laufend, wie viele Sitze in welcher Klasse verkauft werden dürfen. Die Prämienklasse ist der Topf, aus dem die Airline am wenigsten verdient; sie öffnet ihn vor allem dort, wo sie nicht damit rechnet, den Platz noch gut zu verkaufen.

Daraus folgen drei Grundsätze:

1. Verfügbarkeit ist eine Momentaufnahme. Ein Platz kann am Morgen da sein und am Abend weg, oder umgekehrt.
2. Der Barpreis ist ein Indikator. Ist ein Flug teuer und voll, ist die Prämienklasse meist geschlossen. Ist er billig und leer, steigen die Chancen.
3. Die durchführende Airline entscheidet, welche Plätze ein Partnerprogramm sieht, nicht das Programm, bei dem Du Meilen hast. Aeroplan sieht keinen SWISS-Platz, den SWISS nicht an Partner freigibt.

13.1.2 Die Prämienklassen der Lufthansa Group und der Star Alliance

In der Star Alliance haben sich drei Buchstaben als Standard für Partnerprämien durchgesetzt:

Ein bezahltes P- oder Z-Ticket in Business hat mit der Prämienklasse I nichts zu tun. Und bei den dynamisch bepreisten Airlines von Miles & More sagt Dir der Buchstabe nicht, wie viele Meilen ein Flug kostet (Abschnitt 3.11). Für Prämien ihrer eigenen Mitglieder nutzen Airlines teils weitere, nicht veröffentlichte Klassen. Wichtig ist nur das Prinzip: Es gibt einen Topf für Partner (O, I, X) und oft einen grösseren für die eigenen Mitglieder.

13.1.3 Zwei Welten: eigenes Programm und Partnerkontingent

Bei der Lufthansa Group gibt es zwei grundverschiedene Wege zu einem Prämienplatz:

Welt 1: Miles & More mit dynamischen Preisen. Seit dem 3. Juni 2025 richtet sich der Meilenpreis für Flüge von Lufthansa, SWISS, Austrian und Lufthansa City Airlines nach dem aktuellen Online-Angebot, seit März 2026 auch für Discover und Air Dolomiti (Abschnitt 3.11.1). Auch Brussels Airlines ist dynamisch bepreist. Alle übrigen Partner, insbesondere die Star-Alliance-Partner, werden weiter nach der festen Prämienflugtabelle (Award Chart) bepreist.

Bei den dynamisch bepreisten Konzernairlines sehen Mitglieder deshalb oft einen Preis, auch wenn kein Saver-Platz offen ist. Der Preis kann aber hoch sein und schwankt mit Nachfrage und Barpreis.

Welt 2: Partnerprogramme mit festen Tabellen. Air Canada Aeroplan, United MileagePlus, Avianca LifeMiles, Turkish Miles&Smiles, Singapore KrisFlyer und andere Star-Alliance-Programme sehen nur die Plätze, die Lufthansa, SWISS oder Austrian als Saver-Kontingent für Partner freigeben (O, I, X). Ist die Klasse zu, findet kein Partnerprogramm einen Platz. Ist sie offen, kostet der Platz den Tabellenpreis des Programms und meist deutlich weniger Zuschläge (13.6).

Daraus ergibt sich eine einfache Prüfreihenfolge:

1. Gibt es auf dem Wunschflug Saver-Plätze für Partner? Dann hast Du die Wahl zwischen mehreren Programmen und vergleichst Meilen plus Zuzahlung.
2. Gibt es keine? Dann bleibt bei SWISS, Lufthansa und Austrian nur Miles & More mit dem dynamischen Preis, oder ein anderer Flug, ein anderer Tag, eine andere Airline.

13.1.4 Lufthansa First: die Regeln 2026

Lufthansa hat First-Prämienplätze für Partnerprogramme Schritt für Schritt verknappt:

Seit dem 1. Juni 2026 erscheinen Lufthansa-First-Plätze bei Partnerprogrammen wie Aeroplan und United nicht mehr; Plätze, die United im Juli 2026 zeitweise anzeigte, liessen sich nicht buchen (13.2.10; nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Eine offizielle Stellungnahme der Lufthansa Group zur Sperre liegt nicht vor; ob sie dauerhaft ist, ist offen.

Miles-&-More-Mitglieder können Lufthansa First weiterhin buchen, im Rahmen der dafür vorgesehenen Kapazität und zum dynamischen Preis. Frankfurt-New York kostete One-way im Juni 2025 je nach Tarifstufe 120'636, 135'338 oder 150'036 Meilen (die Stufen heissen heute anders, Abschnitt 3.11.2), der Durchschnitt nach Nordamerika im günstigsten Tarif 124'535 Meilen (früher fix 91'000). Im Juni 2026 wurden für Chicago-Frankfurt 179'011 Meilen plus 1'529 USD angezeigt (beide Angaben nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Dazu kommen hohe Zuschläge: Ab Frankfurt nach New York und zurück fielen am 7. Oktober 2026 allein 1'809 EUR Carrier-Zuschläge an, rund 900 EUR pro Richtung.

13.1.5 SWISS First: die Regeln 2026

SWISS First ist mit Meilen normalerweise nur für Senator und HON Circle buchbar; Begleitpersonen reisen über den Companion Award mit (13.12). Andere Miles-&-More-Mitglieder und Mitglieder anderer Programme sind ausgeschlossen. Die Prämien erscheinen oft nicht online, gebucht wird dann über das Service Team.

Ende September 2026 tauchten SWISS-First-Prämien zeitweise auch für Mitglieder ohne Status auf, etwa Zürich-Chicago für 102'830 Meilen + 1'005 CHF One-way (beobachtet am 30. September 2026; nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026); ob das noch geht, ist offen. Wer so etwas findet, prüft nach der Buchung die Ticketnummer; die Kulanzfrist (13.7.4) lässt einen Tag Bedenkzeit.

13.1.6 Partner-Business seit Juni 2026

Seit dem 1. Juni 2026 erhalten Partnerprogramme wie Aeroplan und MileagePlus auf Lufthansa, SWISS und Austrian kurzfristig keine Saver-Business-Plätze mehr: Die Erfahrung zeigt, dass sich ab Boston, Chicago, Montreal und Toronto innerhalb einer Woche vor Abflug kein Tag mit Partner-Business fand, obwohl die Sitze bar verkauft wurden (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Ob auch Plätze weit im Voraus fehlen, ist nicht belegt. Economy blieb buchbar. Eine offizielle Stellungnahme der Lufthansa Group liegt nicht vor (Stand Oktober 2026).

Für die Praxis heisst das:

„Kurz vor Abflug auf Partner-Business warten“ funktioniert bei der Lufthansa Group 2026 praktisch nicht mehr.

Wer mit Partnerprogrammen SWISS, Lufthansa oder Austrian Business fliegen will, sucht mehrere Monate im Voraus und beobachtet mit Alerts (13.2).

Andere Star-Alliance-Airlines wie United, Air Canada, Turkish, Singapore, ANA oder EVA betrifft die Sperre nicht. Umsteigeverbindungen über Istanbul, Nordamerika oder Asien sind deshalb oft die realistischere Partnerprämie.

13.1.7 Status und Verfügbarkeit

Status verbessert bei Miles & More die Prämienchancen nur an wenigen Stellen. Laut offizieller Statusübersicht gilt:

Die Wartelisten-Priorität gilt laut Statusübersicht ausdrücklich nicht für Upgrades und Prämienbuchungen. Über Status allgemein siehe Kapitel 16 bis 19.

13.1.8 Zeitfenster: Wann Plätze auftauchen

Prämienplätze erscheinen typischerweise in zwei Wellen: wenn der Flugplan öffnet und kurz vor Abflug, wenn die Airline sieht, dass Plätze unverkauft bleiben. Dazwischen öffnen und schliessen sich Kontingente je nach Buchungslage. Bei der Lufthansa Group ist die zweite Welle für Partner seit Juni 2026 in First und Business weggefallen (13.1.4 und 13.1.6).

Miles & More: Prämien sind laut Bedingungen bis 361 Tage vor Abflug buchbar und können bis 180 Minuten vor Abflug ausgestellt werden.

Andere Programme öffnen ihre Suchfenster zu unterschiedlichen Zeitpunkten (Stand April 2026):

Wer am ersten möglichen Tag buchen will, prüft das Fenster seines Programms vorab, weil Programme ihre Fenster gelegentlich verschieben. Bei Miles & More kann der dynamische Preis kurz vor Abflug sinken oder steigen; ein festes Muster ist nicht belegt.

13.2 Suchwerkzeuge Schritt für Schritt

Die Websites der Programme sind mühsam: ein Datum, ein Passagier, eine Strecke pro Suche. Spezialisierte Suchmaschinen (Aggregatoren) fragen die Verfügbarkeit vieler Programme ab und zeigen sie als Kalender oder Liste. Preise in Originalwährung, Stand Oktober 2026:

Preise laut den Preisseiten der Anbieter (Stand Oktober 2026); massgeblich ist die Preisseite des Anbieters beim Abschluss.

13.2.1 Google Flights als Vorfilter

Bevor Du ein Bezahl-Tool öffnest, lohnt sich ein kostenloser Schritt: Google Flights zeigt, welche Airlines eine Strecke fliegen, wie die Verbindungen aussehen und wie teuer der Barpreis ist.

1. Gib Abflug und Ziel ein, wähle „One-way“ und notiere im Datumskalender die günstigen und die teuren Tage. Teure Tage haben selten Prämienplätze.
2. Filtere nach Allianz („Star Alliance“, „oneworld“, „SkyTeam“) oder Airlines. So erkennst Du, mit welchen Programmen Du suchen musst.
3. Filtere nach Stopps und Umsteigezeit, um realistische Routings zu sehen, etwa Zürich-Istanbul-Bangkok mit Turkish oder Wien-Frankfurt-Chicago mit Lufthansa.
4. Notiere Flugnummern und Flugzeugtyp (bei Lufthansa etwa, ob Allegris fliegt) und prüfe dann gezielt diese Flüge im Aggregator oder auf der Programmseite.

Google Flights zeigt keine Prämienplätze. Die Chrome-Erweiterung von seats.aero blendet seit Juli 2026 auf Google Flights Meilenpreise unter dem Barpreis ein (Login bei seats.aero nötig).

13.2.2 seats.aero: So suchst Du

Seats.aero durchsucht im Normalfall nicht live, sondern eine Datenbank der Strecken, die das Tool verfolgt: schnell, aber manchmal veraltet. Abgedeckt sind 24 Programme, darunter Miles & More, Aeroplan, United, Flying Blue, Qatar, KrisFlyer, Alaska, AAdvantage und Virgin Atlantic. British Airways und Iberia fehlen; oneworld-Plätze siehst Du ersatzweise über AAdvantage oder Alaska.

1. Wähle das Programm, mit dem Du buchen würdest, etwa Aeroplan, United oder Flying Blue.
2. Gib Abflug und Ziel ein, auch mehrere Flughäfen mit Komma („ZRH, GVA, BSL“) oder ganze Regionen.
3. Wähle die Kabine und starte die Suche. Gratis siehst Du Abflüge in den nächsten 60 Tagen mit 7 Tagen Datumsflexibilität; Pro durchsucht bis zu einem Jahr mit 180 Tagen Flexibilität und kann eine Live-Suche auslösen, auch auf nicht verfolgten Strecken.
4. Finder für Lufthansa First oder Qatar Qsuites findest Du unter den Werkzeugen; für Partnerprogramme liefert der Lufthansa-First-Finder seit Juni 2026 keine Treffer mehr (13.1.4).
5. Lege einen Alert an (Programm, Datum, Strecke, Kabine): gratis per E-Mail, mit Pro auch per SMS. Vor einem Punktetransfer prüfst Du den Platz auf der Programmseite.

13.2.3 point.me: So suchst Du

point.me zeigt nach Eingabe von Strecke, Datum und Kabine, über welches Programm und welche US-Transferwährung eine Strecke am günstigsten ist, samt Buchungsanleitung. Für DACH-Nutzer taugt die Transferlogik kaum, weil Amex Schweiz, Deutschland und Österreich andere Partner haben (Kapitel 6); nutze das Tool höchstens, um zu sehen, welches Programm einen Platz zeigt. Ohne Abo bleibt nur das Explore-Werkzeug.

13.2.4 AwardTool: So suchst Du

Suche mit Abflug- und Zielregion, mehreren Flughäfen und einem Datumsbereich. Gratis siehst Du ein 15-Tage-Fenster (alle drei Tage aktualisiert, vier gleichzeitige Suchen, drei „Mega Searches“ pro Tag), mit Pro bis 365 Tage. Die Panorama-Ansicht zeigt, an welchen Tagen welches Programm etwas hat, aber nicht in Echtzeit; prüfe Treffer auf der Programmseite.

13.2.5 Roame: So suchst Du

Roame blendet nach Hinterlegung Deines Guthabens aus, was Du Dir nicht leisten kannst; die Kartenansicht „SkyView“ zeigt Ziele mit Plätzen ab Deinem Flughafen (Daten der letzten 48 Stunden). Gratis ist die flexible Suche auf drei Tage beschränkt (im Abo sieben), Alerts gibt es nur im Abo.

13.2.6 PointsYeah: So suchst Du

Suchfenster bis 365 Tage, Kartenansicht für offene Ziele und kostenlose Alerts für Strecken, auf denen gerade nichts frei ist; wie viele Alerts gratis sind, zeigt die Preisseite des Anbieters.

13.2.7 AwardFares: So suchst Du

AwardFares deckt laut eigener Seite 17 Programme ab, darunter Flying Blue, United, Turkish, SAS EuroBonus, Etihad, Finnair, AAdvantage, Delta, Alaska, Qantas und Virgin Atlantic; Miles & More, Aeroplan, LifeMiles, KrisFlyer sowie BA, Iberia und Qatar fehlen. Die Zeitleiste („Timeline View“) zeigt freie Tage, der „Journey Builder“ setzt mehrere Abschnitte zusammen. Basic sucht ein Programm ohne Live-Suche und Alerts; Gold bietet 100 Live-Suchen pro Tag, 30 Live-Alerts und zwei Programme gleichzeitig, Diamond unbegrenzte Suchen, 500 Live-Alerts und fünf Programme.

13.2.8 ExpertFlyer: Buchungsklassen und Alerts

ExpertFlyer zeigt keine Meilenpreise, sondern unter „Award & Upgrade Availability“, wie viele Plätze eine Buchungsklasse gerade freigibt, dazu Sitzpläne und Alerts für einzelne Flüge. Seit Ende 2023 deckt ExpertFlyer keine Star Alliance mehr ab; für Prämien auf SWISS, Lufthansa und Austrian ist es deshalb nutzlos, für oneworld, SkyTeam und Sitzplatz-Alerts brauchbar.

13.2.9 AwardHacker: Der Spickzettel

AwardHacker sucht keine Plätze, sondern zeigt, welche Programme eine Strecke nach ihren Tabellen wie teuer anbieten; das hilft bei der Frage, welche Währung Du sammeln sollst. Die Daten beruhen auf älteren festen Tabellen: Für dynamisch bepreiste Programme (Miles & More auf Konzernairlines, Flying Blue, United auf eigenen Flügen) sagen sie wenig, und 2025 und 2026 geänderte Tabellen (etwa Aeroplan im Juni 2026) können fehlen.

13.2.10 Programmseiten als Suchmaschinen

Manche Programmseiten eignen sich auch dann zur Suche, wenn Du dort gar nicht buchen willst. Die Erfahrung zeigt, dass sich vor allem folgende Seiten bewähren (Stand September 2026):

Eine Anzeige bei einem Partner bedeutet nicht, dass sich der Platz ausstellen lässt. Im Juli 2026 zeigte United kurzzeitig Lufthansa-First-Plätze, deren Buchung mit einer Fehlermeldung endete (13.1.4).

13.2.11 KVS und andere Desktop-Tools

Das KVS Availability Tool, eine Windows-Software für Star-Alliance-Suchen, ist durch die Web-Aggregatoren überholt; Du brauchst es nicht.

13.2.12 Grenzen aller Tools

Phantom-Verfügbarkeit: Zwischengespeicherte Daten zeigen manchmal Plätze, die es nicht mehr gibt. Auch die Monatsansicht von Miles & More ist cache-basiert und keine Live-Anzeige.

Keine komplexen Routings: Kein Tool sucht Mehrfachstrecken mit Stopover zuverlässig.

Kein Tool bucht für Dich, und keines sagt voraus, wann Plätze frei werden.

Abdeckung: Dynamische Miles-&-More-Preise siehst Du am zuverlässigsten auf miles-and-more.com selbst; seats.aero zeigt Miles & More, AwardFares nicht.

13.3 Suchstrategie: flexibel, einzeln, mit Alternativen

1. Flexibilität vor Präzision. Suche mit einem Datumsfenster von mindestens plus/minus drei Tagen. Wenn Du nur an einem einzigen Tag fliegen kannst, ist das Barticket oft die realistischere Wahl.
2. One-way statt Hin- und Rückflug. Viele Programme bepreisen jede Richtung einzeln; bei Miles & More kostet eine statische Partnerprämie One-way laut Bedingungen genau die Hälfte des Hin- und Rückflugs. Du kannst Hin- und Rückflug in verschiedenen Programmen buchen.
3. Teilstrecken einzeln suchen. Findet die Suche Zürich-Bangkok nicht, suche Zürich-Frankfurt und Frankfurt-Bangkok getrennt. So siehst Du, auf welchem Abschnitt der Engpass liegt.
4. Jede Kabine separat suchen. Gemischte Ergebnisse verdecken oft, dass in einer Kabine nur ein Abschnitt fehlt.
5. Mit einer Person suchen. Suche erst für einen Passagier. Wenn das klappt, erhöhe auf zwei. Ist nur ein Platz frei, kann die zweite Person in einer anderen Klasse oder mit einem anderen Programm reisen.
6. Abflugort variieren. Bei Miles & More beeinflusst der Abflughafen den Meilenpreis und die Zuzahlung stark (13.10).
7. Programme vergleichen. Derselbe Flug kostet bei Miles & More, Aeroplan, United und LifeMiles unterschiedlich viele Meilen und vor allem unterschiedlich hohe Zuschläge (13.6).
8. Alerts statt Dauersuche. seats.aero und PointsYeah bieten Alerts gratis, ExpertFlyer einen Gratis-Alert; bei Roame und AwardFares gibt es Alerts nur im Abo.
9. Eine Rückfalloption buchen. Wenn eine akzeptable Alternative mit guten Stornobedingungen frei ist, buche sie und tausche um, sobald der Wunschflug auftaucht (13.7).

Der Haken: Aeroplan-Punkte sind im DACH-Raum schwer zu bekommen (13.6), und Partner-Business gibt es bei der Lufthansa Group seit Juni 2026 kurzfristig gar nicht mehr (13.1.6). Realistisch klappt die Aeroplan-Variante nur mit langem Vorlauf und Glück. Die Rechnung zeigt trotzdem, warum Du zuerst nach Partner-Saver suchst.

13.4 Buchungs-Walkthroughs je Programm

Menübezeichnungen ändern sich häufig; verbindlich sind die Bedingungen in der Buchungsmaske. Der Grundablauf ist überall gleich: einloggen, in der Flugsuche die Zahlung mit Meilen wählen, One-way suchen, vor dem Bezahlen Steuern und Zuschläge prüfen und danach die Ticketnummer kontrollieren. Ab 13.4.4 stehen nur die Besonderheiten.

13.4.1 Miles & More auf miles-and-more.com

1. Einloggen. Einen Teil der Preise siehst Du ohne Login, buchen kannst Du nur eingeloggt.
2. Suche öffnen. Gib Abflug, Ziel, Reisezeitraum, Kabine und One-way oder Hin- und Rückflug ein. Seit der neuen Buchungsplattform (Ende 2024) lassen sich Tarife und Kabinen frei kombinieren, auch Gabelflüge.
3. Kalender nutzen, aber nicht vertrauen. Die Monatsansicht ist seit Anfang 2026 wieder verfügbar, aber cache-basiert. Wähle einen konkreten Tag und starte die volle Suche.
4. Ergebnisse lesen. Bei SWISS, Lufthansa, Austrian, Brussels Airlines, Lufthansa City, Discover und Air Dolomiti siehst Du dynamische Preise mit Tarifstufen: in Europa Economy Basic, Light, Comfort und Flex, in Business Light, Comfort und Flex; auf der Langstrecke Light, Comfort, Comfort Plus und Flex, in First ohne Light (Abschnitt 3.11.2; Comfort und Comfort Plus ersetzten im Juni 2026 die Stufen Saver und Base). Für alle anderen Partner gilt die feste Tabelle (Abschnitt 3.12).
5. Tarif wählen. Lies vor dem Klick Gepäck, Sitzplatzwahl, Umbuchung und Stornierung (13.7.1). Business Light etwa enthält nur 1 × 32 kg Gepäck, keine Sitzplatzreservierung und ist nicht erstattbar.
6. Passagiere eingeben. Für Dritte buchst Du aus Deinem Konto, ohne selbst mitzufliegen (13.12). Namen exakt wie im Pass. Babys unter zwei Jahren kannst Du seit Ende 2024 online mitbuchen (13.11).
7. Sitzplatz und Gepäck. Zusatzgepäck und Sitzplatzoptionen lassen sich im Buchungsablauf hinzufügen. In den Light-Tarifen kostet die Sitzwahl extra.
8. Bezahlen. Steuern, Gebühren und Zuschläge zahlst Du laut Bedingungen per Kreditkarte; mit Meilen lassen sie sich nicht begleichen. Die Meilen werden sofort abgebucht.
9. Ticketnummer prüfen. In der Bestätigung muss eine 13-stellige Ticketnummer stehen (bei Lufthansa beginnt sie mit 220, bei SWISS mit 724, bei Austrian mit 257, bei Brussels Airlines mit 082). Fehlt sie nach einigen Stunden, rufe an.
10. Kulanzfrist notieren. Aus Kulanz kannst Du bis zum Ende des Folgetags kostenlos stornieren (13.7.4; nicht in den Bedingungen geregelt, nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Was online nicht geht und über das Service Team läuft: Stopover und Anschlussverbindungen, die online nicht angeboten werden, der 3-Regionen-Award und der World Award, Wartelisten-Upgrades sowie teilweise Prämien auf Singapore Airlines oder LATAM, die online nicht erscheinen. Für Air Astana, Air India und Copa widersprechen sich Bedingungen und Hilfebereich; im Zweifel anrufen.

Kombinationsregel: Innerhalb Europas (einschliesslich Maghreb) dürfen Air Dolomiti, Austrian, Discover, Lufthansa, Lufthansa City und SWISS in derselben Reiserichtung nicht mit anderen Miles-&-More-Partnern kombiniert werden. Zürich-Frankfurt mit SWISS und weiter mit LOT nach Warschau in einer Prämie geht also nicht.

13.4.2 Miles & More auf swiss.com, lufthansa.com und austrian.com

Auch die Websites von SWISS, Lufthansa und Austrian bieten in der Flugsuche Optionen, mit Meilen zu bezahlen (Funktionsumfang nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Prüfe, ob Du eine Prämie nach den Award-Flight-Bedingungen buchst oder Miles & Cash, also einen bezahlten Tarif teilweise mit Meilen (Abschnitt 3.15). Partnerprämien buchst Du auf miles-and-more.com.

13.4.3 Miles & More per Telefon

Zuständig ist das Miles & More Service Team Deines Landes; Telefonnummer und Öffnungszeiten findest Du unter „Hilfe und Kontakt“ im eingeloggten Bereich. Eine feste Gebühr für telefonische Prämienbuchungen nennen die Bedingungen nicht, sie behalten sich aber „eventuell weitere Serviceentgelte“ vor, die per Kreditkarte zu zahlen sind. Für Umbuchungen statischer Prämien nennen die Bedingungen 50 EUR pro Person und Vorgang (13.7.1).

So bereitest Du einen Anruf vor: Suche die Abschnitte vorher online und notiere Flugnummern, Daten und Klassen; halte Servicekartennummer, Passnamen und Geburtsdaten bereit; nenne erst die Flüge, dann Stopover oder Kombination; lass Dir Meilen, Zuschläge und Bedingungen vor der Bestätigung vorlesen und prüfe danach die Ticketnummer.

13.4.4 Air Canada Aeroplan

Aeroplan ist für Reisende aus dem DACH-Raum das wichtigste Star-Alliance-Programm ohne Treibstoffzuschläge, aber schwer zu befüllen (13.6).

1. Die Ergebnisse auf aircanada.com zeigen Air-Canada-Flüge (variable Preise) und Partnerflüge zum festen Tabellenpreis; für Buchungen ab dem 1. Juni 2026 gilt eine neue Tabelle (Abschnitt 4.5.1). Bei gemischten Kabinen zählt je Reiserichtung die höchste gebuchte Klasse.
2. Für einen Stopover nutzt Du die Mehrstrecken-Suche: 5'000 Punkte, einmal pro Reiserichtung (auch bei One-way), bei mehr als 24 Stunden Aufenthalt, bis 45 Tage, nur ausserhalb Kanadas und der USA; ein Gabelflug darf nicht am Stopover-Ort liegen.
3. Bei Partnerflügen kommt eine nicht erstattbare Partnergebühr von 39 CAD pro Ticket dazu (auch mit Punkten zahlbar), plus Steuern. Auf Air-Canada-Flügen erhebt Aeroplan laut eigener Seite keine Carrier-Zuschläge.
4. Innerhalb von 24 Stunden nach der Buchung kannst Du kostenlos stornieren.

Telefon: Erlaubt sind bis zu sechs Segmente pro Reiserichtung und zwölf pro Buchung. Was online nicht geht, bucht das Contact Centre gegen eine nicht erstattbare Gebühr von 30 CAD. Bei telefonischen Buchungen mit internationalen Flügen darf eine Umsteigezeit höchstens 24 Stunden betragen, sonst ist es ein Stopover.

13.4.5 United MileagePlus

United bepreist eigene Flüge dynamisch, Star-Alliance-Partner nach festen Saver-Preisen, und erhebt keine Treibstoffzuschläge. Business Europa-Nordamerika auf Partnern kostete im Mai 2026 rund 88'000 Meilen One-way, im Beispiel LOT Warschau-Chicago plus nur rund 37 EUR Steuern.

1. Nutze den Kalender und den Airline-Filter. United bepreist gemischte Kabinen nach der höchsten Kabine; eine Business-Verbindung mit einem Economy-Abschnitt kostet den Business-Preis.
2. Den Excursionist Perk (ein kostenloses One-way innerhalb einer fremden Region bei Multi-City-Buchungen) hat United abgeschafft (Abschnitt 2.9). Multi-City-Buchungen gehen weiter, jedes Segment kostet aber Meilen.

Veröffentlichte Routing-Regeln gibt es nicht; die Erfahrung zeigt, dass etwa vier Segmente pro Richtung möglich sind (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Telefonische Buchungen kosten 25 USD (am Flughafen 50 USD); für Premier Platinum und 1K entfällt die Gebühr, und Agenten verzichten oft darauf, wenn die Strecke online nicht buchbar ist. Änderungen und Stornierungen sind gebührenfrei; nur bei No-Show kostet die Rückbuchung der Meilen 125 USD. United-Meilen sammeln Reisende aus dem DACH-Raum vor allem über Flüge oder Hotelpunkte (Kapitel 4.5.2).

13.4.6 Air France-KLM Flying Blue

Flying Blue ist das SkyTeam-Programm mit der besten Erreichbarkeit aus dem DACH-Raum (Amex-Transfers, Kapitel 4.3 und 6).

1. Suche auf flyingblue.com, airfrance.com oder klm.com mit einem Passagier und jede Teilstrecke einzeln, wenn eine Verbindung nicht erscheint (13.3).
2. Seit dem 8. September 2026 wählst Du für neue Prämien auf Air France und KLM zwischen Light, Standard und Flex (13.7.2). Partnerprämien haben nur einen Tarif; enthält die Reise einen Partnerflug, gibt es nur Standard. Promo Rewards werden als Light bepreist.
3. Prüfe die Zuzahlung: Flying Blue erhebt Zuschläge auf Air France und KLM; im Flex-Tarif fallen sie teils niedriger aus (Beispiele in Abschnitt 4.3.1).

Telefon: Ein Stopover (mehr als 24 Stunden) ist nur telefonisch buchbar; die Erfahrung zeigt, dass manche Callcenter dafür rund 20 bis 25 EUR verlangen und Gold und höher oft befreit sind (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Extrameilen kostet er nicht, wenn die Reise als eine Prämie bepreist wird und auf allen Segmenten die günstigste Stufe frei ist.

13.4.7 British Airways Club (Avios)

1. Der Kalender auf britishairways.com zeigt verfügbare Tage und Kabinen; Off-Peak-Tage sind günstiger. Wähle dann die Kombination aus Avios und Barbetrag; die Variante mit wenig Bargeld kostet mehr Avios (Abschnitt 4.2.2).
2. Kurzstrecken ab London beginnen bei 10'000 Avios plus 2,50 GBP pro Richtung (Off-Peak, Variante mit wenig Bargeld; Abschnitt 4.2.2).
3. Partnerflüge (Iberia, Finnair, Qatar, Japan Airlines und andere) erscheinen ebenfalls; Prämien mit zwei oder mehr oneworld-Airlines werden anders bepreist und tragen andere Zuschläge (13.6). Telefonbuchungen kosten 25 USD, für Gold nichts.

13.4.8 Iberia Club

Iberia-Prämien ab Madrid sind ein klassischer Sweet Spot (Kapitel 14): Madrid-Boston in Business kostete im Mai 2026 40'500 Avios (Off-Peak) plus rund 142 EUR, zu Peak-Zeiten rund 59'000.

1. Verschiebe Avios über „Move Avios“ auf avios.com in Dein Iberia-Konto; die Voraussetzungen (Kontoalter, gleiche Namen) stehen in Abschnitt 4.2.
2. Buche auf iberia.com und vergleiche den Preis mit ba.com.
3. Für die Anreise nach Madrid aus Zürich, Genf, Basel, Frankfurt, München oder Wien planst Du einen Positionierungsflug (13.10).

13.4.9 Qatar Airways Privilege Club

1. Bringe Avios ins Qatar-Konto; zwischen den Avios-Programmen lassen sie sich in der Regel kostenlos verschieben (Wege in Abschnitt 4.2).
2. Die Preise sind fest nach Regionen mit Off-Peak und Peak (Business zu Peak-Zeiten rund 20 bis 30 % teurer; nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Sind reguläre Prämienplätze ausgebucht, gibt es teils „Flexi Awards“ zum doppelten Off-Peak-Preis; „Privilege Deals“ geben zeitweise 25 % Rabatt. Zu den Steuern kommen eine Segmentgebühr anstelle des Treibstoffzuschlags und eine Buchungsgebühr bis 250 USD pro One-way (Abschnitt 4.2.4).
3. ba.com zeigt für Qatar-Flüge denselben Avios-Preis und dieselben Zuschläge. Wenn Du für andere buchst, beachte die „My List“-Regeln (13.12).

13.4.10 Turkish Airlines Miles&Smiles

1. Turkish-Flüge sind nach dem Turkish-Chart bepreist, Star-Alliance-Partner nach einem eigenen Chart (Kapitel 4.4); Lufthansa Frankfurt-New York in Business kostet danach 90'000 Meilen One-way (Stand Oktober 2026). Partnerprämien in Economy und Business lassen sich online suchen, Partner-First nur telefonisch.
2. Prüfe die Zuschläge vor dem Ticketing: Miles&Smiles reicht die Treibstoffzuschläge der durchführenden Airline weiter, bei Lufthansa und SWISS mehrere hundert Euro.

13.4.11 Singapore Airlines KrisFlyer

1. Wähle zwischen Saver (günstig, knapp), Advantage (teurer, häufiger) und Access (seit November 2025, dynamisch bepreist; Kapitel 4.5). Die Kategorien unterscheiden sich auch bei den Gebühren (13.7.3).
2. Prüfe, ob Dein Mitreisender als Prämienberechtigter hinterlegt ist (13.12).
3. Auf Singapore-Flügen fallen keine Treibstoffzuschläge an: Frankfurt-New York in Business kostete im Mai 2026 89'000 Meilen plus rund 143 EUR.

13.4.12 Avianca LifeMiles

1. LifeMiles zeigt Star-Alliance-Partner; die Preise schwanken je nach Routing und Verfügbarkeit, Business USA-Europa liegt um 75'000 Meilen (Stand Juli 2026).
2. LifeMiles erhebt bei Star-Alliance-Partnerprämien keine Treibstoffzuschläge. Dazu kommt eine pauschale Buchungsgebühr von 25 USD für die meisten Prämien, die erst im letzten Buchungsschritt erscheint. Stopover und Gabelflüge innerhalb einer Prämie sind nicht möglich; Business und Economy lassen sich in einer Verbindung kombinieren, was oft Meilen spart.
3. Achte auf die Verfallsregel: LifeMiles verfallen nach Inaktivität, und Einlösen allein verlängert die Gültigkeit nicht (Abschnitt 4.5.3).

13.4.13 Telefonbuchung im Überblick

Für Iberia, Qatar, KrisFlyer und LifeMiles nennen die geprüften Quellen keine Telefongebühr; frag vor der Buchung nach.

13.5 Routing-Regeln je Programm

Eine Prämie muss nicht von A nach B und zurück führen. Vier Begriffe solltest Du kennen:

Stopover: ein Aufenthalt von mehr als 24 Stunden unterwegs (international), etwa drei Tage Amsterdam auf dem Weg nach Bangkok.

Gabelflug (Open Jaw): Ziel des Hinflugs und Start des Rückflugs sind verschieden, etwa hin nach New York, zurück ab Boston. Auch ein anderer Rückflugort am Heimatende (hin ab Zürich, zurück nach Genf) ist ein Gabelflug.

Segment: ein einzelner Flug mit einer Flugnummer.

Gemischte Kabine (Mixed Cabin): Ein Teil der Reise liegt in einer anderen Klasse, etwa Europa-Zubringer in Economy, Langstrecke in Business.

Für leere Felder und nicht genannte Programme (etwa BA, Iberia, Qatar, KrisFlyer) frage vor der Buchung beim Programm nach; BA bepreist Prämien mit mehreren oneworld-Partnern nach eigener Tabelle (13.4.7).

Zwei dokumentierte Beispiele für Flying Blue (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026): Frankfurt-Amsterdam (drei Tage)-Bangkok in Business für 85'000 Meilen, gleich viel wie ohne Stopover, und München-Paris (Wochenende)-Tokio in Economy für 30'000 Meilen. Für den zusätzlichen Abschnitt können die Steuern steigen.

Gabelflug aus zwei One-ways. Bei Programmen, die jede Richtung ohnehin als eigenes One-way bepreisen, brauchst Du keine Sonderregel: Du baust einen Gabelflug aus zwei One-way-Prämien zusammen. Das funktioniert auch über Programmgrenzen hinweg, etwa Hinflug mit Aeroplan nach New York, Rückflug mit Miles & More ab Boston.

13.6 Zuschläge (YQ/YR) je Programm und Airline

Die Meilenzahl ist nur die halbe Wahrheit. Zu fast jeder Prämie kommt eine Barzuzahlung aus Steuern und Flughafengebühren (fallen immer an) und dem Treibstoff- oder Carrier-Zuschlag (YQ/YR). Den Zuschlag erhebt die Airline beziehungsweise reicht das Programm weiter, und genau hier unterscheiden sich die Programme stark.

Die Durchschnittswerte (Ø, Juli 2026) und die Streckenbeispiele mit „rund … EUR“ (Mai 2026) sind Stichprobenwerte (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026); „offiziell“ in der Spalte „Beleg“ bezieht sich auf die Zuschlagspolitik des Programms. Steuern variieren mit Abflugort und Datum.

Strecke und Kabine. Bei Lufthansa sind die Zuschläge nach Nordamerika am höchsten: Die reinen Carrier-Zuschläge ab Frankfurt nach New York und zurück betrugen am 7. Oktober 2026 314 EUR (Economy), 750 EUR (Premium Economy), 1'514 EUR (Business) und 1'809 EUR (First), in Business nach Shanghai 834 EUR.

Länderunterschiede. Zürich und Wien hatten zuletzt die stärksten Steigerungen: Zwischen September 2025 und Juli 2026 stieg die durchschnittliche Business-Zuzahlung ab Zürich um 44 % (407 auf 587 CHF), ab Wien um 52 % (483 auf 735 EUR). Für Reisende aus der Schweiz und Österreich lohnt sich der Vergleich mit Abflügen ab Frankfurt, München oder aus dem Ausland besonders (13.10). Ab London ist es noch teurer: London-Frankfurt-New York in Business hin und zurück trug 1'692 GBP Carrier-Zuschläge plus 244 GBP britische Abfluggebühr (APD).

Die Crux mit den zuschlagsfreien Programmen. Aeroplan-Punkte sind im DACH-Raum schwer zu bekommen: Aeroplan ist weder in der Schweiz noch in Deutschland oder Österreich Amex-Transferpartner (Kapitel 4.5.1 und 6). Realistisch sammelst Du Aeroplan-Punkte über Star-Alliance-Flüge oder Hotelpunkte, United-Meilen über Flüge oder Hotelpunkte, LifeMiles über Meilenkauf-Aktionen (Kapitel 4.5 und 10).

13.7 Umbuchung, Stornierung und Kulanzfristen

Seit 2025 gibt es auch bei vielen Prämien Tarifstufen wie bei Bartickets. Die günstigste Stufe ist fast immer die strengste.

Bevor Du buchst, solltest Du wissen, was eine Planänderung kostet.

13.7.1 Miles & More im Detail

Dynamische Prämien (SWISS, Lufthansa, Austrian, Brussels Airlines, Lufthansa City, Discover, Air Dolomiti):

Je günstiger die Stufe, desto strenger die Regeln; Flex ist kostenlos umbuch- und stornierbar, mit einer Ausnahme: In First kostet die Stornierung auf ausgewählten Langstrecken (Asien-Pazifik, südliches Afrika, Mauritius, Seychellen) 800 EUR (siehe unten). Die Stufen heissen seit Juni 2026 in Europa Basic, Light, Comfort und Flex, auf der Langstrecke Light, Comfort, Comfort Plus und Flex (Abschnitt 3.11.2).

Langstrecke Business (Stand Mai 2026): Business Light (seit 27. Mai 2026) kostet bei Umbuchung 500 EUR plus Tarifdifferenz, ist nicht erstattbar und enthält 1 × 32 kg Gepäck ohne Sitzplatzreservierung (Senator und HON Circle: zweites Gepäckstück gratis). Die nächste Stufe, damals „Saver“, heute „Comfort“, kostete 300 EUR plus Differenz, war ebenfalls nicht erstattbar und enthielt 2 × 32 kg mit Sitzplatzreservierung; die heutigen Gebühren von Comfort und Comfort Plus zeigt die Buchungsmaske. Im Beispiel Frankfurt-New York war Light rund 12 % günstiger (48'486 statt 54'813 Meilen).

Flex-Prämien: Im April 2026 führte die Lufthansa Group auf ausgewählten Strecken zwischen Europa und Asien-Pazifik, Südafrika, Mauritius und den Seychellen Stornogebühren auch für Flex ein (Economy 400, Premium Economy 700, Business 1'000, First 1'500 EUR). Seit dem 3. Juni 2026 sind Flex-Prämien in Economy, Premium Economy und Business dort wieder kostenlos stornierbar, in First kostet die Stornierung 800 EUR. Nordamerika war nicht betroffen.

Eine Umbuchung ändert nur Datum und Uhrzeit; für eine andere Strecke musst Du stornieren und neu buchen.

Die konkrete Gebühr zeigt die Buchungsmaske je Tarif an. Mache einen Screenshot davon.

Statische Partnerprämien (Bedingungen 2.3):

Umbuchung: nur Datum und Uhrzeit, nicht die Strecke, für 50 EUR pro Person und Umbuchung plus allfällige höhere Steuern und Zuschläge. Bei zwei getrennt gebuchten One-ways fällt die Gebühr für jedes geänderte Ticket an.

Stornierung, Alternative 1 (Standard ohne ausdrücklichen Wunsch): Erstattet werden nur Steuern und Gebühren, keine Meilen und keine Partnerzuschläge. Kostet nichts.

Stornierung, Alternative 2 (nur auf ausdrücklichen Wunsch, sofern der Tarif es zulässt): Meilen, Steuern und Zuschläge kommen zurück, abzüglich mindestens 50 EUR pro Person.

Alternative 3 (Teilnutzung): Steuern, Gebühren und Zuschläge werden anteilig erstattet, Meilen nicht.

No-Show: Wer nicht storniert und nicht fliegt, verliert die Wahl; zurück kommen nur unverbrauchte Steuern und Gebühren.

Gemischte Tickets (Lufthansa Group plus Partner): Die Erfahrung zeigt, dass die restriktivere Komponente gilt (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Reduzierte Prämien (Meilenschnäppchen, Fly Smart): nicht umbuchbar; bei Stornierung nur Steuern und Gebühren zurück (Bedingungen 3.1).

Umbuchungen und Stornierungen laufen meist telefonisch über das Service Team.

*

= A / (V + A), wobei A der Aufpreis für Flex und V der

Absage-Wahrscheinlichkeit, ab der Flex sich lohnt: p mögliche Verlust bei Stornierung im günstigeren Tarif ist.

13.7.2 Flying Blue: Light, Standard, Flex

Seit dem 8. September 2026 gelten für neue Prämien auf Air France und KLM drei Stufen. Partnerprämien (ein einziger Tarif) und La Première sind ausgenommen; vorher ausgestellte Tickets behalten ihre Bedingungen.

Business Light gibt es nur in den Buchungsklassen O und Z; sonst beginnt Business bei Standard. Light entspricht dem bisherigen Meilenpreis, den früheren Leistungsumfang gibt es also nur noch für rund 25 % mehr Meilen (Beispielpreise in Abschnitt 4.3.1). Platinum, Platinum for Life und Ultimate ändern und stornieren auch Light gebührenfrei; Gold und höher behalten ihren Lounge-Zugang. Promo Rewards werden als Light bepreist.

13.7.3 Weitere Programme im Vergleich

13.7.4 Kulanzfristen

13.7.5 Flugplanänderungen

Ändert die Airline Deinen Flug deutlich (andere Abflugzeit, verpasster Anschluss, anderer Flughafen), bieten die Programme in der Regel eine kostenlose Umbuchung oder Erstattung an. Feste Schwellen, ab wie vielen Stunden Verschiebung das gilt, veröffentlichen Miles & More und die meisten anderen Programme nicht. Praktisch gilt:

1. Prüfe nach jeder Mitteilung über eine Flugplanänderung sofort, welche Alternativen es gibt, auch an anderen Tagen.
2. Ruf an und frage nach einer kostenlosen Umbuchung auf einen Flug, der Dir passt. Agenten können bei Flugplanänderungen oft auch Flüge ohne offenen Prämienplatz buchen.
3. Wenn Du die Reise ohnehin nicht mehr willst, frage nach einer vollständigen Erstattung von Meilen und Zuschlägen ohne Gebühr.
4. Annulliert die Airline den Flug kurzfristig oder verspätet er sich stark, hast Du zusätzlich die Rechte aus Abschnitt 13.13.

13.8 Upgrades mit Meilen

Statt eine Prämie zu buchen, kannst Du ein bezahltes Ticket mit Meilen in die nächsthöhere Klasse heben. Der Vorteil: Ein bezahltes Ticket bringt Prämienmeilen sowie bei Miles & More Points und Qualifying Points (QP), ein Prämienticket in der Regel nicht.

13.8.1 Miles & More

Die Regeln aus den Bedingungen (Abschnitt 4):

grundsätzlich eine Klasse höher; direkt von Economy in Business bei Austrian, Brussels, Discover, LOT, Lufthansa, Lufthansa City und SWISS; Premium Economy in der Regel nur interkontinental,

nur auf voll bezahlten, ausgestellten Tickets unter der Flugnummer der durchführenden Airline; nicht auf Prämien- oder Codeshare-Flügen,

pro Teilstrecke; bei mehreren Teilstrecken werden die Meilen addiert, der Preis hängt von der Buchungsklasse ab,

Upgrades auf Inlandsflügen nur zusammen mit einem Interkontinental-Upgrade,

buchbar bis drei Stunden vor Abflug, sofern Du noch nicht eingecheckt hast,

Wartelisten-Upgrades (bei SWISS auch auf Flügen, die Edelweiss durchführt) und Gruppen-Upgrades nur über das Service Team.

Die Upgrade-Preise blieben bei der Umstellung auf dynamische Prämien fix. Für SWISS First gelten One-way aus den Business-Buchungsklassen J, C und D folgende Upgrade-Preise (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026; verbindlich ist die Anzeige im Miles-&-More-Konto): 35'000 Meilen (Naher Osten, Kaukasus, Nord- und Zentralafrika), 50'000 (Nordamerika, südliches Afrika, Indien), 55'000 (Mittel- und Südamerika, Karibik) und 65'000 (Südostasien, Zentralasien, Ferner Osten). Aus den günstigeren Klassen P und Z kommen jeweils 20'000 Meilen dazu.

So buchst Du ein Upgrade mit Miles & More:

1. Kaufe ein Ticket in einer upgradefähigen Buchungsklasse und prüfe den Upgrade-Preis vorher; aus günstigen Klassen kostet das Upgrade mehr Meilen.
2. Öffne die Buchung im Miles-&-More-Konto oder auf der Airline-Website und wähle das Upgrade mit Meilen. Das System zeigt, ob Plätze frei sind und was es kostet.
3. Bestätige; die Meilen werden abgebucht, das Ticket neu ausgestellt. Ist online nichts frei, frage beim Service Team nach einem Wartelisten-Upgrade.

Upgrade-eVoucher: Senator erhält zwei, HON Circle vier eVoucher bei Statuserreichung und jeder Verlängerung, gültig 24 Monate (Abschnitt 3.6).

Der Haken: Upgrade-Plätze in First sind knapp, und ohne bestätigtes Upgrade sitzt Du in Business. Die SWISS-First-Prämie ist zudem normalerweise Senator und HON Circle vorbehalten (13.1.5). Für die meisten lohnt sich das Upgrade deshalb vor allem, wenn sie das Business-Ticket ohnehin kaufen, etwa auf einer Geschäftsreise.

13.8.2 British Airways

BA erlaubt, ein bezahltes BA-Ticket mit Avios um eine Kabine zu heben. Der Avios-Preis entspricht der Differenz der Prämienpreise beider Kabinen; dazu kommen die höheren Steuern und Zuschläge der neuen Kabine. Ein Upgrade geht nur, wenn in der Zielkabine Prämienplätze frei sind, und nur vor der Reise; die günstigsten Economy-Tarife sind ausgeschlossen (Details nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Auf das bezahlte Ticket sammelst Du weiter Avios und Tier Points. Du rufst das Ticket auf ba.com unter „Manage My Booking“ auf, wählst das Upgrade mit Avios und prüfst Avios-Preis und Zuzahlung.

13.8.3 Flying Blue

Flying Blue verkauft Upgrades mit Meilen auf Air France, KLM und ausgewählten Partnern, bei der Buchung oder später unter „My Trip“ (laut KLM); rechne den Meilenpreis gegen den Barpreis des Upgrades (Kapitel 12).

13.8.4 Turkish Airlines

Turkish bietet Upgrades mit Meilen auf eigenen Flügen über „Buchung verwalten“ an; seit Herbst 2026 kosten Upgrades aus EcoFly-Tickets auf manchen Strecken bis zu 38 % mehr Meilen als aus anderen Economy-Tarifen (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

13.8.5 United

United-Upgrades laufen vor allem über PlusPoints für Premier Platinum und 1K; für Reisende aus dem DACH-Raum ohne United-Status eine Nische.

13.9 Wartelisten

Eine Warteliste für Prämien heisst: Du meldest Dich für einen ausgebuchten Prämienplatz an und wirst bestätigt, wenn er frei wird. Die Lage 2026:

Miles & More: Die Statusübersicht nennt Wartelisten-Prioritäten für Frequent Traveller, Senator und HON Circle, schliesst Upgrades und Prämienbuchungen aber ausdrücklich aus. Wartelisten-Upgrades auf bezahlten Tickets laufen über das Service Team. Eine Warteliste für Prämienflüge sehen die Bedingungen nicht vor.

Aeroplan: Wartelisten für Prämien sind laut Flight Reward Policy nicht erlaubt.

Andere Programme: keine belegten Regeln; frag im jeweiligen Programm nach.

In der Praxis ersetzen Alerts die Warteliste (13.2). Buche, wenn möglich, eine akzeptable Alternative mit guten Stornobedingungen und tausche um, sobald der Wunschflug frei wird. Bei Miles & More kannst Du dabei die Kulanzfrist nutzen (13.7.4).

13.10 Positionierungsflüge

Ein Positionierungsflug bringt Dich zu dem Flughafen, ab dem die Prämie günstiger oder überhaupt erst verfügbar ist.

13.10.1 Belegte Beispiele

Eine Stichprobe der dynamischen Miles-&-More-Preise vom Oktober 2026 (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026) zeigt das Muster: Im Durchschnitt aller getesteten Ziele kostete Business ab Madrid 43'007 Meilen, ab Dublin 44'110 und ab Stockholm 47'458, ab Frankfurt 56'047, ab Wien 57'207, ab München 59'336, ab Genf 62'848 und ab Zürich 68'741. Ab Madrid statt Zürich sind das im Schnitt 25'734 Meilen oder rund 37 % weniger; Zuzahlung, Zubringer und Hotel sind darin nicht berücksichtigt. Gegenüber Frankfurt sparte der günstigste Abflugort am meisten nach Dubai (66 %), Chicago (61 %) und Riad (60 %); nach Asien schwankte die Ersparnis stark, von Singapur (49 %) und Bangkok (47 %) bis Tokio (1 %). Teste deshalb jedes Mal beide Varianten.

13.10.2 Typische Positionierungen ab dem DACH-Raum

Für Miles-&-More-Prämien: Abflug ab einem günstigeren europäischen Flughafen (2026 etwa Madrid, Dublin, Sofia, Lissabon oder Stockholm) mit Umsteigen in Frankfurt, München, Zürich oder Wien.

Für Iberia-Avios: Zürich, Genf, Basel, Frankfurt, München oder Wien nach Madrid, dann Iberia-Business an die US-Ostküste (Kapitel 14).

Für BA-Avios: Langstrecken ab London tragen hohe Zuschläge und die britische Abfluggebühr. Besser sind oft Partner ab anderen Flughäfen, etwa Iberia ab Madrid oder Aer Lingus ab Dublin.

Für Flying Blue: Zubringer nach Paris oder Amsterdam sind in der Regel Teil derselben Prämie (siehe die Beispiele in 13.5); eine separate Positionierung ist selten nötig.

Für Partner-Saver: Ist ab Zürich kein Platz frei, aber ab Frankfurt, kann ein Zug oder ein günstiger Flug nach Frankfurt die Prämie retten.

13.10.3 Risiken

1. Kein Anschlussschutz. Ein separat gebuchter Positionierungsflug ist ein eigenes Ticket. Verpasst Du wegen seiner Verspätung den Prämienflug, haftet dessen Airline nicht; im schlimmsten Fall bist Du No-Show, und bei einer Miles-&-More-Partnerprämie kommen nur unverbrauchte Steuern und Gebühren zurück (13.7.1).
2. Gepäck wird nicht oder nur aus Kulanz durchgecheckt.
3. Rückweg nicht vergessen: Wer ab Warschau fliegt, landet oft auch dort wieder.
4. Kosten summieren sich: Positionierungsflug, eventuell Hotel, Zeit.

So reduzierst Du das Risiko:

1. Reise bei Langstrecken-Prämien am Vortag an und nimm nur Handgepäck mit oder plane Zeit zum Neueinchecken.
2. Baue die Positionierung wenn möglich in dieselbe Prämie ein; dann ist der Anschluss geschützt. Bei Miles & More ist etwa Warschau-Zürich-New York eine einzige Prämie. Den Abschnitt Warschau-Zürich darfst Du dann nicht auslassen, um erst in Zürich zuzusteigen: Nach den Beförderungsbedingungen werden die Folgeabschnitte in der Regel storniert. Zur Wirksamkeit solcher Klauseln differenziert der BGH (Xa ZR 5/09, X ZR 8/19; Kapitel 20).
3. Buche Positionierungsflüge mit flexiblem Tarif oder die Bahn mit Erstattungsmöglichkeit.
4. Wer mit dem Zug zum Hub fährt (Basel oder Zürich nach Frankfurt, Salzburg nach München), prüft Zug-Flug-Angebote wie Lufthansa Express Rail oder AIRail; ob sie sich in Prämientickets einbinden lassen, ist nicht bestätigt.

13.11 Kinder und Babys auf Prämientickets

Für nicht genannte Programme fragst Du vor der Buchung nach. Massgeblich ist bei Miles & More das Alter beim Hinflug; die Ermässigung gilt nur mit einer mitreisenden erwachsenen Person oder dem Betreuungsservice für allein reisende Kinder. Wie die 25 % auf den dynamischen Preis von SWISS, Lufthansa, Austrian oder Brussels Airlines angewendet werden, sagen die Bedingungen nicht; gib in der Buchungsmaske das Alter des Kindes ein und prüfe den Preis. Seit November 2024 kosten Babys 10 % der Meilen (vorher nur Steuern); die Steuern sind beim Baby deutlich niedriger, in einem dokumentierten Beispiel rund 23 EUR statt rund 607 EUR (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

13.12 Prämien für andere buchen

Die Qatar-Regel gilt seit 16. Juni 2026; die zusätzlich verlangte Flugpflicht entfiel am 14. September 2026 (Abschnitt 4.2.4). Für nicht genannte Programme fragst Du vor der Buchung nach.

So buchst Du bei Miles & More für jemand anderen:

1. Starte die normale Prämiensuche in Deinem Konto.
2. Wähle bei den Passagieren die Option, dass Du nicht selbst mitfliegst.
3. Gib den Namen exakt wie im Pass des Reisenden ein, dazu Geburtsdatum und Kontaktdaten.
4. Bezahle die Zuschläge mit Deiner Kreditkarte.
5. Sende dem Reisenden Buchungscode und Ticketnummer.

13.13 Flugstörungen bei Prämientickets

13.13.1 Gilt EU 261 auch für Prämientickets?

Ja. Die Fluggastrechte-Verordnung (EG) Nr. 261/2004 sagt in Artikel 3 Absatz 3: „Diese Verordnung gilt nicht für Fluggäste, die kostenlos oder zu einem reduzierten Tarif reisen, der für die Öffentlichkeit nicht unmittelbar oder mittelbar verfügbar ist. Sie gilt jedoch für Fluggäste, die im Rahmen eines Vielflieger-Programms oder anderer kommerzieller Programme von einem Luftfahrtunternehmen oder Reiseunternehmen ausgegebene Flugscheine besitzen.“ Ein Prämienticket aus Miles & More, Flying Blue, Aeroplan oder einem anderen Vielfliegerprogramm ist genau das.

Damit gelten bei Prämientickets dieselben Regeln wie bei bezahlten Tickets, sofern der Flug in den Anwendungsbereich fällt:

Anwendungsbereich (Art. 3 Abs. 1): Abflug von einem Flughafen in der EU, oder Flug aus einem Drittstaat in die EU, wenn die durchführende Airline ein Luftfahrtunternehmen der Gemeinschaft ist (es sei denn, Du hast im Drittstaat bereits Ausgleich und Unterstützung erhalten).

Schweiz: Wegen des bilateralen Luftverkehrsabkommens zwischen der Schweiz und der EU gilt die Schweiz als „Mitgliedstaat“ im Sinne der Verordnung; Norwegen und Island sind über das EWR-Abkommen ebenfalls einbezogen. Erfasst sind damit alle Abflüge ab der Schweiz und Flüge aus Drittstaaten in die Schweiz, wenn die durchführende Airline eine Betriebsgenehmigung der EU, der Schweiz, Norwegens oder Islands besitzt. Durchsetzungsstelle ist das Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL).

Ausgleichszahlung bei Annullierung, Nichtbeförderung oder (nach der Rechtsprechung des EuGH, Urteil vom 19. November 2009, verbundene Rechtssachen C-402/07 und C-432/07, Sturgeon) Ankunft mit drei oder mehr Stunden Verspätung, in der Höhe nach Art. 7 Abs. 1: 250 EUR bei Flügen bis 1'500 km, 400 EUR bei Flügen innerhalb der EU über 1'500 km und bei anderen Flügen zwischen 1'500 und 3'500 km, 600 EUR bei allen übrigen Flügen. Bietet die Airline eine Ersatzbeförderung an, mit der Du je nach Distanz höchstens zwei, drei oder vier Stunden später ankommst, darf sie um 50 % kürzen (Art. 7 Abs. 2). Keinen Anspruch gibt es bei aussergewöhnlichen Umständen.

Zahlungsart (Art. 7 Abs. 3): bar, per Überweisung oder Scheck; Reisegutscheine oder andere Leistungen, also auch Meilen, nur mit Deinem schriftlichen Einverständnis.

Erstattung oder Ersatzbeförderung (Art. 8 Abs. 1): Bei Annullierung wählst Du zwischen der Erstattung der Flugscheinkosten binnen sieben Tagen „zu dem Preis, zu dem der Flugschein erworben wurde“, und einer anderweitigen Beförderung zum Endziel unter vergleichbaren Bedingungen, frühestmöglich oder später nach Deinem Wunsch.

Betreuung: Mahlzeiten, Erfrischungen und bei Bedarf Hotel samt Transfer.

Offen ist, wie die Erstattung eines Prämientickets genau aussieht: Die Verordnung spricht vom Preis, zu dem der Flugschein erworben wurde, und regelt Meilen nicht ausdrücklich. Die Erfahrung zeigt, dass die Meilen zurück aufs Konto gehen und die Zuzahlung erstattet wird (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Reform 2026: Das EU-Parlament hat am 7. Juli 2026 eine Reform der Fluggastrechte angenommen, auf die sich Parlament und Rat im Juni geeinigt hatten. Nach den bisher bekannten Eckpunkten bleibt es bei drei Stunden Verspätung und 250, 400 bzw. 600 EUR. Neu sind unter anderem: schriftliche Information durch die Airline binnen 96 Stunden nach der Reise, eine Frist von neun Monaten für Ansprüche und 30 Tagen für die Zahlung; bietet die Airline binnen drei Stunden keine Ersatzbeförderung an, darfst Du selbst umbuchen, höchstens bis zum Vierfachen des ursprünglichen Ticketpreises; wer den Hinflug nicht antritt, darf den Rückflug trotzdem nutzen. Die neuen Regeln sollen erst zwölf Monate nach der formellen Annahme gelten; der genaue Zeitpunkt steht noch nicht fest, Flüge im Jahr 2026 fallen sehr wahrscheinlich noch unter das bisherige Recht (alle Angaben zur Reform nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026; massgeblich ist die Veröffentlichung im Amtsblatt der EU). Wie der „vierfache Ticketpreis“ bei Prämientickets berechnet wird und ob und wann die Schweiz die Reform über das Luftverkehrsabkommen übernimmt, ist offen.

13.13.2 So gehst Du bei einer Störung vor

1. Am Flughafen: Lass Dir die Annullierung oder Verspätung schriftlich bestätigen und nimm Betreuungsleistungen an (Gutscheine, Hotel).
2. Umbuchung verlangen: Bei Annullierung hast Du Anspruch auf Ersatzbeförderung zum Endziel unter vergleichbaren Bedingungen zum frühestmöglichen Zeitpunkt (Art. 8 Abs. 1). Das ist nicht an freie Prämienplätze gebunden. In der Praxis musst Du es oft ausdrücklich verlangen.
3. Belege sammeln: Quittungen für Essen, Taxi, Hotel.
4. Ausgleich beantragen: über das Formular der durchführenden Airline. Gib die Ticketnummer des Prämientickets an. Gutscheine oder Meilen statt Geld musst Du nicht akzeptieren.
5. Wenn die Airline ablehnt oder nicht antwortet: Wende Dich an die Stelle Deines Landes (siehe unten). Fluggastrechte-Portale arbeiten gegen Provision.

Anlaufstellen nach Land:

Deutschland: Schlichtung bei der privaten Schlichtungsstelle Reise & Verkehr e. V., wenn die Airline dort Mitglied ist, sonst bei der Schlichtungsstelle Luftverkehr beim Bundesamt für Justiz; für Fluggäste in der Regel kostenlos. Ein Gesetzentwurf vom 2. Oktober 2026 soll Verfahren beim Bundesamt beschleunigen, wenn Airlines nicht mitwirken (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026).

Österreich: Agentur für Passagier- und Fahrgastrechte (apf).

Schweiz: Anzeige beim BAZL über das Online-Formular, wenn die Airline nicht innert sechs Wochen antwortet. Das BAZL prüft den Fall und kann die Airline büssen, setzt aber keine Geldforderungen durch; dafür bleibt nur der Zivilweg.

13.13.3 Ausserhalb der EU

Fliegst Du mit einer Airline, die ihren Sitz nicht in der EU, der Schweiz, Norwegen oder Island hat, von ausserhalb in die EU oder die Schweiz (etwa mit Turkish von Istanbul nach Zürich auf einem Aeroplan-Prämienticket), gilt EU 261 nicht. Dann gelten das Recht des Abflugstaats, die Beförderungsbedingungen der Airline und das Montrealer Übereinkommen; Letzteres ersetzt bei Verspätung nur nachgewiesene Schäden, seit 28. Dezember 2024 bis höchstens 6'303 Sonderziehungsrechte pro Person (ICAO-Anpassung der Höchstbeträge).

13.14 Länderunterschiede CH, DE, AT

13.15 Häufige Fehler

1. Punkte transferieren, bevor der Platz bestätigt ist. Transfers sind praktisch nie umkehrbar und können Tage dauern.
2. Dem Kalender glauben. Die Monatsansicht von Miles & More ist cache-basiert, ebenso die meisten Aggregatoren.
3. Nur Meilen vergleichen. 10'000 Meilen weniger nützen nichts, wenn 500 CHF mehr Zuschlag anfallen.
4. Eine Partnerprämie stornieren, ohne Alternative 2 zu verlangen. Dann sind Meilen und Zuschläge weg (13.7.1).
5. Den billigsten Tarif buchen, obwohl die Pläne wackeln. Light ist bei Miles & More und Flying Blue nicht erstattbar; Business Light umzubuchen kostet bei Miles & More 500 EUR plus Tarifdifferenz.
6. Separaten Zubringer ohne Puffer buchen. Ein verpasster Anschluss macht Dich zum No-Show.
7. Namen nicht exakt wie im Pass eintragen. Korrekturen sind mühsam und teils kostenpflichtig.
8. Babys vergessen. Auch Babys ohne eigenen Sitz brauchen ein Ticket.
9. Die Ticketnummer nicht prüfen. Eine Bestätigungs-E-Mail ist kein ausgestelltes Ticket.
10. Mit Partnermeilen kurzfristig auf Lufthansa First oder Business warten. Seit Juni 2026 kommt dort praktisch nichts mehr.
11. Auf die Wartelisten-Priorität des Status hoffen. Bei Miles & More gilt sie nicht für Prämienbuchungen.

13.16 Profi-Tipps

Zwei Fenster offen halten. Aggregator für die Übersicht, Programmseite für die Bestätigung.

Screenshots machen. Von Preisen, Tarifbedingungen und Hotline-Zusagen; bei Streit über Gebühren hilft das.

Alerts in mehreren Tools setzen. Die Aktualisierungszyklen sind verschieden; gratis geht das bei seats.aero und PointsYeah.

Abflughäfen im Ausland testen. Ab Madrid, Dublin oder Stockholm kostete Business bei Miles & More im Oktober 2026 im Schnitt rund ein Drittel weniger Meilen als ab Zürich, besonders nach Nordamerika und an den Golf.

Companion Award für Kinder nutzen. Reist ein Elternteil mit Senator- oder HON-Circle-Status allein mit einem Kind, spart der Companion Award (50 %) mehr als die Kinderermässigung (25 %).

Bei Flugplanänderungen aktiv anrufen. Das ist oft die beste Chance auf einen Flug ausserhalb des Prämienkontingents.

13.17 FAQ

Warum sehe ich bei Miles & More einen Preis, bei Aeroplan aber keinen Platz? Weil Miles & More für SWISS, Lufthansa, Austrian und Brussels Airlines dynamisch aus einem grösseren Kontingent verkauft, Aeroplan aber nur das Saver-Kontingent für Partner sieht (13.1.3).

Gibt es 2026 noch Lufthansa First mit Partnermeilen? Nein, seit dem 1. Juni 2026 nicht mehr. Mit Miles & More ist Lufthansa First weiterhin buchbar, zu dynamischen Preisen und mit hohen Zuschlägen (13.1.4).

Kann ich ohne Status SWISS First mit Meilen buchen? Normalerweise nicht. Ende September 2026 ging es zeitweise; ob noch, ist offen (13.1.5).

Kostet die telefonische Buchung bei Miles & More etwas? Eine feste Gebühr nennen die Bedingungen nicht, sie behalten sich aber weitere Serviceentgelte vor. Frag vor der Bestätigung nach (13.4.3).

Kann ich eine Miles-&-More-Prämie kostenlos stornieren? Aus Kulanz bis zum Ende des Folgetags (nicht offiziell bestätigt, Stand Oktober 2026). Danach hängt es von der Tarifstufe ab: Flex in Economy, Premium Economy und Business gratis, First Flex auf ausgewählten Langstrecken (etwa Asien-Pazifik, Afrika) gegen 800 EUR; Light nicht erstattbar; statische Partnerprämien mit Meilenrückgabe nur auf ausdrücklichen Wunsch (Alternative 2) gegen mindestens 50 EUR pro Person (13.7).

Bekomme ich bei einer Annullierung meines Prämienflugs EU-Entschädigung? Ja, sofern der Flug unter die Verordnung fällt; Artikel 3 Absatz 3 schliesst Tickets aus Kundenbindungsprogrammen ausdrücklich ein. In der Schweiz gilt die Verordnung über das Luftverkehrsabkommen, Geldforderungen setzt Du aber zivilrechtlich durch (13.13).

Ändert die EU-Reform 2026 schon etwas? Noch nicht. Wann die neuen Regeln gelten, ist offen; Flüge 2026 fallen sehr wahrscheinlich unter das alte Recht, Schwelle und Beträge bleiben gleich (13.13.1).

Sind Upgrades besser als Prämien? Nach Nordamerika 2026 oft ja, wenn Upgrade-Plätze frei sind und Du das Business-Ticket ohnehin kaufst (13.8.1).

Wie viel zahlt ein Baby auf einer Miles-&-More-Prämie? 10 % der Erwachsenenmeilen ohne eigenen Sitz, dazu deutlich niedrigere Steuern; mit eigenem Sitz den vollen Preis (13.11).

Lohnt sich ein Positionierungsflug? Vor allem bei First oder grossen Preisunterschieden. Bei Business-Unterschieden von einigen tausend Meilen frisst der Zubringer die Ersparnis oft auf (13.10).

13.18 Kapitel-Checkliste

• Vor der Suche
• Ziel, Reisezeit und Datumsfenster von mindestens plus/minus drei Tagen festgelegt
• Mit Google Flights Airlines, Routings und Barpreise geprüft
• Programme notiert, mit denen ich die Strecke buchen könnte
• Bei der Suche
• Partner-Saver in seats.aero oder einem anderen Aggregator gesucht
• Miles-&-More-Preis direkt auf miles-and-more.com geprüft
• Teilstrecken und Kabinen einzeln gesucht
• Mit einer Person gesucht, dann mit allen
• Alternative Abflughäfen getestet
• Meilen plus Zuzahlung je Programm verglichen, Meilenwert nach Kapitel 12 gerechnet
• Vor der Buchung
• Tarif und Bedingungen geprüft (Gepäck, Sitz, Lounge, Umbuchung, Storno)
• Routing-Regeln geprüft (Stopover, Gabelflug, Segmente)
• Erst jetzt Punkte transferiert
• Namen exakt wie im Pass, Kinder und Babys eingeplant
• Positionierung mit Puffer geplant oder in die Prämie eingebaut
• Nach der Buchung
• Ticketnummer erhalten
• Kulanzfrist notiert
• Sitzplatz, Mahlzeiten, Baby auf dem Ticket erledigt
• Alerts für bessere Alternativen gesetzt
• Bei Flugplanänderung sofort reagieren, bei Störung die Rechte aus 13.13 geltend machen

Quellen zu Kapitel 13

Offizielle Seiten

• Miles & More, Allgemeine Geschäftsbedingungen Award Flights (CH): https://www.miles-and-more.com/ch/de/general-information/terms-and-conditions/flight-awards.html (abgerufen 25.10.2026)

• Miles & More, Statusvergleich: https://www.miles-and-more.com/de/de/program/status-benefits/status-level-comparison.html (abgerufen 25.10.2026)

• Miles & More, Hilfe und Kontakt (CH): https://www.miles-and-more.com/ch/de/general-information/help-and-contact.html (abgerufen 25.10.2026)

• Air Canada, Aeroplan Flight Reward Policy: https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/aeroplan/legal/aeroplan-flight-reward-policy.html (abgerufen 26.10.2026)

• Air Canada, Redeem with Air Canada (Stopover, Partnergebühr, Zuschläge): https://www.aircanada.com/us/en/aco/home/aeroplan/redeem/air-canada.html (abgerufen 26.10.2026)

• Air Canada, An update on the Aeroplan Flight Reward Chart (Juni 2026): https://www.aircanada.com/ca/en/aco/home/aeroplan/news/2026-an-update-on-the-aeroplan-flight-reward-chart.html (abgerufen 26.10.2026)

• Air Canada, Flight Reward Chart 2026-08 (PDF): https://www.aircanada.com/content/dam/aircanada/loyalty-content/documents/flight-rewards-chart-en.pdf (abgerufen 26.10.2026)

• BAZL, Questions and Answers Passagierrechte: https://www.bazl.admin.ch/de/questions-and-answers-pax-de (abgerufen 26.10.2026)

• Regierung der Sonderverwaltungsregion Hongkong, Revision der Haftungshöchstbeträge des Montrealer Übereinkommens ab 28.12.2024 (11.12.2024): https://www.info.gov.hk/gia/general/202412/11/P2024121100146.htm (abgerufen 29.10.2026)

• Alaska Airlines, Atmos Rewards Award Charts (Partnergebühr, Stopover): https://www.alaskaair.com/atmosrewards/content/use-points/award-charts (abgerufen 29.10.2026)

Alle Quellen des Kurses stehen im Quellenverzeichnis.